https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000041438.pdf
目前JR東海所使用的是LCX(曳波電纜)來進行東海道新幹線的列車行控通訊，為了確保
列車行駛中的安全以及提供高速與大容量傳輸的穩定性，JR東海將會使用毫米波(mmWave)
取代現有的LCX通訊方式
JR東海所使用的毫米波是30~300GHz的頻段，與目前5G的頻段相同，能提供高速穩定的
大容量檔案傳輸。但面對豪大雨時訊號就會受到干擾，為此JR東海也在極力研發對應方式
來克服這個問題，目前JR東海研發出來的對應方式是透過多次傳輸且在有足夠的接收端的
情況下進行通訊和降噪。JR東海將這技術稱為「豪雨モード」。在這樣的情況下行控中心
就能在豪大雨的情況下與列車進行穩定的無線通訊
https://i.imgur.com/DSc6egs.png
目前使用LCX的情況下，必須在沿線平均每500公尺設置一座天線。(頻率為400MHz，頻寬為
3Mbps)而列車的天線位於先頭車的底部
改用毫米波後所使用的頻率為40GHz,頻寬為1Gbps。同時將列車天線改為先頭車的前端
https://i.imgur.com/YhDdE0V.png
除了能夠保持穩定的通訊之外，改用毫米波之後也能減少維護所需的成本，由於可以進行
大容量個高速傳輸。列車行經沿線時可以透過列車所裝設監視鏡頭來觀察線路品質以及電
車線和軌道是否有異常。在軌道出現異物入侵時也能快速地將影像回傳給行控中心來應對
。除此之外也會運用在列車內的CCTV
https://i.imgur.com/brcUgZU.png
https://i.imgur.com/9x2pKfN.png
JR東海預計在今年年底開始施工。預計2027年完工，導入費用大約440億日圓
作者:
KYALUCARD (KYALUCARD)
2021-12-24 19:19:00....要介紹眼鏡行嗎?
作者:
whe84311 (Rainsa)
2021-09-24 20:58:00??? 毫米波覆蓋超爛耶他們是每個電線桿都要差基地台嗎
作者:
Stan6003 (巨猩)
2021-09-24 21:03:00東海的財力應該可以啦而且都用在行控系統覆蓋率就絕對不會是問題
作者:
prussian (prussian)
2021-09-26 20:20:00呃LCX通常是叫洩波電纜吧而且翻錯了啦，従来のＬＣＸに代えて、是指用來取代洩波電纜的，毫米波天線種在電桿上，間隔500m。洩波電纜哪有間隔問題原本是用洩波電纜的話，改成用毫米波天線搞不好還比較省工錢但是這樣六秒經過一個天線耶，需要參考5g快速切換基站嗎，不然handshake還沒完成，基站就從視線內消失了..
原來如此，照東海的說法現有的方式是透過LTE基地台傳輸的樣子?
作者:
prussian (prussian)
2021-09-27 19:12:00現有方式是 lte 的話那洩波電纜應該就和台灣捷運現行地下站體、隧道上手機基站用的差不多?應該是類似 400mhz頻段的 lte for railway (LTE-R)
簡報中有提到是400MHz應該是LTE-R吧。但東海只說LTE
5G真的是又貴又爛又不實用的技術，看現在吃到飽還要1399綁好幾年就知道還不是毫米波有夠黑的5G有些地方還只有4.5G甚至連基地台都沒有
作者:
prussian (prussian)
2021-09-29 21:55:00可能是NTT特規，LTE-R規格其實沒那麼早這樣說來毫米波也可能是特規，之後再試圖標準輸出海外樓上，鐵路信令是專屬網路，不是拿你上網用的基站來用。5G 早期貴是必然的，3G 4G都曾經吃到飽上千塊，那是經營問題不是技術問題