小時候就覺得很奇怪，高鐵新竹站不在新竹市，在竹北市，卻用新竹命名
高鐵台中站不在原台中市，在烏日鄉，卻用台中命名
就只有板橋跟左營不用最大的地名來命名高鐵，板橋是因為不能跟台北站重複
後來才查到左營站也是同樣的原因，不能跟高雄站重複
我想問的是，當初為何預計高鐵南末兩站需要設左營、高雄兩站呢?
以現今的左營站運量，比台中還低，其實也不需要仿照南港、台北、板橋的分流模式
直接預定高雄一站就好了，左營不設站難道不行嗎?
除此之外，為何預定設兩站，反而是更重要的高雄站至今沒設站
如果是成本考量，那更應該當時預計不設左營站，直接進高雄?
既然現在認為成本太高而停止，那當初為何選擇成本最高的左營、高雄雙站模式?

烏日啥時有升格到鎮大台中 大新竹地區的概念吧

問交通幫啊。

烏日升格前是鄉by維基

無限期要求桃園站正名中壢站

左營蓋基地啊

誰跟你說在哪個行政區就要用行政區命名？

烏日那裡有鎮過？

烏日鄉吧。。。

鄉鎮目前沒什麼改鄉為鎮的事情，只有人口足夠直接改市或因應直轄市改區而已烏日在臺中縣市合併為直轄市之前都是烏日鄉

有基地給個站啦

高雄機務段都能在潮州了

板橋站就是當地最大的地名阿

嗯 新竹縣 舊台中縣就不能自稱新竹、台中人的概念

當初以為高雄會繼續蓬勃阿，產業轉型變科技島就....

新聞已經說了 原波請爬文

品川站：可是我的所在地是在港區不是品川區欸

我想問板橋站存在的意義是.....南港是因為調度場的原因..板橋那站的用意很奇怪

高鐵蓋在板橋車站內為什麼不能叫板橋站？另外板橋站不是只有載板橋人

沒板橋新北人會抗議

因為台北-板橋的交通很崩潰，台北縣人不要進城搭車的概念

高鐵從沒預設要進高雄站

不過也是有認識住新北自稱台北人的就是XD

整個大台北地下化工程 隧道規劃就是有考慮板橋站囉

沒人住的地皮才好炒

板橋站不就分散旅客嗎？比南港站多快200萬人次的站要被說存在的意義？

去台北的時候有時會去板橋, 高鐵有停板橋的話就不用先搭到台北, 再搭板南線捷運回板橋

南部人不懂板橋站意義，那兩百多萬人次贏過太多站了

問黃昭順

為什麼堅持一定要叫「高雄」站？你是被台鐵制約了嗎！那我反問你為什麼台鐵沒有雲林站？或是縣市合併後臺中、臺南已經不是省轄市了車站名怎麼不改成當地行政區名？

問“台3線”阿婆

桃園機場：

對於新北西南部（鶯歌、三峽、樹林、土城、新莊、林口、板橋），板橋站有一定的必要性，從板橋轉台鐵＆捷運＆公車回這些區域真的方便許多。（這幾區加起來人口差不多一個縣了＝8萬＋11萬＋18萬＋23萬＋42萬＋12萬＋55萬＝169萬（新北7區人口總和）