作者:
kmwace (kmw)
2021-09-21 21:23:19https://youtu.be/IlLdIDPNHn0?t=559
剛才看了下東京臨海線的影片，芝浦到台場海濱公園這段跨過彩虹大橋
但行駛路線與汽車路線水平相鄰
這樣軌道運輸安全性是不是有存在較多的變數?
像關西空港快速上面是公路，下面是鐵道，似乎這樣的配置行駛路線比較能確保
https://youtu.be/YuHJhdAUbXo?t=166
又或是當初的推畫是按照列車行駛速度來設計?
第三軌供電的，速度較慢，受到事故撞擊損傷較小?
一些問題跟各位請教，謝謝
作者:
Stan6003 (巨猩)
2021-09-21 21:25:00不懂你的意思護欄：當我塑膠？軌道擺哪裡是看橋怎麼設計吧而且關空聯絡橋三年前才剛被船撞過整個歪掉
作者:
jk189 (掃地憎-法號兩津)
2021-09-21 21:33:00除非像柯南裡面那種大貨車撞上去還有可能，一般自小客車撞上去根本沒有問題，除了飛出去的零件
作者:
Stan6003 (巨猩)
2021-09-21 21:33:00影片應該也有看到彩虹大橋的軌道區域有整個保護起來
作者:
a5mg4n (a5)
2021-09-21 21:35:00對於滾來滾去的鋼捲來說，護欄真的和平87%像真的和塑膠87%像
作者:
wcc960 (keep walking...)
2021-09-21 23:13:00新御堂筋表示:千里-新淀川大橋間超過9km 南北向車道包夾地鐵-北大阪急行鐵公路間只有弱弱(?)的鐵網 50年來也沒聽過有汽車衝進去彩虹大橋用的鋼條還堅固多了泉北高速鐵道也有8km左右被公路包夾，防護更薄弱
作者:
paruru92 (ParuParu)
2021-09-21 23:31:00出事就關空阿 不過是船去撞的
名鐵好像犬山線以前好像也有？不過後來似乎鐵路專用化了
作者:
JCC (JCC )
2021-09-22 00:06:00我徒步走過一次 你的擔憂不太可能發生的
上下雙層有沒有考慮過上層要抬多高的問題啊？想一下根本的問題，OK?
作者:
weyward (chuo ward)
2021-09-23 10:21:00要假設風險根本假設不完 水平相鄰有入侵問題 那全世界鐵路都高架化或地下化算了 照這一般道路與鐵路相鄰全部都有風險 至於即便鐵公路上下 難道就不會有其他風險嗎 真的是沒事找事
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2021-09-23 12:01:00杞人憂天憂不完....