官方的九層塔 XD
https://i.imgur.com/bgNv4N5.jpg
高鐵應該只要 2 側 4 線就行了吧：]||||[
圖中的台鐵層應該是把快鐵也算進去
不含快鐵應該 2 島 4 線就夠了
站體如果是這樣：
https://i.imgur.com/BxNLm6o.jpg
https://i.imgur.com/vxKwLbf.jpg
第三層：1B 2A 是高鐵，1A 2B 是快鐵
第二層：台鐵
第三層的電扶梯，穿越第二層，直達第一層大廳
原則上，換月台或轉其他鐵路，都經過大廳
但高快鐵之間特別設計為同月台轉乘
概念而已
還沒想付費區要怎麼隔
不過高鐵快鐵可以賣聯票
可能可以讓付費區的規劃簡單一點
總之站體會小很多
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不過其實我是不贊同設在市區，整個設計綁手綁腳的
聯外道路又窄，轉客運的乘客光塞車就飽了
縣中還是比較優
如果所有的鐵路都能在同一層，這樣動線設計會更簡單
那麼高快鐵有沒有同月台轉乘也比較不重要了

台鐵高架後，光復路是連通陽明路，所以一二樓都是中空，所以車站大門可能設三樓或四樓，第五樓才是台鐵月台吧！台中高架的限高門至少就4.2公尺以上了！所以宜蘭高鐵共構應該是一二樓中空，甚至三樓也中空!然後六樓是電車線淨空高度，高鐵大門是七或八樓吧!但是宜蘭火車站不夠寬，前後約100公尺而已，有限制。而且你那個設計，調車有點不太方便，最好是複線較好這個你不用擔心，他們都估算過，你覺得一小時或半小

陽明路不是拐彎街民權路嗎 還是車站要南移!?

一班的高鐵會塞？連南港都不會塞，車次比宜蘭預估多!沒有喔！未來陽明路直接通過車站接光復路，我得到情報是如此，所以高架後保留至少4.2公尺高度，宜蘭車站未來至少一二樓是中空，甚至三樓也可能中空。因為陽明路直接貫通光復路才能後站接前站，打破隔離就像台中大智路和大智北路的概念一樣，去除藩籬。

https://i.imgur.com/PIyZjqZ.jpg去年還沒有高鐵攪局的計劃若要讓橋下塞滿平面道路而墊高站體 真的建議大廳出入口可以錯開 為何要堅持正門口放在路衝 然後再做大門立體化!?

樓上，你講得這個，我再查查，但是車站北移是真的。

硬接光復路 就會像大智路要直接貫穿通台灣大道了

靠北 都那麼高了 還弄1樓大廳徒增高度幹嘛

為了讓你可以從高鐵月台看到很棒的景觀啊 XDDDD

建議oppo可以喊宜蘭站共構地下化！憑什麼台北可以地下化宜蘭不可以。如設於宜蘭站一條難看的鋼鐵巨獸將穿過市區，嚴重衝擊都市景觀！

高鐵宜蘭站根本不用4線，因為就算高鐵那一天延伸花東，宜蘭站大概也是全停站(因為東部4站大概只會排站站停的班次)，那設通過線就沒有意義。至於二島4線則是100%不延伸花東的情況下，高鐵宜蘭站要肩負部分班次的整備工作則需要二島4線。

這車站月台設計那裏綁手綁腳的?聯外運輸那裏塞車?

全停站不是才需要四線嗎？

不延伸花東的情況下，宜蘭每小時可能也沒那麼多班需整備

高鐵延伸花東情況:台鐵2島4線，高鐵2岸2線。快鐵就不存在。這種情況下台、高鐵月台可以設計在同一層。

如果只有兩岸兩線應該會有閉塞問題兩岸四線應該才比較合理

層，快鐵不蓋(因為快鐵實在浪費錢又沒提速多少，不建議蓋)

還有一種是台鐵2島4線，高鐵2島4線，雙層月台，這樣寬度就不用吃到65公尺，大概40公尺就可以。至於高鐵就算採4線，大概也是2島4線>2岸4線。高鐵宜蘭站設通過線沒有意義。

如果宜蘭必停，那通過線就沒意義

如果是高鐵1島1岸3線，台鐵2島4線，雙層月台，寬度小於40公尺。

我還是認為 目前為止高鐵並沒有證明自己的存活能力尤其是如果沒有繼續延伸花東的狀況下為什麼台鐵要平白無故把自己能吃的肉放掉送給高鐵吃?

高鐵幹嘛跟你證明自己的存活能力?台鐵自己虧損累累還想搞東部快鐵加重虧損最快停止的就是東部快鐵，浪費錢又沒快多少該

台灣高鐵畢竟還是個上市公司啊

台灣高鐵已經官股占多數了，而且特許經營年限過後就整個移

而且其實東部已經不是速度問題很久了

交給國家。

東部交通政策亂七八糟也不是一年兩年的事情而已

台灣高鐵年營收破400億是現況吧，如果真的延伸花東，年營收自然比現在更多...

高鐵比較煩惱的是新車價格吧

高鐵已經算是半官方的，台鐵是公營，兩邊都是國家的應該沒有誰吃誰的肉的問題

哪裡有延伸花東? 然後直鐵不會加重虧損 以後新車能省錢當年買這麼多搖擺列車才是大錢坑 而且什麼也沒留下有些人眼裡只有車站間行駛時間 其實都把問題太簡化了全線都是 EMU3000 加上直鐵縮短的行駛時間 真不能打?搞到要轉乘其實就還回去一半 真正賺到的時間並沒那麼多

台灣高鐵延伸宜蘭或者東部並不是原始台灣BOT案了。簡單說高鐵延伸宜蘭或東部未來是國家興建再OT給台灣高鐵經營。所以高鐵延伸宜蘭或東部打一開始就會是國家滴~至於南港~左營這段原始BOT案除了官股佔多數實質掌控，如果真有高鐵延伸花東的一天，大概通車沒多久也差不多是BOT高鐵要移轉給政府的時候了