https://youtu.be/H5GF4UpdBe4
佐賀電視台的專題系列報導
怎麼看都覺得長崎新幹線對佐賀的負面影響特別大啊
https://i.imgur.com/xciyjkO.jpg
新幹線分段通車後肥前鹿島站的特急將大減班
https://i.imgur.com/yxupde6.jpg
長崎新幹線沒有經過鹿島市
https://i.imgur.com/Ni30Jxa.jpg
現有的50班特急將減到14班
https://i.imgur.com/iQs54Nl.jpg
未來將再減到10班
https://i.imgur.com/3jzRLa7.jpg
乘客表示：以後錯過普通車會更加絕望
https://i.imgur.com/28LvzAV.jpg
乘客表示：有的時間段只有特急能搭，減班會很困擾
https://i.imgur.com/CjkFgda.jpg
JR九州與地方政府當初達成的協議是，新幹線通車後普通車仍維持現行服務水準
https://i.imgur.com/U0M0ew3.jpg
但JR九州規劃在新幹線通車後將肥前鹿島到諫早這段改為非電氣化，普通車改行駛柴油車
且不直通運行，乘客必須在肥前山口換車
https://i.imgur.com/RxYetew.jpg
JR九州表示他們對「維持服務水準」的認知是指維持現有班次數量
https://i.imgur.com/r1q8zxL.jpg
由於肥前山口站要換車只有狹窄的樓梯
尖峰時段仍有不少學生通勤
乘客不滿地說「（JR九州講這種話的人）有實際上來搭過嗎？來體驗看看跟著人潮在肥前
山口換車的感覺啊」
https://i.imgur.com/wk1QOOw.jpg
學生表示反而還希望增加班次，不然錯過1點的車下一班要等到5點
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這是學生所說的時刻表
16:05往肥前浜的，是往肥前鹿島的隔壁站
要再過去的普通車只有17:04的車可以搭
https://i.imgur.com/vxN76vW.jpg
鹿島是犧牲了自己才成就了新幹線
鹿島市不僅沒有受新幹線帶來任何好處
反而為了配合新幹線，原本就不算方便的在來線還要變得更不方便

5ch:相忍為國不要太不滿

特急kamome的停站是 佐賀-(肥前山口)-肥前鹿島-諫早-浦上長崎新幹線就是把肥前鹿島換成武雄温泉和大村不過這個在蓋之前就知道的

論如何阻止學生翹課

怎麼不去報報嬉野有多爽武雄也是爽死

頂多只能改進肥前山口站樓梯或停靠月台吧

當年新鳥西吵包含瑞穗號全車全停的噁心嘴臉怎麼不見了標題應該要下佐賀人的陰暗面吃相難看啦

不然就改開快速列車啊 這樣也比較沒有班次減少的問題

不爽不要蓋啊 佐賀有逼你蓋新幹線嗎

新鳥栖有長崎本線接駁功能，會在肥前鹿島後非電氣化是因為當地還有個觀光景點祐德稻荷神社。最後佐賀人真雖小，自己用途不大的長崎新幹線，相忍為國答應蓋了，現在還是要被搞。

怎麼有點屏東線電化到潮州當時，未電化南段的感覺

公司化眼裡只有$$$$$$

所以動工前就是鹿島市一直反對到最後，最後讓步條件之一是並行在來線繼續維持JR，不做第三部門化爭取停靠算小事多了，要這樣講先前京都(北部/不用一缸子打翻子全府民) 吵要北陸新幹線彎到舞鶴去才噁心多了

中國：first time?這樣的真的是被高鐵了

佐伯延岡表示:來試試(偶爾)只有特急的車站(X

tie很有事w，第一，新鳥栖沒有全停みずほ第二，新鳥栖就是為了分歧到長崎新幹線而蓋的第三，福岡到鹿兒島不經鳥栖的話就要繞路 https://i.imgur.com/09wI5yL.jpghttps://i.imgur.com/LI3u709.jpg佐賀完全可以叫福岡自己出錢繞路走福岡境內喔

他有修正過了，一開始講新鳥栖是佐賀A來的，但知道與事實不符後才改用爭取停mizuho的事做文章

走小郡接久留米意義不大，而且鳥栖本來就是國鐵九州的重要貨運站https://i.imgur.com/X3KR1KU.jpg

而且也別忘了最早最早武雄溫泉段是以スーパー特急為前提設計的，一部分是為了改善山區的交通，既然是特急就是在來線，也就完全沒有並行在來線的問題，更不是佐賀去要求蓋武雄溫泉段的武雄當然爽，但鹿島完全沒受惠就算了還要配合你減班、減班還要轉乘，那你這不是找碴嗎

不用說貨運，鳥栖客運上也本來就是東西南北的特急交匯點

鹿島市整個 人口不過2個台灣小琉球人口數

https://i.imgur.com/3QX6Rt9.jpg長崎新幹線跟大村線重疊的比較多，應該被第三部門的其實是大村線，但JR九州可能考量沿線的繁榮利用程度吧，決定第三部門的變成長崎本線

大村線肩負長崎-佐世保的交通功能 剛好這段又是新幹線吃不到的部分 大村市也算不小的城鎮 看搭乘人數一直都滿穩定的 也不是重點赤字路段 所以才會被保留吧

大村的海比較好看啦(還能直接西曬

上次搭大村線還人多到一路從早岐站到諫早，快崩潰

轉乘的部分不能改成類似中正紀念堂的設計嗎？

就黑心九州啊，完全不意外

並行在來線(第三部門化)區間非JR決定，要經各方協議同意https://tinyurl.com/ua9da76d 不管長崎本線or大村線基本上就是"動工前""包含當地政府在內"各方同意的結果所以本來若鹿島市堅不讓步(同意)，武雄-諫早間也無法動工換言之除經費外，武雄～新鳥栖間JR線歸屬問題若無佐賀縣及沿線"所有"市町村一致同意，一樣是動不了工這就是當年定下的整備新幹線的遊戲規則就算中央/縣/JR三方搞定，只要沿線市町村有誰不服也能擋

東北新幹線的三澤也是被繞過 三澤以前也有停特急鹿島真的不爽被繞過當初真的可以不同意

長期新幹線真得是一堆毛乾脆直接從島原直接打隧道到有明海接大牟田算了抱歉贅字沒修到

JR九州這樣一搞佐賀當然更不想給你蓋新幹線啊幹JR九州這輩子就慢慢用特急接力吧佐賀就是怕新幹線通車後特急都砍掉加沒錢才反對蓋的這樣不就證實了佐賀對新幹線的負面衝擊，人家更不想給你蓋啊

九州擺明想全贏還對在來線營運動手腳 當然休怪佐賀不客氣不是嗎

喔?