專程去搭了好多次復興跟莒光列次
只為懷念歷史的眼淚
結果發現幾乎沒有一列次的車廂是全部正常的
不是鐵門無法開啟讓旅客只能在下一站再搭回來
就是廁所壞掉無法使用
很多時候是開上路才發現問題
臨時找下幾站由機務人員上來處理
通常無法處理或處理完沒幾站又掛了
合鐵難道不能把好的車廂分離出來
把有問題的進廠維修嗎？
尤其疫情關係量能已經降到最低還是這麼多問題
還是要把機務改成公辦民營
每年給至少一億的預算外加妥善率獎金
這樣能否改善呢？
如果花這些小錢可以讓設備長長久久使用也划算

按上面的服務鈴 都沒有人來服務超爛的https://fb.watch/7xDoO7Sqku/

現在還有多少復興車廂？為什麼還留著？

1.花錢修理，就有人說都要報廢了還花那麼多錢，是錢太多嗎？都冗員不做事不會判斷嗎？2.不修妥善率差，是都冗員嗎？都沒人在管車子問題那麼多嗎？攤手.............

車要淘汰了不需修理 這點不認同，車要淘汰前仍然需要正常保養整理，看看阪急的電車吧https://youtu.be/frVh6NGhTrs

40年老車 整台報廢比較快

上面的頭腦不變，公司化又如何，問題永遠都基層被罵！

車庫裡的報廢老車趕快統統拉出來拆解留一堆破銅爛鐵到底要幹嘛

沒錢 沒料 老師傅跑光

人本能地會先入為主以為自己重視的東西最重要，但是在資源有限的前提下，還是要做適當的分配。

國光可以跟競爭對手一起公平競爭，那政府會同意台鐵直接跟高鐵競爭嗎？公司化的目的到底是什麼？安全？怎麼安全？配合政府施政？怎麼獲利？還是政治議題？