https://www.tokyometro.jp/corporate/profile/scheme/pdf/plan_2021_1.pdf
https://i.imgur.com/xFn89ok.png
在2021年會強化站體自然災害的因應對策，例如丸ノ内線的地塹、高架橋柱結構補強，
以及隧道抗震能力補強
同時對於車站出入口、機電設施強化防洪設施
月台門預定完成進度(至2021年底)
日比谷線:32%
東西線:48%
半蔵門線:79%
營運全路線:79%
在2021年底前以下路線將會陸續導入新型車輛
丸ノ内線:1組編成(總計33組)
有楽町線/副都心線:10輛編成 2組，8輛編成 12組 (17000系)
半蔵門線:4組編成(18000系)
https://i.imgur.com/8jt12GR.png
在旅客服務方面，將續續增設CocoDesk(與JR東日本的Station Work相似)，日比谷線的
虎ノ門ヒルズ站將與小田急電鐵合作進行站體穿堂層的整備計畫。主要是強化災害應變
能力以及提供旅客寬敞的空間
https://i.imgur.com/VYAKVyu.png
https://i.imgur.com/wRNDOqo.png
https://i.imgur.com/PyAh67X.png
同時將透過自有的手機應用程式並使用MaaS服務提供更便捷的轉乘服務以及替代路線方案
。在手機應用程式內也會提供各路線以及每組列車內的混雜狀況
(此系統是與上野グリーンソリューションズ株式会社的合作開發案)
針對觀光客部分新增Tokyo Subway Ticket+晴空塔觀景台的套票
系統部分新增車輛及車站混雜度檢視，透過監視器和AI的機器學習方式來計算出混雜程度
。預計在2021年陸續投入在各路線及車輛
https://i.imgur.com/l1CPfzg.png
車輛部分會強化TIMA系統，提升列車故障預測能力，在發生事故時列車能夠啟動電動空壓
機進行緊急剎車
TIMA全名為Train Information Monitoring and Analysis system(列車訊息監控分析
系統)。是東京地下鐵與三菱電機合作開發的系統，目前已經運用在丸ノ内線的02系。
預計將會運用在後續出廠的新車(包含17000系和18000系)
在維護方面將會運用CBM的方式來提高維護效率，並能透過平板電腦、VR裝置來進行遠端
操作機器維護。同時面臨勞動人力減少的問題，目前已經有在考慮在有樂町線導入ATO
https://i.imgur.com/nro8CFn.png
2021年度的設備投資預算約1220億日圓。其中安全和自然災害的因應對策就佔了約44%
(數字單位於億日圓元)