大車站只是把鐵路蓋個蓋子，只考慮到行人
市區終究還是要鐵路地下化
利用釋出的土地做道路重新規劃
交通混亂較能大幅改善
也因為沒有鐵路的阻隔，輕軌路線規劃便更不受限
所以地下化是更加全面的
地下化不用很長
新竹站南端 - 北新竹站北端就差不多了
新竹站南端可能還是得拆一些房子
其他地方應該都不需要
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通常就地地下化是很難的
很幸運的，新竹站有基地
北新竹站有貨場
兩站之間有很多軌道
這三塊地很大
把地上的東西統統拆了，施工就很方便了
兩站距離僅一公里
施工時可互相支援
可減少興建臨時月台的需要
由於可用土地廣闊，站數與站址的規劃就很有彈性
例如可以合併為一站，位於兩站之間
做二島一側五股
第三月台專供新竹到發，以及內灣線列車過夜
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這幾天合併升格的議題相當熱門
我樂見竹 + 竹 + 竹南頭份合併起來
不過升直轄市可以先緩緩
全國行政區需要整體調整
https://i.imgur.com/tPVrr1k.jpg
https://i.imgur.com/dPKtQw4.jpg

就輕軌的部分回覆你 新竹地勢東高西低 不會因為地下化就讓輕軌的坡度變得比較好做 有大平台反而可以讓輕軌在上面亂走 找地方下降到西側要規劃道路 道路一樣可以蓋在平台上方 地下化只是假議題重點在於市政府沒有重新規劃道路的意願 在這樣的前提之下 假若成功地下化 多出來的土地也只是拿來做跟大平台一樣的事情反嘉義高架化反北迴站要新竹地下化要北宜高鐵10天發7篇文 交通部不延攬您入閣太可惜了

又來了

噓

技術不是問題，問題是錢而且新竹貨場基地都是有在頻繁使用的請問要移到哪裡？那些地方可不是閒置的空地可以隨便用的

喔

竹南、頭份? 苗栗怎可能點頭......數字板吵升格，還有想把門檻修低的，不知道在想啥標準就在那，限制人口數就是不讓一小撮人拿到最多資源人口多理當拿到較多資源，設125萬其實算是低了

看到終究要地下化我一定來噓

想升格先想辦法吸引人入籍，以新竹的條件比其他非六都的縣市好很多了

紙上談兵也要演出專業

什麼都地下化 要不要乾脆台鐵全線地下化？然後錢你出？你是不是以為地下化很便宜？每個地方政府都產石油很有錢？

這不只是我的想法，也是很多新竹市民的期望市區的混亂需要加大力度處理，大車站野心太小

自稱嘉義人 卻對新竹基層想法這麼了解 實在是太了不起了 建議去光復路和公道五的陸橋來回走走 我相信能少掉這種地下化解決輕軌佈線問題的言論

新竹火車站周遭都要沒落了 站前百貨不是聽說也倒了還有需要地下化嗎

有機會會去看看不要一直叫我嘉義人，我只是目前住嘉義地下化主要是試圖解決交通問題我沒有提到縫合喔 XD

解決交通問題一律把鐵路埋起來 跟鴕鳥有87%像

鐵路對新竹市有啥交通問題嗎 都用地下道高架橋了啊

瓜子就是愛幻想又不太做功課

地下化要說是幻想的話，那就是新竹市民集體幻想。但這不是幻想，而是反映出堅哥太過溫和。

日本人：你們國家真有錢

講的好像日本人很窮一樣，要不要去看他們高架化做了多少？

又不是只有這一次

新竹貨場如果能有地方遷移很好 市中心土地重新開發但要找到地方不容易啊 還要考慮是否需新建貨運支線但立體化大可不必

說真的，連嘉義都能高架化，還竟然要延長到民雄鄉民：帶來新希望，好棒棒反觀，交通混亂的新竹市，想做一條短短的地下化鄉民：浪費錢大可不必新竹市民真的可憐哪

喔

全國行政區重劃：https://i.imgur.com/WIJsjKv.jpg