有版友有提到 我就拿出來大家討論看看
台鐵是用 自強(3000) 來跟一般自強區隔
標示仍是寫商務車廂不知會不會改
下行408次
http://i.imgur.com/VcMPmbu.jpg
跟現行傾斜式的行車時間比較
3000 北花2:09 花玉0:50 玉東 0:41
傾斜 北花1:59 花玉0:47 玉東 0:39
花蓮停靠時間一樣維持三分鐘
上行441次
http://i.imgur.com/43r038v.jpg
跟現行傾斜式的行車時間比較
3000 東玉0:41 玉花0:47 花北2:10
傾斜 東玉0:37 玉花0:47 花北2:00
花蓮停靠時間增為五分鐘
台東到玉里時間差反而多不少(4分)
且玉里到花蓮行車時間居然跟傾斜式一樣？
我猜應該是誤植 因為下行時間還是有差
若不是誤植 或許未來北東還能再快一些？
北宜段仍是傾斜式佔優勢
但因3000性能加 加減速比PP優
故行車時間跟傾斜式仍有一些差距
但直線長的路段差距不大 僅不到五分鐘
可推估若未來跑西部直達車
應該也是北中約比傾斜式多十分鐘
中南段多五分鐘 北高應能在3:50跑完
作者:
you1111 (￣▽￣)
2021-11-16 20:09:00第一次先來體驗松山<=>台北XD
作者: alex92297 (鐵道阿嘉) 2021-11-16 20:19:00
用408當首發車，希望媒體不要有過度解讀或聯想，不然又是公關災難
作者: serina432 2021-11-16 20:28:00
12/29改點班表很早就出來了，沒看到有媒體超譯
408那個時間點會被樹林通勤人潮刷電子票搭好搭滿吧
408現在用普太就已經是這樣啦 btw 改點後樹林到台北的排點超鬆 前方沒有車擋欸
作者: serina432 2021-11-16 20:40:00
現在還沒開放電子票證搭普太唷，且3000沒開放電子票證搭乘
作者:
ueiueiuei (十元買早餐 - 八元買豆干)
2021-11-16 20:43:003000還沒名字，會直接說車次禁搭吧
剛好遇到元旦連假 鐵敗不要跟台東人搶返鄉車票好嗎？
不知道371/374會不會改成 3000 如果會的話 準備來個台東兩日遊而且搭商務艙
371、374沒這麼快，可能還要再等新車試運轉完，明年了吧，而且第二編會用哪一班還不知道
年底的班次就會用到第一二編組啦 應該要問第三四編組
作者:
jk189 (掃地憎-法號兩津)
2021-11-16 21:29:00所以是年底開始嗎？
作者: serina432 2021-11-16 21:35:00
12/29開始話說408次還是會設定花東實名制嗎？
作者:
jk189 (掃地憎-法號兩津)
2021-11-16 21:42:00明年應該會排搭乘一次，不過一早要從宜蘭衝到台北搭
更正 現在分開了 408是台東實名制 410是花蓮實名制
作者:
r12899987 (唔洗å°ç£äºº)
2021-11-16 21:48:00話說有明年三月改點的消息嗎
然後上行431改台東實名制 目前沒看到花蓮實名制班次
作者: serina432 2021-11-16 21:58:00
抱歉沒看清楚，感謝解說
作者:
jk189 (掃地憎-法號兩津)
2021-11-16 22:06:00426A-426-441=408-421-438=411-411B
作者:
cyit15 2021-11-16 22:11:00商務艙是靠山還是靠海阿?看不大出來....
作者:
ednuta ( )
2021-11-16 22:11:00上面這個是舊版本 現在改配台東 411=426-441=408-421-438
作者: serina432 2021-11-16 22:11:00
看到運行借版搭問，有耳聞頭四編會改為台東機務段，有掛（喂
作者:
cyit15 2021-11-16 22:13:00408次就趁這次把它拿掉 改掉就好了?
回cy大 若照台鐵座位數字大的向北排 單人座會靠海側
作者:
cyit15 2021-11-16 22:38:00謝謝T大
作者:
garyjcw (carlkarl)
2021-11-16 23:05:00這運用好浪費喔...編組直接在樹林躺將近一天XD
當備用編組啊 又不是新車就要狂操 還是要回廠檢修吧台鐵壞習慣 狂操新車 然後等開始有問題時就來不及了
作者:
jk189 (掃地憎-法號兩津)
2021-11-16 23:32:00還沒吧，現在也才2組車能用
作者:
pf775 (pf775)
2021-11-16 23:51:00日本火車應該不會漏水了吧
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2021-11-17 02:15:00剛剛粗算了一下 3000比傾斜 彰斗+1m 斗嘉+30s 嘉南+1m不過花東線型比縱南好都+5m了 實際排點很大機會會再排鬆打漏了 南高+2m上面的算法還是最理想最有利算法(下界) 所以縱南不太可能只差5m
有彰化以北的數據嗎 還是跟我預估的差不多？縱南不少站內路線不直要減速通過的 時間會拉開一點
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2021-11-17 02:54:00簡單數學啊 一個彎道+7s就差不多了 110以上的可以抓2/3/5我上面算很多都已經放水了 最多只有拿+6 很近的彎道還不用很近的彎道還直接當一個彎道來算拿高中物理來算 已知一般速限和傾斜速限還有加減速度所以你可以算出一般速限減速再加速 傾斜速限全速通過時間差多少 也就是傾斜速限剎車到一般速限然後再加速回傾斜速限 這樣所增加的時間大約是7s反正我算過北宜會+8~9m 然後再抓鬆一點 10m是合理我自己算北中至少+13m 然後中彰還沒算110 111 127 136換3000的話 我會猜在4h邊緣例如排個3:59這樣子像以前北花都排1:59那樣另外還要看稀有度 如果稀有度高 那當然是排緊點 讓調度員好好照顧招牌列車 但班次多起來的話直接4h+ 這樣才好調度
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2021-11-17 06:10:0046樓，英國GWR的日立class800上路第一天就漏水喔^ ^
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2021-11-17 08:49:00該不會又是新日本製鐵？
作者:
garyjcw (carlkarl)
2021-11-17 10:20:00停玉里怎麼了嗎？
不太可能那麼慢 剛開始1149(現143)北高就是排3:59 不過準點率應該是沒有 所以後來才放鬆到現在的狀況
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2021-11-17 11:47:00北宜搭過只比太魯閣（埔心事件抽換編組）晚8分的pp
作者:
drcula (Son of SUN)
2021-11-17 13:18:00結果商務艙被電子票證的擠爆，車長沒來抓又被駡慘
作者:
ckfh101 (飛天摔地)
2021-11-17 13:21:00車上有服務員可以管制，不一定要車長在啊
作者:
bbad1238 (好山好水不好吃)
2021-11-17 18:38:00回某樓 不停玉里 你是要東海岸那一帶的人全部跑台東再繞回家？？ 小孩子的想法 可憐
作者: serina432 2021-11-17 21:17:00
覺得好像相關搭個版，剛剛想說測試一下平日408訂位狀況，刷一波居然12/13～15都沒位置，倒是12/12有，突然覺得12/29有點硬啊
南港要吃高鐵轉乘的旅客 現在不太可能不停了 不過之前看過 感覺要轉乘的還是會在台北轉吧 南港小鳥幾隻
作者:
garyjcw (carlkarl)
2021-11-18 00:19:00也沒有很樂見普太停南港，但停南港大概是必然的了，至少台鐵目前仍然沒抓直達車下來停還能接受(405例外)
作者:
garyjcw (carlkarl)
2021-11-18 10:56:00那更無法理解台鐵為何當初讓406增停南港了，首班高鐵才剛過桃園欸 是在停心酸?
官：我哪知道首班高鐵何時到 不管啦 反正都停就好了