作者:
chart (まどか ＮＯ.１ ＼(^O^))
2021-12-19 15:04:59原始標題 高鐵延伸宜蘭拍板「折衷案」 將與台鐵宜蘭新站共構
新聞網址 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3773658
發表日期 2021/12/19 14:17
全文完整內容
爭議不休的高鐵延伸宜蘭選址，近日終將塵埃落定，交通部於11月提出縣政中心南側350
公尺的「折衷站」成為高鐵宜蘭站第5案，據了解，交通部所委託顧問公司，已評估分析
設址在縣政中心南側350公尺為高鐵宜蘭站最優站址，將與宜蘭－羅東台鐵高架計畫設置
之台鐵宜蘭新站共構，並將於年底前公布。交通部長王國材證實，經過與各界積極溝通，
各方都已表達支持此案，行政院長蘇貞昌也表達支持。全案預計最快2025年動工，2036年
完工。
全案目前進行綜合規劃最後定稿階段，預定今年（2021年）底完成，明年初送交通部審議
，獲交通部審議通過後，將依行政程序進行全線環評。
王國材說，立法院長游錫堃、立委陳歐珀、宜蘭縣長林姿妙、宜蘭縣縣議會長張建榮、宜
蘭市長江聰淵，鄉鎮市均支持地方折衷案，但目前仍有礁溪鄉需持續溝通，未來高鐵營運
將規劃接駁公車服務宜蘭各鄉鎮市，擴大服務範圍。
規劃指出，地方折衷案路線長度為59.3公里，工程經費約1880億元，設站位於宜蘭、羅東
之間，可兼顧溪北以及溪南發展，將採區段徵收，開發效益高，地主可參與開發、易新闢
聯外道路，路線將繞行人口密集區外側，對都市景觀以及噪音衝擊小，且不與鐵路高架共
構，不影響宜蘭鐵路高架化進度，更具未來延伸彈性。
#PTTRailway
還會不會有第六折衷案繼續看下去
但以地理位置來說的確算是可以了
只差頭城礁溪會出來靠一下
作者:
Hfy0920 (Hfy)
2021-12-19 15:12:00台鐵新宜蘭站？
作者:
chart (まどか ＮＯ.１ ＼(^O^))
2021-12-19 15:17:00這麼靠近蘭陽溪、新宜蘭站改叫蘭陽站好了...
作者:
your0207 (Daughtry)
2021-12-19 15:21:00比照新烏日只停區間即可吧
作者:
chart (まどか ＮＯ.１ ＼(^O^))
2021-12-19 15:26:00但跟縣政中心差350m..乾脆就設在縣政就好了..搞啥第五案??
作者: UNQL 2021-12-19 15:45:00
走的路線不同
作者:
R101 (R101)
2021-12-19 15:50:00礁溪沒啥好吵的，離台北最近靠客運就好
說只停區間的是在想什麼？那要如何到花蓮台東？宜蘭是端點站，要比也是跟左營比
作者: geesegeese (毆) 2021-12-19 16:23:00
土地因素，差350m差很多
作者: smiles0113 (風起的日子) 2021-12-19 16:27:00
宜蘭新站 可以做花東始發站嗎？
頭城始發比較好不然頭城到宜新這區的人要南下還要轉乘
作者: Mecklinger66 (梅克林格) 2021-12-19 16:34:00
要站體並行轉乘、又不影響鐵路高架化，問題是縣政中心 — 蘭陽溪那段已經高架化了啊，先不論高架橋體有無預留站體空間的問題，把「宜蘭新站」蓋的離市區這麼遠、不會又要重蹈花蓮站跟台東站的覆轍吧..
作者:
pslr1 (大概是這樣)
2021-12-19 16:35:00機廠要設在哪裡？
作者:
weichia (☯)
2021-12-19 16:51:00汐止
作者:
agantw (←高級鍵盤七逃郎)
2021-12-19 17:12:00新宜蘭設立之後，還是會有宜蘭站，和花蓮及台東站的例子又不一樣
作者:
pslr1 (大概是這樣)
2021-12-19 17:17:00跟台鐵新左營那樣的概念對吧
作者:
interact ((interact))
2021-12-19 17:28:00機廠設在四城應該最適合
作者:
reil (REIL)
2021-12-19 17:37:00宜蘭新站？舊宜蘭站呢？
那為何不縣政中心就好了... 這樣台鐵還要再因此多一
作者: smiles0113 (風起的日子) 2021-12-19 17:48:00
我猜線型可你有限制可能
作者: Leeba 2021-12-19 18:01:00
自強號是不是要多停一站了...
作者:
ntttc (ticket(看橋工房))
2021-12-19 18:07:00和原縣政中心差在線形不一樣這一案台鐵高鐵可以各自施工
多設一站是指？有宜新站，不會再設縣中吧或者縣中站可以往北移機廠位址要慎選，像日本那樣整批車泡水就 gg 了日本有錢買新車，台灣可沒有
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2021-12-19 18:16:00無聊 當初還花錢請專家評估
想兩邊討好的下場就變成這樣…而且到現在還是以公路接駁為中心思考
強烈要求北東自強不能停宜蘭境內站 否則三站都得停了
作者:
littleag (先改一下就是了)
2021-12-19 19:09:00台鐵縣政中心站應該會跟著南移吧？
作者:
fonut (fonut)
2021-12-19 19:19:00要讓花東人回家更近就是延花東 宜蘭轉乘意願有限
作者: princesummer 2021-12-19 20:07:00
台鐵車站+1
作者:
sj4 (sj4)
2021-12-19 20:15:00全部跟高鐵共站的台鐵都叫新XX站好像不錯
作者:
ciswww (Farewell)
2021-12-19 20:34:00重蹈西部覆轍
作者:
HellFly (十大傑出邊緣人)
2021-12-19 20:36:00重蹈西部覆轍（X) 地方官員發大財（O）
作者:
chart (まどか ＮＯ.１ ＼(^O^))
2021-12-19 21:19:00鐵道大國就在隔壁..卻把共構搞得七零八落..都假考察真觀光
作者: ekes11 (我愛鈔票) 2021-12-19 21:56:00
這就是所謂的挑三揀四去挑到一個賣龍眼的
作者:
weivvv (Wei)
2021-12-19 22:45:00高鐵在台北站長年佔用月台的租金何時要付給台鐵？
作者:
edos (DOS)
2021-12-19 22:55:00台北車站是國家資產啊~~那有什麼租金有人不知道台灣高鐵BOT案有"政府應辦事項"嗎?
宜蘭就選2站停就好 不一定每班都要停最快2036年保守估計大概2040年才會弄好
作者:
jago (家狗)
2021-12-20 11:38:00既然你要浪費錢不看專家評估結果的宜蘭站，要自己決定，那就原本的縣政中心(看起來意思是想宜蘭羅東中間)。何必又搞一個縣政中心以南300多公尺更靠近蘭陽溪畔的地方...是風水龍氣比較旺還是??
作者:
ntttc (ticket(看橋工房))
2021-12-20 11:41:00和原本的縣政中心比較，就是線形不一樣啊
作者:
jago (家狗)
2021-12-20 11:43:00線型根本假議題，當初四案提出的時候，怎不說線型怎樣了??
作者:
ntttc (ticket(看橋工房))
2021-12-20 11:46:00南遷台鐵高架化和高鐵可以分開施做怎麼是假議題？
作者:
pslr1 (大概是這樣)
2021-12-20 11:50:00為何不溪北溪南各一個 像南港和板橋那樣？
作者:
ususa (美國)
2021-12-20 11:51:00再況且跟台鐵一小段共同路線也不是多難的事，台北鐵路地下
作者:
ntttc (ticket(看橋工房))
2021-12-20 11:52:00原本的縣政中心要和台鐵共購3公里，現在的不用
作者:
ususa (美國)
2021-12-20 11:53:00化，台鐵六家線都有。
作者:
ususa (美國)
2021-12-20 11:54:00那一個站最小曲線半徑有問題?最小曲線半徑有問題，那當初四個站提出來的時候不講有問題?隨便丟一個最小曲線半徑的東西出來就想唬人嗎
作者:
ntttc (ticket(看橋工房))
2021-12-20 11:56:00現在新建的高鐵曲線半徑要6250，月台要在直線上，若原本的縣政中心做不到所以要和台鐵共購3公里，工期延誤28個月現在往南遷可以從東邊外面繞進來就沒這問題，台鐵高架可以和高鐵分開施做，共站不共購
作者:
ususa (美國)
2021-12-20 11:58:00關高鐵最小曲線半徑6250公尺什麼事啦?你以為大家不知道這基本的是東西?四城站、宜蘭站、縣政中心站通通也可以從東邊外面繞進去，那兒來一定要台鐵共構3000公尺不可還鬼扯工期延誤28個月哩
作者:
ntttc (ticket(看橋工房))
2021-12-20 12:00:00要6250，原本的縣政中心就無法從外面繞進來，必須和台鐵共購3公里，剛剛不是說了嗎
作者:
ususa (美國)
2021-12-20 12:00:00公共工程那有這種延誤說法
作者:
ususa (美國)
2021-12-20 12:01:00原本的縣政中心一樣可以從東側繞進去，我剛剛不是也說了嗎我不想看那種沒營養只是護駕某種方案的工期延誤鬼扯連宜蘭站不想採用就鬼扯出爆笑的疊層車站出來
作者:
ntttc (ticket(看橋工房))
2021-12-20 12:03:00跟台鐵共同路線有什麼困難嗎?台北、新竹、高雄都有至於說工程延期28個月(2年多?) 我是覺得說說而已。光是南港~宜蘭這段的隧道就要挖多少年，從動工~完工起碼要抓個10年不為過，宜蘭境內的台高鐵共線會10年搞不定還要延長28個月?這一段台高鐵共線是什麼天大的困難工程?
作者:
ntttc (ticket(看橋工房))
2021-12-20 12:07:00之前交通委員視察六小站時有跟某幾位助理和交通部的人聊到此事，他們的說法就是像台北這種過去興建的就算了，新建的部分就是完全要按照規範來
作者:
ususa (美國)
2021-12-20 12:08:00作者:
ususa (美國)
2021-12-20 12:12:00你沒發現就算縣政中心站一樣可以從外側繞進去嗎?
作者:
ntttc (ticket(看橋工房))
2021-12-20 12:13:00我相信交通部畫的
作者:
ususa (美國)
2021-12-20 12:14:00就算他採用跟台鐵共線的那條路線進縣政中心站去畫也行啦，跟台鐵共線一小段是有什麼難的啦交通部就常常畫一堆好笑的鬼東西，像那什麼宜蘭站高架怪物就是他們畫出來唬人搞笑用的
作者:
ciswww (Farewell)
2021-12-20 12:16:00其他方案似乎也非半徑6250，且300kph通過宜蘭站也非必要
作者:
ntttc (ticket(看橋工房))
2021-12-20 12:16:00分開做對工程單位來說比較簡單我和那些助理和交通部的人聊時，他們的意思是高鐵蠻堅持要這樣的。詳細情形你們打電話去陳委員或有參與此事的縣議員服務處問問就知道了
作者:
ususa (美國)
2021-12-20 12:18:00那有什麼難不難簡單不簡單，核定後11年通車，就假設照他寫的都沒有延誤工程，10年左右的工程期你搞不定蓋不好宜蘭境內的一小段的台高鐵共同高架路線???? 那麻煩都去切腹好了
作者:
ntttc (ticket(看橋工房))
2021-12-20 12:20:00分開做的好處是不會互相影響工程，舉例來說若高鐵工程延誤，台鐵高架化可如期先通車等等
作者:
ususa (美國)
2021-12-20 12:22:00我松山專案、萬板專案挖二孔4軌地下隧道都才5-9年的時間不等，你跟我說宜蘭境內一小段台高鐵高架共線10年搞不定要延長工期28個月? 見鬼喔是要跟桃園比賽工程期誰蓋比較久嗎?300kph通過宜蘭站根本也不可能，就算蓋環島高鐵或者退一步東部高鐵，東部也才設幾站，運量也才多少，班次也只會排站站停。
作者:
ciswww (Farewell)
2021-12-20 12:32:00車站設在縣政特區之外，就可以開闢更大的重劃區
作者:
mybfgf (我的男女友)
2021-12-20 12:37:00https://imgur.com/PZ8MOf3.jpg 我是不懂為什麼縣政中心站要從宜蘭站北側就開始跟台鐵共線不可?照它第六案的的路線同樣從外側繞進去縣政中心站，其實也可以。cis 我印象中縣政中心站案的重劃區在鐵路線東側上百公頃，範圍北側大到接宜蘭市區，比現在這個南側350公尺案所畫設的重劃區面積還要大。
作者:
ciswww (Farewell)
2021-12-20 12:53:00南側350公尺案就可以畫設縣政中心案範圍+額外範圍
發言前煩先看看地圖，確認自己畫的路線是不是很好笑宜新案的路線都已經滿勉強了縣中案也要仿照從東方進去，會影響多少人？
作者:
mybfgf (我的男女友)
2021-12-20 13:07:00那裡好笑?影響多少人? 那東側一大塊都是農地
作者:
ntttc (ticket(看橋工房))
2021-12-20 13:38:00作者:
ususa (美國)
2021-12-20 13:45:00二個帳號又出來搞笑那個所謂的宜蘭新站還不是要跟台鐵共線
作者:
ek252 (earth k)
2021-12-20 13:54:00假議題還討論半天，跟台鐵共線幾千公尺進宜蘭站或縣政中心站也會窒礙難行??那麻煩不要蓋高鐵了，這麼弱的程度還敢蓋高鐵喔 XD
作者:
ntttc (ticket(看橋工房))
2021-12-20 13:55:00你是不是不知道原本的縣政中心路線必須和台鐵高架化交疊，南遷是兩線平行，有一樣？
作者:
ek252 (earth k)
2021-12-20 13:56:00知道啊 誰不知道? 打一開始只有四個站址的時候就這樣規劃啊
作者:
ntttc (ticket(看橋工房))
2021-12-20 13:56:00sziwu1100你可以把圖寄給交通部或縣政府看看XD
作者:
ntttc (ticket(看橋工房))
2021-12-20 13:57:00樓上，我在回ususa
作者:
ek252 (earth k)
2021-12-20 13:58:00還虧的某些人拿這個當理由在反對宜蘭站或縣政中心站 笑死人走外側繞進去車站，我說這反而還多徵收一堆沿線土地蓋軌道呢!!還不如跟台鐵共線高架在一起，影響軌道土地徵收範圍還比較單一原本台鐵高鐵共線高架就一條軌道路線，現在要拆成二個軌道佔用土地路廊，一條原始的台鐵高架化，又多一條高鐵高架在外側，是有比較好到那兒去反而還挑到一個淹水潛勢地區+特農區去 蝦米碗糕
作者:
kutkin ( )
2021-12-20 14:52:00排骨酥湯問題我這宜蘭站跟縣政中心有九成像
不共線台鐵又要多徵收很多的農地作路廊，環評很有爭議
若共線還不如直接宜蘭站共構就好 在宜蘭只能眼睜睜看高鐵通過面前而不停靠？ 當然被打槍 哪些立委民代圈好地的出來說啊 刻意搞一個第五案出來一定都套好的啦
作者: victtgg (ttgg) 2021-12-20 15:16:00
宜蘭站就被交通部那幫人黑，為了黑宜蘭站案還設計一個讓人啼笑皆非的站體來說它是龐然大物 XD明明穿堂層共同設計在3F，2F台鐵層，4F高鐵層，1F接送區停車層。根本就不會用像他們設計的那麼大隻。再不濟也能學桃園把車站區設計地下化，前後再爬上來高架也行。
作者:
bking (哲)
2021-12-20 16:56:00這個方案會不會宜蘭市和羅東鎮都吃不到...= =
我一直覺得交通部不蓋在宜蘭站從來都不是什麼工程難度的問題
作者:
kutkin ( )
2021-12-20 23:04:00台灣連雪隧都能蓋出來不過是個幾層樓高的問題蓋不出來嗎土木人揹了一個很大的黑鍋
作者:
wcc960 (keep walking...)
2021-12-21 02:03:00蓋不出來指景觀問題吧，純論技術怎麼可能蓋不出來
作者:
ek252 (earth k)
2021-12-21 11:49:00景觀問題?? 根本假議題，要不是台鐵自己的美學太差蓋太醜不然就是中華民國的都市景觀本來就醜，滿坑滿谷的醜陋房子外加鐵窗、陽台外台、頂樓加蓋、鐵皮...。嫌車站影響都市景觀?? 虧他們有勇氣講這種話
宜蘭站成本最低，拆遷最少，轉運最佳結果還是為了炒農地然後宜蘭車站有必要拆除高架化？日本新幹線也是盡量與市中心車站共構
作者:
HellFly (十大傑出邊緣人)
2021-12-21 13:37:00宜蘭站就是最佳選擇 但抵擋不了炒地官員 找一堆理由去黑
說高架車站影響景觀根本也是隨便找理由。桃園機場周邊
作者:
edos (DOS)
2021-12-21 14:16:00那個說宜蘭人對這個位置有共識的是想笑死人嗎?礁溪人支持四城站，宜蘭市長說有3/4的民意支持設宜蘭站。
作者: Leeba 2021-12-21 14:39:00
考慮轉乘，高鐵省的時間我看要被吃掉了
作者:
HellFly (十大傑出邊緣人)
2021-12-21 14:41:00我宜蘭人支持宜蘭站啊 我家還比較靠近四城勒 但我也不推四城啊轉程、省錢、流量，周邊幾乎公有地，還可以順便整治交通，找一個爛設計，去黑它景觀和建設難度
作者:
wcc960 (keep walking...)
2021-12-21 17:45:00說交通部隨便找理由也沒錯 包含故意灌水出那個超級高架站不知為啥"大人的理由"就是不要宜蘭
作者:
gm3252 (阿綸)
2021-12-21 18:19:00宜蘭站才是最佳選擇
作者:
you1111 (￣▽￣)
2021-12-21 21:52:00高鐵站大多都遷市中心啦!心中高鐵理想位置(括號第二順位):宜蘭-松山(南港)-臺北-板橋-桃園(內壢/中壢)-新竹-西屯(台中)-嘉義-台南-高雄四城、縣政、青埔、六家、豐富、烏日、田中、虎尾、太保、新市、沙崙、左營跟六塊厝位置都很鳥~
結果論來看，青埔、六家跟左營都蠻成功啊六塊厝拜託真的先不要
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2021-12-24 13:21:00青埔、六家都是吃桃園、新竹原本就有的人口紅利跟工業發展才發展起來，尤其是新竹根本最大因素來自竹科的效益。左營並沒有在高鐵特定區的重劃之列(高鐵特定區重劃只有桃園、新竹、台中、嘉義、台南等五處，苗彰雲後來增設)而且台灣高鐵在規劃的時候都還是人口成長的階段，就算通車2007年的時候都還是，但2020年之後的台灣整體人口已經負成長，現在本島就只剩新竹有很微弱的人口正成長，其他就連台中、桃園這種也邁入人口負成長。等到高鐵延伸宜蘭真的要通車大概也要拖到2040年之後，那時候人口衰退的更多了...