講在前頭，因為顧及當事人隱私，所以不會把地點講明。
家父曾是臺鐵員工，晚餐時看這次列車事故新聞有感而發，告訴了我一些故事。
在他擔任(副)站長時期，阻擋了三次事故...
最大條的是民國84年的端午節前凌晨，
在發生在某個廢棄車站，當時還是使用路牌...
他知道相鄰大站方面的包商在凌晨一兩點施工，
在貨物列車通過後就繼續作業，
包商卻似乎不知道之後還有一列往台東的加班莒光號。
家父透過手持無線電呼叫，下一大站及包商皆無回應，
他擔心是手機收訊範圍有限，改採主機發報，也顧不得會吵到其他站了
(據他所言，最遠至臺東、花蓮都能收到）
終於無線電聯繫到司機。
因為該站已裁撤，所以不必換路牌
特別提醒在進入某站區域時，務必要提高警覺。
果然在進站前的號誌機時，發現月台區域有怪手，
雖然緊急煞車，卻還是撞到了怪手，
衝擊力道仍舊強大到撞斷了車廂間的連接器，
幸好沒有發生重大傷亡。
當時，我還只是個高三聯考生，
雖然不太懂他職場的事，但還是隱約知道他遇到了大事件，
因為家中出現了標題看起來就很嚴重的自保錄音帶。
雖然他阻止了大事故，可以申請記功，
但考量了其他同學的考績會受影響，
還是作罷了。
也因此，他常感嘆作人難，我畢業後就申請五五退休了。
另一次也是發生在半夜，這次是貨物列車...
道班班長、副班長、包商(?)三個人用小工程車趕工，
出發前跑去看列車時刻表，卻沒核對貨物列車的狀態就跑了，
幸好被將就寢的家父看到這幕，
於是提高警覺，後來將列車擋在車站，
自己騎機車沿線找人，拯救了三條性命。
另一件，因為他在看新聞，就沒說下去了。
今天也是我第一次聽他說起這些事，
亂七八糟寫了一堆，
主要就是邊聽邊寫，做個記錄，還請見諒。