大家好
大家都應該知道高鐵疏運期間開始訂票，當天很多人都會搶票，過了3天後的凌晨，因為
有些人訂了票卻沒付款高鐵就，會釋出車票。
我記得在之前，釋出車票，收假北返，買在雲林上車的很容易買到
就我所在地雲林而言，如果假期結束要北上，搶票當天沒有訂到車票，三天后的凌晨大概
1點我就會守在電腦前面搶釋出的車票。
但是我發現這兩三次釋票，開始不是這個樣子了
我發現高鐵根本把嘉義雲林彰化的乘客當成是次等公民
收假只能坐夜車回台北！
收假只能坐夜車回台北！
先聽我慢慢說來怎麼發現的
本來車次1326在雲林大概是晚上7點半上車，854大概是8點10分上車，1328大概8點半上車
這三個車次對於嘉義雲林彰化要北上的民眾是很珍貴的，因為這三台車在這三站有停
我昨天在等釋出車票等到3點20分，我就想說怎麼都沒有1點到現在都沒有，終於出現了一
張夜車的車票，在雲林必須晚10點才能上車到台北已經是11點40
https://i.imgur.com/HJvVdQe.jpg
我就同時再看看嘉義跟彰化上車的票，同時釋出車票但也很慘都是夜車
https://i.imgur.com/fVofh3j.jpg
https://i.imgur.com/2xiOdGI.jpg
後來我靈機一動想說看一下台南上車的，結果釋出的車票超級多，包含了對彰雲雲嘉很重
要的1326跟1328車次（這兩台在雲林分別是7點半上車跟8點半上車,嘉義跟彰化的朋友們
可以對照一下時間）
https://i.imgur.com/PiIs3Lb.jpg
我就覺得很奇怪了，你高鐵為什麼有車票卻不賣給彰雲雲的民眾？
然後叫我們只能搭夜車上台北？
是不是你把車票管制起來了，先給南部的買完，你收多一點車票費？
這倒也沒關係，重點是如果真的被南部的買完，再過幾天才釋出，也沒有票了，那我們彰
雲嘉第一天沒有搶到開賣時候的票的人，是不是只能坐夜車回台北？
你高鐵可以叫我們彰雲嘉加價買沒關係，我願意，但請給我們同時搶票的權利
後來我反覆在3點半多一直試，都是一樣的結果，彰雲嘉只配坐夜車
但台南出現很多1326 1328 854，這可是彰雲嘉很重要的三台車啊，為什麼不給我們買呢
https://i.imgur.com/S4HoTfk.jpg
到4點半的時候，我想算了，沒關係，那我就買1張台南上車的，我在雲林上車總可以了吧
https://i.imgur.com/r8xwZYH.jpg
我多花420元沒關係，可是高鐵你要想想有些學生跟剛出社會的年輕人他們經濟負擔本來
就不好
我不知道其他時間比如下午怎樣，但是我覺得應該也會是這種情形
傍晚的車有圖為證，1326車次，854車次，1328車次，這三台車根本就是彰雲家，傍晚北
上只能做的唯一三台車，你高鐵還鎖著，你是什麼意思，把我們當次等公民嗎？
你乾脆大方一點開放，加價，我來買
最後再檢查一次
已經是早上5點了
我們的來看看車票的情形
一樣，台南可以買到所有車票
https://i.imgur.com/0hNB86L.jpg
彰雲嘉還是那些夜車
https://i.imgur.com/XCaNPLs.jpg
https://i.imgur.com/Pb1sRhA.jpg
https://i.imgur.com/ou4vYpa.jpg
其實這個情形在12月初，搶元旦的車票就已經開始這樣了，雲林當初每天的釋出，車票都
只有夜車，只是當時我沒有去看彰化嘉義跟台南
以前三天後，半夜訂釋出車票的時候是很公平的，雲林上車都可以買得到回台北的車票，
為什麼現在變成這樣呢，南到彰化雲林嘉義的民眾就只配坐夜車嗎
如果再這樣下去以後彰雲嘉也不用再搶釋出的車票了，各位鄉親你就坐夜車回去北部吧，
還有要載你的家人們，半夜在黑暗的路上奔波，載我們去車站不危險嗎
希望有朋友可以幫我轉發到爆料版看看高鐵是怎麼樣操作的，如果高鐵真的想要營利，我
不反對，他可以推加價購
但要跟各位民眾說清楚，不要讓彰雲嘉的民眾傻傻的以為只能訂夜車回台北
如果高鐵還是這樣我行我素
以後我三天後搶釋出車票
我會選擇在買台南上車的票，但在雲林上車
高鐵也不用好心的在說什麼，3天後會釋出車票了，對彰雲家的民眾只是欺騙
歡迎轉發謝謝大家

我只想說，沒有位子可以站票，沒有人叫你沒座位就要搭夜車

高鐵是營利事業 賺不賺錢才是他們最在意的事

那也沒有人叫你一定要搭夜車呀XD而且這應該跟配票有關係，台鐵這樣的狀況其實蠻常見的

其實你可以到月台看看買到座票的人有多少，看看比例有沒有虧待雲林人，台南人可能優先買直達半直達的

高鐵配票是死的 不想台鐵彈性 以公司角度當然優先配給大站阿 同樣嘉義跟台南同班車 台南每天都會丟座位嘉義就沒有 不然就是要等一週 或者你就辛苦點分段訂

在台灣要當次等公民可能要排隊喔

上一個喊次等公民的是屏東 你可以不要搭高鐵阿

我是不清楚高鐵有沒有這種查核機制，就是刷票進站不符作需求分析。如果沒有，那原po這樣買台南起站，對於彰雲嘉配票弱勢的問題沒有實質幫助，高鐵反而認為它這樣配台南就是有需求，然後就延續這配票機制我是不鼓勵這樣購票，多花錢結果問題還在。先寫信給高鐵，看高鐵怎麼說

高鐵這樣真的不太好！

請立委去吵一下我覺得你這是可以反應給立委

自己有事沒事按一下有沒有票比較實際，你在那邊等釋出車票誰知道別人動作是不是比你快。換個角度想，高鐵有對外公佈說01:30釋出車票嗎？

從台南出發就是滿滿的位子，從嘉義一張都沒有

扯嘉義滿怪的，嘉義每小時還多1~2班6XX次。還有，台南有釋出，但高鐵有說固定01:30釋出嗎？你的圖「不足以證明」高鐵一定會在01:30釋出車票。

重點是同一班車只有台南能買、雲嘉南買不了吧！上面打錯，是彰雲嘉不能買

這個的確就是鎖票了初售配位沒話講 釋出還配說不過去

就優先賣長程客阿 很正常吧

雖說賺錢很重要 但高鐵這樣玩也太噁心 我覺得要3 8不給賣南北 先1 2 6賣完才開始配3 8的票給南北 這樣才是正確

所以你所謂的「規則」是高鐵有公開明文講的嗎？

釋出的票這樣搞真的不好

那麼自信不靠彰雲嘉也能坐滿 那就直接3改2啊 還省15分鐘電費和薪資呢

所以我就說高鐵配票是死的 不像台鐵若長途沒賣完可以切成短途賣出 高鐵就是配票額度賣完就賣完 不再售出

我不知道高鐵的配票規則 但有沒有可能性是你說的那3班車 是真的被台南高雄人卡掉所有位置 雖說大站本來停的車就多 但如果中距離移動（高雄-台中）位置被卡滿按邏輯它也沒辦法開給你中間任意站到台北的座位吧

雲嘉的票還是會丟 只是比較需要等待 不能再說了 再說有人會被約談XD

還有夜車到台北都還有捷運好嗎

高鐵應該不是不能切，但可能需要售票員人工。

鄉下就該認份好嗎

我用高鐵APP按不到票，但去現場買就有票。

沒有要護航高鐵的意思 但我覺得配票這件事很難去完全證實 而且加價購這種事一旦弄出來 是鐵定會變另外一種風暴(彰雲嘉居民不是人 要花更多錢才能回家）

上面查詢結果不就是配票的證據了嗎？

不是人工切的問題 是現場有保留額度給彰雲老年人來賣

有些推文是不是根本沒有看完原pp説什麼

高鐵配票一直都這樣好不好哪裡奇怪 大學生優惠 會員點數折抵都有這種現象阿上次直接查沒票 用會員折抵就有票了 就系統寫死而已…

另外大大阿 離過年還有一個月 你還有一個月的時間可以慢慢試 況且之後還會再加開班次 你在急什麼？彰雲也只是這陣子丟票丟的少 不代表永遠都不再丟票了我訂票也是試了一個禮拜才丟出來的 不要沒試就來靠北

哪有什麼規則不規則，當初高鐵有出來講過釋票的規則嗎？ 如果沒有那也只是推測跟想法而已。

就商業邏輯問題,高鐵覺得高雄台南的乘客較多/票價較高

高鐵...不是有自由座？

所以配票配較多,如果之後高鐵內部跑完數據發現事實上

連假自由座大概台南就坐滿了...

樓上奴性真重啊 人家一堆票爽爽買隨時買 自己要每天上網搶票 等皇恩浩蕩願意賣票給你才能買 也沒有怨言樓上是再前幾樓

雲林到台北,交通工具不是只有高鐵這種選擇大站配票較多,你可以試著訂台中台北的座票雲林台中的票就買自由座就好,雲林上車後在台中換位置而且2/5是還在年假期間,並非收假日,照經驗來說,這種日

多花錢享受買的到票的待遇，硬是多買坐不到的區間就變成高鐵賺到了

子的座位應該不會全部客滿,屆時直接到車站當場買座票可能還會有,或是搭自由座可能也會有空位

在車上充滿怒氣

你說的跟我說的又不衝突,況且那是不給事先訂票,又沒說是連自由座都不能買,只要有停靠車站,就至少會有自由座可買,買同一班次(或前一班次)的雲林台中自由座,再接台中台北的座票,這樣並非是作不到如果你是堅持要雲林台北一票到底都是座票,那當我沒說

km大說的也是一種方式 且雲林到台中也才20分鐘而已另外回原Po剛剛一直就說高鐵配票是死的 雲林-台北間賣完就是賣完 不像台鐵還可以從台南-台北中間切給你那是高鐵票務內部設定 你可以投訴或是透過民代去影響高鐵的配票模式 不然現階段就是照他的遊戲規則玩

t7101271328 硬擠不就得了？

剛剛試玩訂票，高鐵真的狠XD

闡明說啦 我哥就在高鐵票房 他也說配票是上面票務的事 他們也沒辦法幹嘛 只能盡量幫助旅客

看來是鎖定特定日期時段，甚至非長程還給你鎖特定車次大家可以玩玩，大概就知道我在說甚麼了~沒想到高鐵會這樣玩~熱門日子&時段，台中往北只有5XX可以訂，長程車都沒有彰雲嘉確實被鎖了，優先給南左票，南下尖峰亦有這情形看起來票其實還剩很多，建議原PO還是等一下，不需要刻意買台南起站的。這些票最後都會被釋出，等一下一定買得到。

搭台鐵不會

連嘉義都鎖，還不狠嗎......6字頭有停有票也沒辦法訂新竹這種長程比嘉義少的都沒鎖了，我認為確實值得討論這作法......苗栗也沒鎖，照樣可以買8字頭往台南、左營，班次也多還是先寫信吧，現在高鐵應該還是會維持這作法，看看反映後有沒有改善。

還加價購咧 不如統一票價1530啊

加價購只會引起更多紛爭，至於票應該不用太擔心沒有，

覺得大大可以把資料給立委，他們反應比較有用，畢竟他們應該也很常搭

如果現在還有一堆長程票沒賣出去，那之後到春節開始前應該也不會一下子就賣完，等是會等得到，只是為什麼是彰雲嘉旅客等，這就是有爭議的地方。

別說彰雲嘉了 台中直達車也被鎖一堆給南部仔搭

都願意加價購了，那就從台南買阿..有什麼差別？

鎖特定車次這倒可以說是高鐵配票策略之一，盡可能不影

所以某個垃圾說嘉義、台南減班到只有8字頭真的是超愚蠢台南就塞滿，台中以前都別想上車了

響長程旅客，也提升搭乘率較差的站站停班次乘坐率彰雲嘉是整個不能訂，連可以訂的班次都沒有

其實爆給媒體或是去找立委議員比較快，他們會幫你施壓

覺得搞不好已經有記者在抄了XD

我以前常常台中沒票 彰雲嘉有票

有點扯

你可以打電話去罵

那位展先生也只是到處刷存在感，一直主張高鐵一開始只有設三站，或是南部只設高雄一站都有人拍計畫書打臉了還是一直這樣論調整天在01，yet,各大臉書跳針十年多來言論都一樣，或是騎車去拍人違規不然就是職業達人各種不同身分先前在七九x一直大方厥詞，後來不想浪費時間看這種言論就退了會去認同他的人觀察起來好像只有某部分高雄人？不過他講到他老了，台南站也不會減停到只剩下區間車，高鐵台南也不會被廢，他喜歡高雄那是他家的事情他的能力也只能靠著他老家的房子過生活，也無法在高雄置產想想在01每次一堆人在討論房產或是買了哪棟房子，他就跑出來說台南是鄉下言論就覺得好笑簡單來說跟這種任認真就輸了抱歉題外話扯遠了8開頭還被鎖住有點不近人情，建議找立委陳情要選舉了，立委們都會想找話題現在陳情這個受理機會高

高鐵哪有夜車

夜車應該是指晚上六七點之後才能搭到的車次吧不是那種半夜十二點過後的夜車

高鐵要放著台南可賣的座位不賣，保留給你買雲林北上？台南雲林賣不掉是高鐵活該囉～？還有，你買不到不等於其他雲林人買不到，少拖其他人下水

除非有人買台南-雲林的區間, 然後切出雲林以北的區間的車票出來賣才有機會買得到票吧?

是不是在地立委不搭高鐵(X

2633股票上市營收管理比便當局嚴格很正常，否則怎麼談股東權益呢… 長區間代表客單價較高，自然出現在配位這個邏輯上若不如此精準配票，就會發生現在東部幹線長區間永遠買不到座位只能分段訂

配票啊QQ

配票一定都會有，只是要把長途座位切短就要看公司怎麼去操作了

不是阿 你一直說釋票幹嘛 原本如果是配給台南的旅客就算給你釋票100次 還是只給台南阿短程的相對於長程旅客而言 本來就比較次等高鐵是要賺錢的 給你買之後 後面台南台北旅客買不到怎麼辦你有沒有想過雲林北上的票被搶光的可能性？

他的意思是以前釋票不會鎖，現在會鎖。

搭emu3000不好嗎

emu3000有開到雲林嘉義？

這邊很多多是都市看世界的不意外看你寫的這篇真是難為這些都市寶寶們了

這版明明一堆是中南部人XDD

當然是因為$$$$ 你可以買高雄台南出發的票在彰雲嘉上車

配票模式是一門大學問，就像樓上各位大大說的，你賣彰雲嘉-台北，那南高-彰雲嘉沒人買的話對高鐵來說就是虧啊

高鐵又不是台鐵整天做慈善事業

台鐵是被半強迫搞慈善事業，如果真的公司化or民營化，一定會盡量減少虧損，到時候一定又一票人出來說是二等公民。

app 買不到, 那去臨櫃購買跟售票員要求切出雲林-台北買?

不然可以實測看最後一個禮拜買不買的到

連8字頭都不給真的太超過了，台南很多半直達車8字頭根本是最後的選擇

2/5非收假日,那時段不容易客滿的,最後賣不完的票還是會放出來,屆時臨櫃再買就好了,真的客滿的話就自由座站一下,也不會太久.另外,個人很討厭這種起手式就是次等公民的民粹式訴求,講得好像全世界就你最委屈似的.我老家是高鐵有經過但沒設站,我是不是也要說高鐵沒在我家設站,這樣是不是當我們次等公民?

想到以前沒高鐵就算台鐵車廂客滿, 也要找位置 "自由座"一路搭回家啊 (4 小時車程還擠在通道附近)現在有高鐵就算是自由座, 也不用搭很久就到了

某樓扯什麼新竹啊！不然你去跟高鐵說鎖票啊

喔喔，別在意，我只是想強調嘉義長程旅客比新竹多，長程新竹都沒有被鎖，但卻鎖嘉義，這件事是不合常理的。因為我「認為」高鐵會這樣做應該是優先照顧長程旅客多的站間，但顯然不是這樣，至少嘉義被拋棄了

釋出票這樣搞人真的不行

如果要建議，那請高鐵公布釋票時間吧！台鐵都有透過新聞說開車前三天沒賣出去的票就會打散，高鐵比照辦理，規定在什麼時間會把配（鎖）票打開，自由訂票，這樣高鐵既能繼續依策略鎖票，買不到的（彰雲嘉）也能知道什麼時候買才有票、哪些班次有票。不然讓那些彰雲嘉旅客整日在那沒頭緒搶票，這真的說不過去啦人家的時間就不是時間？我還是建議原po，不要刻意買不是自己搭乘區間的票，尤其查看餘票還這麼多，多花錢讓高鐵誤認它的策略是對的，那你永遠都吃虧留票給長程的作法，我不能說這策略不對，尤其春節期間長程旅客最多的時候，高鐵會改成這樣或許有它的考量，但時間點一定要跟大家說，如同玩遊戲怎麼不先說明一下規則？尤其還改規則～只要明確說明釋票時間點，那些長程旅客自己沒在期限內訂票，有何理由幫他們保留？高鐵應該是要整體考量，尤其那些班次不多的站。就算要這樣鎖，開鎖時間好歹也說一下，不要讓旅客花時間在搶票上。

南彰化人簽到，我也有在高鐵彰化站搭車，彰化站一小時一班車，上次差點錯過末班車，回不了家...

找明代施壓 順便斗六 嘉義增停普悠瑪不會？

蠻疑惑的，所以你是希望開放加價搶，還是希望一定要原價給？

斗六有283、280啊（X

是我的話我會先照訂台南起站的車，然後到雲林站去櫃檯人工退台南-雲林這段，如果不給換票就跟他吵，多吵幾次，他們高層就不得不注意，這樣你也沒虧總之目標就是吵到讓上面了解彰雲嘉也有不小的需求，讓他們有動力去改演算法，說要讓獲利最大化，當然不能讓台南左營北上的座位空下來，就算要空到彰雲嘉才有人上車。怕這段空下來也有怕的玩法，你開放超晚鳥5折優惠啊！5折賣不出去有試過4折3折？左營到彰化比台鐵還便宜你搭不搭？程式寫聰明一點，釋票不再配票，能讓彰雲嘉南左上車的旅客同時搶票的同時，每賣掉一張非左營上車的票，就開放一張對應的短程優惠票，可以8折起跳再看銷售狀況降低折數，這樣座位填得滿又不會太虧怕被南部旅客分段購票洗優惠，反正這樣搭車如果分段搭同一班車，都要人工出站的，可以讓他們補差額才出得了站啊如果他們要自願在彰雲嘉出站再進站搭下一班，那就不管他們了，反正是用價格換時間

人家要賺錢啊

熱門時段大家都想搭啊，配位就被其他雲林的人搶走了，買台南到台北從雲林上車也是一種方法啊，台南到台北賣得完何必吸收營收賣雲林到台北

左南如果發車前賣的完，不也證明左南有需求？如果要討論配票比例或釋票日期方式，把二等公民噴出來就容易失焦。

真的在意就跟媒體或民代投訴 真的想賺錢 要營收就董事會通過彰雲嘉加價購買 這種小動作真的蠻low的XDD

所以就你彰雲嘉有需求嗎？

長程新竹沒鎖？新竹北上就剩四個站還要鎖什麼票，嘉義鎖新竹沒鎖跟新竹站的關係在哪？不管左竹、南竹都是起站點來決定配票不是，還是說現在討論南下配票？

應該反過來說 就只有南高有需求嗎 開直達車大家沒話說 不要開普通車又不給搶票 大家公平競爭就好 手快有手慢沒有

是的 我是要訂南下到嘉義的 之前一點五十會陸續釋出 但這次二號凌晨滑到三點 嘉義一張都沒 只好訂到台南的 去年中秋好像就開始這樣了

一邊推民營化 一邊民營化罵變次等公民XDD

我站在雲林

你有沒有想過那不是釋出而是原本的配票還剩一點點？

高鐵就國有了齁，原po直接跟立委反應叫交通部高鐵給交代拒當二等公民

都開直達車服務南左旅客了還不留票給彰雲嘉？那就不要開加班3開頭 全部改開1/2開頭啊南左往返台北塞得滿全車甚至也可以不要停台中除非擺明就是要小站旅客自己去自由座還可能站全程想賺錢的話就不要用線性票價 而是用市場機制個別決定不同區間票價 或至少用區段票價且遞遠遞減

南下一樣，特定時段新竹往台南、左營有位，往嘉義沒位。簡單說，彰雲嘉不管是起站還是迄站，特定時段一張票都沒有，但台南左營一堆餘票。說什麼配票、餘票，我都覺得沒有「鎖票」來的貼切。訂票這麼多年，加上研究高鐵旅次分布，有可能某時段台南左營票一堆，但彰雲嘉一張都沒有？這不是單純的配票、釋票這麼簡單～

我是覺得高鐵官方一定各種起迄站組合的運量數據都有，配票最基本也就直接照比例來就好了有那麼難嗎？就算需要微調，DoE軟體跑下去就知道怎麼調了

高鐵要營利當然長途優先 又不是台鐵好欺負

所以要謝主隆恩？ 雖然班次少不給票 至少還有停車開門 讓你買自由座上下車 在吵就停車不開門 讓你連自由座都搭不到～～敢再不爽就表定停站班次減速不停車 如果刁民還學不乖就表定停站列車加速通過？我的理解 配票機制應該是要保護班次本來就少的小站如果本來就少的可憐的班次還被大站搶光 真的不合理高鐵如果反用配票機制讓小站更少 就有點可惡了…

小站能搭的車次本來就比較少了，連買票都得當次等公民

如果都不停，那就瞬間移動不要經過彰雲嘉！

高鐵會這樣配票就是為了營利啊，不過鎖8字頭真的duck不必

你講的問題，就是事實。不是次等公民，而是次等需求。你買到後，下一個人買不到，一樣會這樣說。

其實可以搭台鐵自強號,不一定要坐高鐵你說學生和剛出社會的年輕人經濟能力就不好,高鐵應該不是首要的選擇吧我覺得台鐵比較好訂,座位多,選擇多

叫民代增停斗六 嘉義普悠瑪啦

只需要雲林的運量再多一些 自然就會有更多的位置了現實是殘酷的 看看運量吧 其實嘉義也是這樣 運量高自然就會有更多的配額 因為他想要賺錢 不過我看很難啦沒看到現在越來越多高鐵班次停台南了嗎？以前的直達車反而變少了 直達台南再到左營的變多了

不是回到去年三級警戒之前的(每小時1字頭)班次嗎？

無聊~~

訂票付款完到櫃檯說要退台南-雲林段臨櫃退改成雲林-台北可能會有手續費 但是一定可行

要賺錢也要彰雲嘉有票那就是我上面說的折衷方案，每賣一張彰雲嘉北上就同時開放一張南部到彰雲嘉短程的優惠票不然乾脆把站站樂截短到嘉義發車，這樣還可以多開幾班

問題出在站站停班次按照旅客數配票本身就是不合理 沒人那樣幹的 假設站站停列車佔總車次的1/3 小站旅客佔總數5% 其中2/3不停小站的班次大站全部包走 小站只分到剩下1/3的5%也就是1.66% 利用數字遊戲犧牲小站權利

沒人有證據證明站站停是照旅客數配票。

看到後來就只覺得是搶不到高鐵坐票上來呻吟的，西部走廊替代運具與處理方式也很多元，而且特定時段跟區間本來就會搶翻，是否要切別的區間來賣也可以討論，但就講的好像沒滿足需求就是高鐵的傲慢，都無視其他人的需求。

樓上還是搞錯重點 沒有搶翻 是有票不賣給小站 我看到最後感覺就是大站既得利益者想維持現狀 故意裝沒看懂護航…

回樓上，我是覺得如果能夠嘗試去理解不同的論點，對於訂票困難的困境可能能有更多元全面的想法，而不是完全都踩著某個論點，這樣只會讓討論推向非黑即白的二元論點，也容易淪為大小站之爭，增加對立罷了。

不過高鐵這樣做，不造成對立也難吧！現在只是知道的人不多，沒爆出去罷了要理解這做法，這句話要跟彰雲嘉旅客說，權益受損是他們站站停這種台南、左營長程旅客不愛的也鎖，就算要把票留給長程旅客，控管1、2、6字頭就很夠用了，8字頭控管的理由是？

去年底投票有遇過前一天app買板-高只有中午後 到櫃檯/自動售票機就有6點的車 操作售票機前後持續點app都沒出現 點售票機就有而且不只一張 不像突然釋票的

在數據統計上其實也有影響，這做法會誤以為台南需求增加，可能導致後續列車規劃就直接排台中直達台南，那不是更慘？所以一直建議原po不要買不符合自身需求的起迄區間，最後不是配票問題，是連班次都減少。

你到時候去雲林站臨櫃退台南-雲林段，就會換一張票給你，這樣至少你不會白花錢，最後高鐵內部統計也會正確顯示你是從雲林上車的

就因為鄉愿硬設了蚊子站 加價購還不如當初不設站 被一凹再凹 高鐵也要自救啊 如果那幾站真的賺錢高鐵是傻了嗎 全國高鐵搭乘民眾都被你這種人拖累怎麼還有臉出來叫

生意就是追求最大利益,同樣的位子賣給台南站北上就是比較賺,加上台南客源較充足.原po之前這樣訂票只是讓高鐵更確信台南需求比雲林大.其實可以考慮以台中分段切兩張,訂雲林-台中 + 台中-台北,現階段較好的做法.

自救？票一堆不給需要的人，竟然還有人贊同！一直說這做法賺錢的邏輯也有問題，就台南左營已經滿足需求了，他們購買意願已經降得很低了，還留一堆票幹嘛？反倒是彰雲嘉旅客有可能買不到票就跳槽其他交通工具，高鐵是損失這些營收的！嘉義到台北、雲林到台北人也不少耶，高鐵這做法也是搞不懂

票一堆給不需要的人? 已經預測出2/6台南的北上賣不完了?

反正高鐵在前一個禮拜解除配票的話 還是一樣賣光啦不如多配三個禮拜多賺一點高鐵本來就是處處想賺錢 光從學生票證件查核就看的出來了 如果是台鐵給學生優惠 要求學生拿紙本在學證明出來 而不能當場開線上證明的話 保證被幹翻

「票一堆不給需要的人」和「票一堆給不需要的人」語意有差好嗎！票要留多久才放，高鐵也沒明說。說了其實比較好，至少彰雲嘉旅客不用瞎猜耗時間在搶票上。

某樓吃巴頭歌還是竹北王的口水？巴頭哥才對