※ 引述《tsuyoshi2501 (Tsuyoshi)》之銘言：
: 900跟孟母應該是未來10年內，台鐵最大一筆車輛更新，900即將上線，而孟母沒意外6
月
: 應該能看到本尊，那麼大家認為未來台鐵的車輛配置應該是如何呢？
: 900
: 不用說其實就是北部首都圈專用機，未來就是北部通勤圈使用，使用範圍應該是以台北
為
: 中心東到花蓮西到新竹
: 3000（孟母）
: 希望優先取代目前跨線的普太跟替換1200跟300這兩位大學長，以它50列的數量未來就
是
: 取代pp在全島範圍內的特急列車
: 普太
: 這兩位擁有傾斜功能的學長，應該專注跑東部幹線及南迴充分利用傾斜優勢，縮短搭乘
時
: 間
: pp
: 20年前的孟母，就算未來換了新車頭，但也應該降級成莒光當作東西幹線的大量輸送工
作
: 馬使用，如有餘力也可以作改艙
: 1200/300
: 1200基本該退了，兄弟400都退有段時間了
: 300 龍哥想學日本作觀光列車改造
: 800/700
: 東到花蓮西到高雄台灣上半圓的主力普通車
: 500/600
: 西到高雄東到花蓮台灣下半圓的主力普通車，因其短編成可用於高鐵連結線及人口較少
地
: 區的普通車使用
: 莒光等無動力車廂
: 就留下狀況好，改造當觀光列車或是臨時團體列車使用
: 柴自強
: 3100會留下來，大約就是台東線跟南迴運用了，2800跟3000應該也是要退了
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900應該會延伸到苗栗
如果說900是服務北部首都圈為主的話，要顧慮到新竹站會不會無法負荷
因為海線短程幾乎都是彰化到新竹來回跑，有時候山線北上也會選在新竹作為本站止，早
上好幾班車南下山線開往嘉義與潮州的區間車也是在新竹發車，不太可能停在竹南
至於說會不會開到山線？
老實說很難，因為站體設計不良只能停八節車廂。頂多會以區間快車的方式經營（沿途停
靠豐原、潭子、太原、臺中）
另外，最近桃園鐵路地下化希望不要再設計不良，導致有些站只能停八節車廂，不幸發生
就好玩了
孟母應該是以西部幹線為主，東部幹線為輔
700/800不會只到高雄，會延到潮州站
西部幹線潮州發車幾乎會選在后里或彰化當折返點
莒光號應該會成為郵輪式列車
專門跑特別活動像是鳴日號與恆春線或是舊山線
pp的話應該可能會有一半推拉式車頭會被汰換改E500牽引
應該不會像之前推拉式自強號一樣跑120或130高速行駛了
未改造的還是以自強號為營運（以短程為主像樹林到花蓮、花蓮到臺東、臺東到新左營、
潮州到彰化、彰化到七堵）
而有些班次可能會變成類似莒光號經營（票價還是以自強號為主）
就有可能會選停楠梓、隆田、二水、新烏日、后里、楊梅、鶯歌等中等站但很少對號列車
停靠的車站
柴聯自強號可能會移到集集、內灣與平溪那邊做營運
台鐵不應該把那些小站的需求給忽略
偶爾增停個幾班對號快車讓當地人方便，也減少城鄉差距