※ 引述《stallings (瓜子)》之銘言：
: 先上個圖：
: https://i.imgur.com/FzwXidm.jpg
: 來源：https://udn.com/news/story/7266/5834771
: 很突然的就改線了
說真的以這樣的規劃，起點基隆終點南港，也都是高架或地下A型路權
那為什麼不直接以台鐵的軌道形式來蓋就好了
一來達成實質的南港八堵間達到完全四線化緩急分離
二來八堵到基隆也不用考慮台鐵路線要退場的問題
真的不想讓台鐵經營也可以啊，給例如新北捷運經營，但可以
和日本模式一樣可以和台鐵直通運轉，亦即基隆站可以發台鐵原來的車
到南港以南，也可以發捷運的車到南港
就非得要一個軌道運輸搞一套特規然後兩邊不相容，不管車輛與
維修都要另外的人力器具等
還是就是要這樣才能有利可圖呢?

四線就只能到汐科 南港端還是兩線 有差嗎

捷運車好像都是標準軌的？基隆八堵其實可以搞三軌化，兩鐵可並存但台鐵好像很排斥這玩意兒？

所有需要扯到台鐵的感覺都令人無法期待...

因為捷運就是潮，台鐵就是low，懂？

搞 1067 不代表台鐵車可以跑 = =

捷運跟台鐵系統差異太多，規距，電力系統等等差太多

又沒有一種規格叫做「捷運」，要直通運轉，規格開得跟台鐵相容就好啦

分兩線比較可以 萬一台鐵或捷運有問題時 可以互相消化運量不管是捷運還是台鐵 沒辦法直通北車甚至板橋的計劃=0分把它看成一綜合計畫 基隆不換車直達北車有保留 就容易推動

北基線會到南港，但跟汐東線直通

早年基隆到八堵就三軌啊

給樓上 那不是三軌是三線