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發表日期：2021/7/10
全文完整內容：
京浜急行電鉄は、発車時に音階を奏でる車両、通称「ドレミファインバータ」最後の1
編成である新1000形の1033編成が今夏に機器更新を実施し、音階を奏でるのをやめると
発表しました。この京急の車両、京成線や成田スカイアクセス線などにも乗り入れ、千
葉県内でも走行する姿が見られますが、まもなく“聞き納め”になります。（ちばとぴ
！鉄道部）
「ファソラシドレミファソー」と特徴的な音階を奏でるノイズを発生するインバータは
、ドイツのシーメンス社製。ロックバンド、くるりの「赤い電車」という曲にも登場す
るほど京急のシンボル的存在で、「歌う電車」として親しまれています。このインバー
タは1998年に登場した2100形で採用され、2002年から製造された新1000形の一部にも同
じインバータが搭載されました。1033編成は2003年に誕生しています。しかし、2008年
から順次機器更新が実施され、音階を奏でるインバータを搭載した車両は徐々に減少し
ていき、最後まで更新されずに残っていたのが1033編成なのです。
千葉県内には過去にも、京急新1000形のような音階を奏でる車両が走行していました。
JR常磐線のE501系です。上野─土浦間を京急新1000形などと同様に音階を奏でて走って
いました。現在は機器更新が完了し音階を奏でなくなり、運行区間も土浦─いわき間に
限定され、県内に乗り入れてくることは通常はありません。こちらは京急の車両と異な
り、停車時には発車時と逆の音階を奏でていたのが特徴でした。
1033編成は機器更新がなされた後も走り続ける予定です。E501系のように末永い活躍を
期待したいですね。
以下個人渣翻：
京濱急行電鐵(京急)最後一列以音階加速聞名的新1000形之1033編成，即將在今年夏天進
行機器更新，更新後將失去這個音階加速的特色。此車在千葉縣內有直通運行京成線和成
田機場線，未來也將成為絕響。
以"DoReMiFaSol"音階加速為特色之變流器是由德國西門子公司製造，搭配紅色的車身，
成為京急電鐵的象徵，也被乘客稱為"會唱歌的電車"。此變流器最初使用於1998年上路
的2100形，後來也部分使用於2002年開始製造的新1000形，其中1033編成於2003年登場。
但隨著2008年開始進行機器更新，具有音階加速特色的電車數量慢慢減少，最後剩下1033
編成。
千葉縣過去也曾有像京急新1000形的音階加速電車，是JR常磐線的E501系。過去行駛於上
野－土浦間時也有著和京急新1000形一樣的音階加速，和京急不同的是，停車時會發出逆
音階。但現在已完成機器更新，失去音階加速的特色，也不再駛入千葉縣境內。
1033編成在機器更新後將會繼續上路服務，期待能像E501系那樣持續活躍。
心得：京急一代經典也要走入歷史了，海外想朝聖基本上是無緣了，不過這最後一個編組
也是撐了一段時間才要進廠更新，看來是真的沒料能修了。

西門子的VVVF真的有夠吵GTO吵就算了IGBT也是吵得跟防空警報差不多

日系IGBT真的比較小聲，不過SiC聲音卻變超尖

想到台鐵的500還有北捷的321，這兩款應該都是西門子的gto吧！

無誤，不過台鐵500的GTO也在慢慢汰換中

歌う電車

結果1033今天還有出來跑

西門子的IGBT聲音那麼尖也被叫是悲鳴了

Alstom的IGBT系統也差不多吵 還被對岸鐵迷形容是鬼叫XD

日系動力系統都很注重噪音 因為日本噪音法規很嚴格而且鐵路太貼近市區

QQ

C341的VVVF我覺得還好，倒是C321就跟EMU500相似然後龐巴迪的IGBT聲音也是有夠尖

EMU500和C321也算會唱歌了

還好有專程去搭 跑快特超猛 https://imgur.com/56NR14G

有聲音才有特色，閉上眼睛都能想像c321的聲音

聽說321也要換機電了

nooooooooooooooooo

341就IGBT啊

JR東E501起步前會有種充電音，和EMU500很像，就只差在E501開始移動後是音階，而EMU500是連續性的音調變高

下羽田機場第一班就搭到會唱歌的QQ

前面一次跳那麼多階音的C321完全被海放啊

韓國有一款電力機車也是用同一套GTO-VVVF XD

C301的GTO還是我心中的經典XD

321/341型電聯車推進系統重置採購啊 原來連341也要被更新了

加上台鐵的PP頭.500 GTO差不多要全掰了