不捨摺疊門莒光號即將告別 鐵道迷：期待有新運用
2021-10-19 12:38 聯合報 / 記者王慧瑛、潘欣中
簡化車種是台鐵政策目標，近來台鐵陸續採購新列車，傳出莒光號最快今年底將退場，退
場消息讓鐵道迷不捨，未來將扮演臨時加班車等用途。台鐵說明，莒光號確實有退場規畫
，預計今年底89輛摺疊門莒光號先退，自動門莒光號短期內依舊馳騁在鐵道上，繼續陪伴
旅客。
聽聞摺疊門莒光號即將退場，鐵道迷有滿滿不捨，也期待台鐵能有一些規畫，讓莒光號找
到新定位。
鐵道迷「阿布」說，台鐵向日本採購的新生力軍EMU3000型城際列車，漸漸取代現有的對
號快車，也是台鐵「老兵」的莒光號和藍皮平快車一樣，都面臨走下鐵道舞台命運，同樣
承載者旅客滿滿回憶，盼台鐵比照藍皮觀光列車模式，保留部分「原汁原味」車體改造成
觀光列車，委由旅行社經營，可望掀起一股鐵道回憶旅遊熱。
中華民國鐵道文化協會監事許乃懿醫師說，民國59年莒光號上路，當時算是豪華車種，台
北至高雄行駛6小時，票價259元，自強號列車投入市場後，莒光號列車不再吃香，但莒光
號在鐵道迷心中仍具分量，其實懷舊是一門好生意，即使退場，仍有一些新運用可能性。
鐵道迷「深海魚」說，之前曾聽聞莒光號即將退場消息，若時間表更明確了，勢必會吸引
鐵道迷搶時間多拍多記錄。他說，莒光號色彩鮮豔、經典，稱得上是一個時代的代表性車
種，有其歷史意義與價值。
台鐵表示，EMU3000型600輛城際列車購案目前已有3列運抵台灣，正在進行各項運轉測試
及教育訓練，後續還有4列陸續抵台，預計今年可交車7列，明年元旦有3列可投入營運，
明年春節有5列可投入營運，預計113年50列車可交車完畢。新車投入營運後，莒光號、復
興號等老舊車廂會陸續淘汰。
台鐵表示，摺疊門莒光號已有51年歷史，平日25列、假日29列，當年由唐榮鐵工廠打造，
屬動力集中式列車，車廂設備較老舊，也存在使用風險，乘客若在車輛行駛間拉開車門就
可能釀意外，曾有一名乘客因為酒醉想嘔吐，情急下在行進間擅自拉開摺疊門，人滾落造
成重傷。
顧及乘客安全，台鐵曾將一批摺疊門列車改為自動門，強化安全性。因應摺疊門莒光號退
場，也牽動車班調整，任務會移轉給自強號列車。按台鐵規畫，摺疊門莒光號退場後，下
一波是自動門莒光號也會逐步淘汰，自動門列車有部分會改成專列功能。
「市場性也是重要考量！」台鐵人員指出，除老舊、安全等因素，莒光號車速上限100公
里，相較於自強號130公里、區間車90至110公里，莒光號競爭力相對弱，在鐵道市場上不
討好，除速度上缺乏競爭力、乘車舒適度較差，且車種一多，票務、調度等挑戰也增加，
這些都是台鐵決定讓莒光號逐步退場原因。
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