原文恕刪
我是覺得合鐵的車種可以改名，但不用一味學別人，自強莒光復興如同許多大大講的，台
灣人都知道哪個快哪個慢，英文名字可以用S.EXP.（普太3000）、L.EXP. （PP/老柴）、
EXP.（莒光/復興）來顯示，硬要改掉自強莒光復興其實duck不必。
最需要改名的我認為反而是區間&區間快，因為現在普快車已經絕跡，區間車改名叫普通
車更貼切，也不會搞混，區間快則可以另外命名，不然區間/區間快搞混的機率真的太高
。
作者:
styyu1281 (onlybreeze)
2022-01-04 21:18:00比起改名，把停靠站整理一下比較重要吧，有些自強號停站的數量我還以為是莒光或區間快…
作者:
Tamama56 (袴田日å‘)
2022-01-04 21:22:00固定自強停靠站前提：合鐵照表操班+做好轉乘
作者:
bkebke (下次填)
2022-01-04 21:26:00停小站不就班次太少 失去快車意義導致地方政府或民代介入
作者:
bkebke (下次填)
2022-01-04 21:34:00那每站都停好了 最公平
地方有要求就停啊，反正就挑幾列最爛的車，開出額外的班次，專門做鄉里服務，照樣收自強費率
作者:
ciswww (Farewell)
2022-01-04 21:43:00既然慢的自強必須存在，PTT上也早有這種論點：自強、莒光、復興是車輛的分級，是票價的分級，但不是速度的分級
對了，優先權是自強中最低的，過一陣子應該就會有人發現與其搭又貴又慢的自強，不如搭區間快比較省錢
作者:
ciswww (Farewell)
2022-01-04 21:48:00區間快上路初年就有人發現了，但終究是特例
作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-01-04 21:51:00想要有座位跟想要便宜給消費者選沒有不好
特急停縣內大站即可，小站用更多的普通或是快速豈不更方便，台灣就是那種不要當二等公民的想法，玩殘掉很多公共運輸（機場，自強號）希望不要連高鐵都被玩到邁入後塵。
我覺得就城際這個車種、單一費率就好，但有極少、少、多等停靠模式，像高鐵這樣不過既然要單一化，FPK、DR 應該要退役，甚至 PPX 也要考慮。如果砍掉太多車就買新車來補
作者:
ciswww (Farewell)
2022-01-04 22:06:0010400、10500莒光看起來還會活很久...
作者:
a5mg4n (a5)
2022-01-04 22:38:00如果停小站後生意不差,那停站就是有理由的當年台鐵西線停站極少被津津樂道,但過去虧損情形...
作者:
bkebke (下次填)
2022-01-04 23:11:00那個就不會是"小站"了，除非只有特定時段人才多起來
作者:
a5mg4n (a5)
2022-01-04 23:20:00人不多,但很肥的小站也有,例如金崙-(新左營至屏東)就可以清空一整列莒光
作者:
ckfh101 (飛天摔地)
2022-01-04 23:28:003000全部進來後那些FPK遲早要退，因為車太多了
作者:
a5mg4n (a5)
2022-01-04 23:53:00考慮要淘汰手動門和DMU約400多輛的話,3000全進後也不太多吧?
作者:
ckfh101 (飛天摔地)
2022-01-05 00:00:003000可是有600輛，怎麼不夠？
作者:
a5mg4n (a5)
2022-01-05 00:10:00還要考慮台東線雙線+基隆問題解決後增加的運用數
車不夠就再買這次速度該上 145 甚至 160 了吧？
作者:
ckfh101 (飛天摔地)
2022-01-05 00:53:00台東線雙線化跟基隆的問題都處理掉早就跑下一批購車計畫了
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2022-01-05 07:04:00區間車改普通車，區間快就改普快車啊XD
作者: chenyei (documentarian) 2022-01-05 15:09:00
一味