※ 引述《Xkang (一日台大人 終生台大人)》之銘言：
: 日立、阿爾斯通獲英高速列車訂單 總價708億
: 2021/12/10 17:40 自由財經
: 日媒報導，日立和法國合作夥伴阿爾斯通（Alstom）昨（9日）表示，獲得英國
: 政府一份總價20億英鎊（約708億新台幣）的列車訂單，裡面包括車輛製造和12
: 年的維護協議。
: 訂單計畫稱「高速鐵路2號（High Speed 2，簡稱：HS2）」，這也是日本企業第
: 一次在歐洲接到新一代的高速鐵路車輛訂單。這將推動日本鐵路技術在海外的推廣。
: 這筆巨額訂單將創造數以千計的就業機會，並促進英國的兩個主要火車工廠，位
: 於英格蘭由阿爾斯通經營的Litchurch Lane工廠和日立經營的Newton Aycliffe
: 工廠發展。
: 200米長的列車將在2025年開始製造，該列車將增加至16節車廂，可搭載約1000名
: 乘客。
: HS2的運營最高時速為360公里，在歐洲屬最高時速，超過日本東北秋田新幹線的
: 時速320公里。
: https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3764577
所以就說了啊，兩大巨頭並不是不會合作，
很多例子都顯現出來了，敵對的公司是會合作的。
再說回來，日立當初併購義大利的安薩爾多，
本來就是看準了安薩爾多（Ansaldo）在歐洲高鐵的市佔率。
當然對日立而言，高鐵才是最重要的一項，捷運只是其次。
而這次日立也確實拿下了英國的高鐵計劃。
大廠之間本來就是會既競爭又合作，看情況而定啊。
這次日立（Hitachi）和阿爾斯通（Alstom）不就聯手了嗎？
先前還在那邊胡扯說台北市環狀線，「只可能會有一家廠商」的怪異人士，
看到這景象，不知心裡作何感想喔？
是開心自己又當了一次反指標的明燈？還是嚇了一大跳呢？
到底誰教你說「兩大巨頭不會合作」的啊？我就覺得這說法極度奇怪？
你看看，有人扯說日立和阿爾斯通不會聯手，這兩家馬上就示範給你看。
本來就是看兩個廠商之間的互動而定論。
但是像這些跨國大公司，部門之間利益有可能不一致，
比如說這次來台北環狀線的是巴西、美國阿爾斯通，並不是法國阿爾斯通。
有時候各部門是會有各行其是的情況，或是有部門本位主義。
當然都是大公司常常出現的現象。
這次英國高鐵就是兩大巨頭公司也會合作的一次例證。
兩大巨頭在高鐵這一塊合作，在別的情況下敵對，這是同時存在的現象。
別說不可能， Never say never。