我是覺得拉300、1200、PP都叫自強號
1000、2000、3000叫同一個名字真的比較好
加上這次台鐵10年政策就是要簡化成城際跟通勤
又要再給3000取一個新名字根本違背自己計畫
我是覺得下列兩種分法都可以考慮啦
(一)維持傳統
將EMU3000併入自強號稱法
普悠瑪、太魯閣其他區間快、區間車都維持這樣
好處是其實對還有某些跑600的支線比較單純
(二)改日式命名法
P.P、EMU1000、2000、3000→特急列車
EMU900→急行列車
EMU700、800→通勤列車
或是台鐵還想再辦個命名活動
通通取一個新名字
但大原則還是一樣分成三類
不知道版友還有沒有其他更好的分法？

希望讓自強莒光這種名稱自然消失 就分特快車 區間車兩種就好

把新莒光放哪裡 3000不是只足夠淘汰舊莒光+復興?

簡化車種跟幫列車取名字並不衝突。另外都已經有「城際」跟「通勤」了，沒有必要又創出「特急」或「急行」的稱呼。

好主意。不過可以考慮：特急：EMU3000、TEMU1000&2000；急行：PP、EMU1200&300、DMU；區間快；區間車。分特急&急行的理由，車型（服務設備）較新、停車站較少，可以考慮收取較高的費率。急行：較舊的車型、停車站較多，維持現行自強號費率。區間快&區間車，目前車型混用；這部分其實可以考慮分開，區間快指定EMU900，收取莒光號的費率；區間車指定EMU500、600、700、800，收取復興號的費率。這樣分還有個好處，等特急的車型老舊，就退至急行，新購車型填至特急，以此類推。

其實自強莒光留著無所謂 南韓不還是維持著新村號和無窮花號嗎 我是覺得台鐵的問題是車種定位要更加明確、配車要固定以及用票價來做分流

靠北快-很快-慢-超慢

自強 區間快 區間就好

特急，快速，普通

把車種名稱跟用車脫鉤 然後命名並不是壞事跨東線 花蓮到開的叫太魯閣 台東到開的叫普悠馬西部縱貫的叫福爾摩沙（縱貫線的定義我這裡先假定基隆-潮州甚至枋寮）反正搖搖車現在沒什麼優勢了旗艦班次想要個響亮的命名是每間公司都會幹的這樣可以搞出2000/3000也叫太魯閣1000/3000也叫普悠馬（X反正中央本線超梓也是三天兩頭E257在代打

採日式命名，一定會有些族群抓狂吧？

乾脆每一列就取個名字 全台三百多個鄉鎮市區山川名勝都能分到 多的再給企業冠名吧

不說抓不抓狂 我覺得急行和特急沒到第一眼就能區分快慢古代台鐵的無名對號特快/對號快車或許好一點

不用某 台灣就是台灣 當然要有台灣的風格

學jr北海道新車叫超級XX, 車子都換完就改回XX號，台鐵就是先叫新自強，等舊的退光再改回自強號

我倒是覺得區間跟區間快要改成普通跟快速不然區間這個詞根本意義不明

應該是區間 莒光和自強要定位清楚 區間就是都會區內區間快劃歸莒光 有沒有位置再另外處理

區間怎麼會意義不明，就是短程的意思啊只不過台鐵把這個詞搞爛而已

把 區間車 改稱為 普通車 應該好一點??或者是 通勤車

至少參考高鐵從車次下手吧不過多種起訖點好難簡化

台灣的區間車的區間也太長了吧，都快全線踏破了

(-inf, inf) XD

自強 莒光這些詞可以下台一鞠躬了

改成快快跟慢慢，既可以去中國化也不會被說特急什麼的媚日之類的

EMU400登場時還有無空調普通車 所以冷氣通勤車要另取新名現在最後的普通車已停 是可以考慮從票價表裡廢掉

區間，快速，特快三種就好

Local、Fast Local、IR、IC兩種台式+兩種歐式命名

繼續做夢吧！腦官是你猜不透

普通，快速，特快

以前藍皮年代才是有日本精神的命名法：普通（普通）、快車（快速（、特快（準急）、對號特快（急行），台鐵明明上世紀5、60年代就那樣了，另外區間快也很日本啊區間快速一堆...

改日本稱呼TR不會因此變JR，還是先確定停站規則再決定車種名稱比較不會錯亂