※ 引述 《OhmoriHarumi (黑魔導)》 之銘言：
: 沒車，就這麼簡單。
: 　
: 隨著電氣化區間擴張，PP的行駛範圍逐漸擴大，另外ㄧ個意思，
: 就是能純粹使用在西部的編組減少。加上EMU1200型與EMU300型車況不佳，
: EMU1200型只剩下1個編組可以正常行駛，EMU300型已經暫時退出營運，
: 它們留下來的班次就是由PP替駛，已經很難再擠出編組開半直達列車。
: 　
: 稍微想一下就知道了，PP是台鐵現在最主力的對號列車車型，
: 如同高鐵會每小時1班各站停車班次，台鐵在西部也是大約每小時1班自強號，
: 為了提供最基本的乘車服務，當然就得把PP用在停靠站比較多的班次。
: 　
: 還有，現在TEMU的行點PP跑不到，如果改用PP行駛行車時間就會立刻拉長，
: 其吸引力勢必大打折扣。
: 　
大家好 我是原 原Po
小弟我還是有些納悶的地方
所以這樣看來是因為車子不足的問題
可是之前怎麼看到板上還是YouTube上
有人在說其實台鐵捷運化
（加上閉塞區間的問題？
也導致排點沒辦法排的很密集
比較好奇是現在排班是車子問題比較大
還是捷運化+閉塞區間問題比較大
因為對台鐵運作模式沒到很清楚
再麻煩大家多指教

車子吧!現在還不到全時段塞滿車以PP來說，吃下EMU300的班次後，用了29列，剩下2列，假日加開(以中秋連假為例)，1列跑紅眼、1列跑返專，自然沒車可加開，這也是近幾年台鐵回復那些建議加開班次的答案。普太目前又各少1列，增班更難閉塞區間問題，未來新車全部到位才可能會發生，台鐵真的買了很多車，比未來要淘汰的多很多

那你首先要了解一下閉塞是甚麼 簡單來說 閉塞就是把一條鐵軌切成很多小段 而每一小段都只允許一列列車進入 以此來防止追撞 但台鐵的閉塞就切得不夠小 變成每台列車之間的距離拉很遠 所以車不能開得很密 台北地下段也只有12tph十分強差人意 詳細怎樣運作就自己找資料吧tph是Train per hour

閉塞沒弄好不要想說班次會弄多密..

中興工程做過鐵道容量手冊跟台北路段容量分析。或許有可參考之處。

現在車輛有限的問題比較大，以後就可能不是了。

兩個問題都有，但現在直接面對的是車子不夠，等車子夠了閉塞的問題才會凸顯出來