這個事件好像就沒新聞在報導了(熱度有這麼低嗎？)
包含台鐵的安全規範修改、事故列車的處置方式、外包商的監控機制等等，好像都沒聽到
媒體在報導了
不知道現在清水隧道的限速有沒有解除了，之前經過都超慢的

現在都專注在疫情了吧....這種事除了相關人事 沒人會去注意的(修正)人士

話說清水隧道是版式軌道，現在很好奇是如何這麼快修復因為不像是道碴這麼快處理

27號搭408次經過慢行提速至80了，現在不知

因為道床沒動啊，只要換軌枕跟扣件就好

普悠瑪 都還在法院審理中 太魯閣案請排隊

那幾天看搶修直撥 工人換枕木的速度很快 基本上就是壓爛的舊枕木+墊片全部尻出來 碎石清一清就把新的塞進去墊片包好 整根放回溝裡 怪手壓一下就做完一根枕木

提出公司化就已經結案了啊

一檔歸一檔....

學高鐵 捷運 改成版式就解決了 省了一堆人

台鐵的版式怎麼還是有枕木？之前看新世紀不是說要換日本梯形軌枕？http://i.imgur.com/BkmcBtS.jpg

版式軌道就沒枕木了吧.... 還是是在說哪裡??

http://i.imgur.com/pgNk2VZ.jpg 這張不是有枕木的版式嗎

這不是版式呀....這是混凝土枕而已版式就如同第一張圖一樣的

那麼他的道碴呢？

版式軌道是扣環直接扣在版上，一體成行的，這個枕木只是一個卡榫而已，不是做死的而且版式軌道是日本的專利，中間有一個圓洞才是版式軌道，目前只有鳳山溪橋是版式，其餘不是，詳細請工務段來說明比就清楚吧這個是直結式軌道https://i.imgur.com/2HTdEX9.jpg

哦哦，懂了。感謝，無道碴不一定是版式，版式一定無道碴，台鐵這個是折衷方案

鳳山溪不是版式，南港溪橋(國1造橋收費站旁)才是，另外苗南隧道裡也是版式軌道，其定位樁是藏在下面的

我是看之前有人寫的，有該講錯，另外近期橋樑用的不知道是啥

現在兄弟局的案子都流行用直結道床了

運安會應該還在調查中，可能要一年左右才會有完整報告，中間不知道會不會有期中報告，普悠馬用了兩年才正式結案

那海線的西正線烏溪橋呢？那個算版式嗎？

專注疫情（Ｘ）專注著怎麼趁大家注意力在疫情時偷偷跑公司化流程（Ｏ）

海線大肚溪橋西正線用的似乎是LVT軌道

直結軌道也是日本專利，只是兄弟局有獲得技術轉移，已經國產化了

台鐵那不是板式啊

現在只有日本和德國有各自的版式軌道專利吧不過高鐵是用德國還是日本的版式軌道就不知道了

台北地下段以外，站間為日本版式軌道，車站及道岔區域為德國的雷達2000軌道

行車紀錄器完整版可以放出來了吧?