台鐵規劃的計算公式：
200公里以下部分：自強號票價*1.4+180元附加服務費，基本票價160元。
超過200公里部分：自強號票價。
訂1.4的原因是用單一車廂總收入來算，一般車廂52個座位，商務車廂30個，
在單一車廂總收入不變的原則下，商務車廂票價應該要是一般車廂的52/30倍，
不過基於不完全轉嫁的原則，所以用比52/30還要小一點的1.4。
180元則是台鐵認為商務車廂座位較寬，設有插座(包括USB孔)，
提供飲料以及餐點，且不開放無座位車票旅客搭乘，所以要收的附加服務費。
但是這個公式有問題，會造成部分區間票價比高鐵標準車廂貴，
像是台北台中間跟台中高雄間。相關單位有請台鐵檢討，
所以應該是有非常高的機率不會實施。畢竟就算是商務車廂，
如果票價比高鐵標準車廂貴，吸引力恐怕是不太夠的。
另外關於親子車廂的部分，台鐵之所以會希望調漲親子車廂票價，
理由是有許多不符親子規定的旅客使用親子車廂，希望改善這個情況。
不過沒意外應該也會被打槍，因為已經被相關單位要求研議其他方式改善。
如果把單一車廂總收入不變的原則用在親子車廂，一般車廂52個座位，
親子車廂12個，所以親子車廂的票價應該要是一般車廂的52/12倍，
不過基於鼓勵親子出遊的原則，所以用比52/12還要小很多的1.2。