作者:
sammy98 (軍)
2021-06-25 20:13:02第125次車嘉義站PP火燒車
運安會於今日公開 事實報告
結論
1. 原廠設計問題一直燒
2. 原廠設計問題火災時無法判斷是車內燒還是燒煞車皮，據一般乘客依冒煙的顏色判斷是火災，才沒發車
感覺這次調查報告和上次集集火車報告相比
有點失水準
調查內容請見官網
作者:
jk189 (掃地憎-法號兩津)
2021-06-25 20:34:00???有失水準？？？
作者:
sammy98 (軍)
2021-06-25 20:46:00去比對 集集火燒車 和 高捷火燒車的調查內容 調查資訊量少了5～6倍以上
作者:
focusd (jaychen)
2021-06-25 21:18:00這款不是被改裝過很多東西？還算原廠？
作者:
ltytw (ltytw)
2021-06-25 21:30:00XD 都推給原廠
作者:
MAXX228 (IBM eServer pSeries)
2021-06-25 21:41:00作者:
Luton (路頓路同路通路東)
2021-06-25 22:00:00多國多廠商之大雜燴拼裝車 系統整合就是大問題了較低妥善率+較短預期使用年限 實可預期之等著未來的E500全數引進之後 可檢視E1000會報廢多少
作者: tsukahara (sasaki) 2021-06-25 23:09:00
當初PP動力車的牽引設備都是Alstom設計的，不過看報告內容，那個發生異常的電抗器已經被換成台製品。
目前台鐵的E1000型車頭，據說有2輛已停用而等待報廢。巧合的是，其中兩台已停用PP車頭的編號，都是「雙號」
作者: tsukahara (sasaki) 2021-06-25 23:13:00
此外，之前進場保養時看過PP動力車的主變壓器有設置油泵，看起來主變壓器應該是用油循環冷卻，但看報告裡面卻寫成是用鼓風機進行強制散熱...這樣就不知道是否正確
作者:
focusd (jaychen)
2021-06-25 23:15:00可能變壓器油對空氣的熱交換器上還是有風扇？
作者: tsukahara (sasaki) 2021-06-25 23:17:00
有可能，但這樣主變壓器還是會被當成是油冷，不會直接講成是用鼓風機散熱～
作者:
NCC1305 (火車男)
2021-06-25 23:19:00冷卻油吸的熱還是得用鼓風機排掉啊，汽車的水冷也一樣要風扇排掉啊
高速時撞風冷卻 停車時靠風扇帶出熱氣 風扇方向會隨逆轉機的風向改變方向改變
作者: imdage (哇薩米) 2021-06-27 21:58:00
這一份只是事實資料報告，還有最後的調查報告