只有車長、押運員能搭 台鐵局長親揭「守車」神秘面紗
2021-07-25 08:43聯合報 記者曹悅華
隨著鐵路設施進步，台鐵「守車」的身影愈來愈少見，其中貨車守車因為不像客車屬於開
放式空間，僅車長、軍方押運員能搭，對不少鐵道迷來講，更顯神秘。年輕時，曾短暫跑
過四個月貨車守車的台鐵局長杜微說，每次執乘守車，都是在考驗對極端天氣以及飢餓與
盥洗的忍耐度。
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杜微接受本報採訪時回憶30年前當車長的時候，曾經短暫跑過4個月貨車守車，當時設備
很簡陋，車內也不是很乾淨，冬天極冷、夏天極熱。他回憶，以前都是晚上值勤貨車，「
一個旅客都沒有真的很孤單」，加上看不太到，進站都只能憑感覺，看左右晃動的狀況知
道身處哪個股道。而且以前沒有無線電，要跟車站聯絡只能靠燈號，像是以白色燈號示意
自己在車上。
他還笑說，以前自己在基隆車班，常跑台北彰化，晚上10時上班，凌晨5、6時才下班，待
在守車上的8小時就是做列車監視。且因為守車內沒有盥洗設備，「忍耐力要很強」。碰
上肚子餓的時候，曾經在守車內找到個石頭，上面綁張紙條寫著「幫我買麵包」，抵達楊
梅站時往車站行車室扔下，然後到新竹站時領取。
車長莊文軒也說，「夏天跑守車的時候揮汗如雨，常脫到只剩一件內褲；冬天則是寒風刺
骨，猛打噴嚏。」他說，貨車守車只有車長和軍方押運員能搭，小小空間就一張椅子、一
張辦公桌、沒有冷氣、沒有廁所，內急的時候只能仰賴寶特瓶解決需求；加上地板是木造
的，積了很多灰塵土石，空氣相當糟，有時跑完車身上還都是鐵屑。
莊文軒還說，因為貨車守車是單軸，只有兩個輪子，車子在跑呈現蛇行狀態，值勤時總是
搖搖晃晃，很不舒服，但現在想起來也真的「很特別」，是一般旅客沒有的乘車體驗。
另有車長表示，雖然守車內部環境差，「麻雀雖小五臟俱全」，除了給車長容身空間，更
像是列車最後一道防線，有守車等於有安全。
台鐵局說，守車的職責，除了檢查全列車氣軔貫通情況，更重要是緊急狀況可以協助全列
車減速、預防溜逸等。不過實際上，真正使用的機會不高。未來逐漸被淘汰後，將會以別
的形式存在在新的列車中。
經濟日報
https://money.udn.com/money/story/5648/5625324?from=edn_breaknewstab_index

記者知不知道自己在寫甚禨 麻雀雖小五臟俱全但沒有洗手間

三十年來都沒改進

守車有外包整修近期有改善一點了，至少傾倒的桌子跟難坐的椅子消失了，但電瓶常常沒電

所以都不改進呀 工會自己不提案

http://blog.livedoor.jp/yoo_sa/archives/1020281.html國鐵「1975年」最後一型車守車8000型 有暖氣 有廁所 有熱水 有桌子 有軟椅自己不爭取 工會不爭取 寫這篇文章討拍？

麻雀應該沒有膀胱吧 飛行考量直接大小便就下去了

最新一批守車1982年製造還是什麼都沒有至少最基本的廁所就好了

那司機開整路不就更慘

司機至少有冷氣，守車40多度不喝水會中暑，喝了要上廁所怎辦

趁交會/待避時上廁所 不就得了嗎

如何成為只跑貨列的列車長？