EMU800v2 v3擴編可能
EMU800剛好是台鐵目前的區間車主力之一，如果說可以多買一些EMU800擴充現有陣容，有需
要代打或者增班都可以做到。
個人的想法如下
1:本身是國產合資車，料應該比較多而且好整理。
2:表現穩定，8車編組也很好在台灣大多數的地方做運用，多產新車也能繞一些老車退下來
。
3:可多挹注國造車輛經驗，也可以透過emu800內裝改型當未來的城際列車。
4:多出來的emu800改型跑區間快，讓pp自強被民代強迫停的站減少。讓pp回歸pp應該要有的
高速排點。
不知意下如何

你去問日車啊 日車說可以就可以

你去問官府啊 官府說可以就可以

在台鐵願意買，日車台車願意做的前提下，這確實是可行的。

您覺得可行就可行

如果有新標案 500億左右的 而且確定給日車 或許可以算你便宜一點 不然喔 你做夢吧

是這樣說沒錯

錢夠多的話可以，不過這個的「優先性」到底如何呢？

EMU800原本要買370輛，因預算不足只買296輛，後來2014結算日幣匯率便宜再買48輛，所以是已經加買過了。

你的說法就是當初EMU900台車沒辦法標的罩門所以要改 很難......不然EMU900早就是台車做了然後聽說日車已經撤資了這是一堆老前輩一直在說的

已經有900 和3000了 1120輛進來後 再加上500以後的車 台鐵的車多到開不完

DMU EMU300 1200 手動莒光全數報廢。 PP不知道是否延用?車還是不夠開

不是先留DMU3100？PP則是換新機車頭

台鐵是沒司機，不是沒車

其實現在還是蠻缺車的

沒用，民代就是什麼車新/快就要求增停。內裝都做多久了？

EMU800都已經站站停，不會被增停吧

之前不是說司機很多，怎麼現在又缺？

日車還是股東，只是不大然後台車對某個系統有意見，我對軔缸有意見。所以拜託不要。

公司化之後,司機不夠的問題就可以解決了,一次招滿,不當司機的就回家吃自己,不然每年招考一大堆,真正上線沒幾個