※ 引述《JRhokkaido (鞭小力一點)》之銘言：
: 原文恕刪
: 我是覺得合鐵的車種可以改名，但不用一昧學別人，自強莒光復興如同許多大大講的，台
: 灣人都知道哪個快哪個慢，英文名字可以用S.EXP.（普太3000）、L.EXP. （PP/老柴）、
: EXP.（莒光/復興）來顯示，硬要改掉自強莒光復興其實duck不必。
: 最需要改名的我認為反而是區間&區間快，因為現在普快車已經絕跡，區間車改名叫普通
: 車更貼切，也不會搞混，區間快則可以另外命名，不然區間/區間快搞混的機率真的太高
: 。
同意這篇，其實會需要改名的是命名不貼切而造成混淆的情況
現行自強、莒光、復興的級別很清楚反而沒有改的必要
區間車這種東西過去被叫過復興號電聯車、通勤電車
就好像自強號太魯閣列車也曾經是冠上級別與車種的全稱過
然而區間車在台灣的大眾運輸上更常用來對比的是全程車
比如公車客運使用區間車行之有年 (如台北市公車 306 / 306區)
其意義是相較全程車只行駛某一區間的班次
其實並不適合用在通勤型態的電車名，遑論區間快車有的跟自強號行駛相同範圍了
快車這個等級過往時刻表上也有平快、柴快在用，票價也已經普通、快車通用化了
如果重新定義快車，票價大概可以先整併到復興、快車通用，把普通留給無冷氣
或是確定未來不論有無冷氣都收復興號票價的話，就重整普通、快車、復興通用票
莒光號可能會隨著列車車廂淘汰而跟著消失
這樣根本不用煩惱更名的問題，因為最後復興跟莒光的車廂就如觀光號與柴快自然消失了
等到未來的乘客習慣了新制度，票價與列車等級的調整就是新的用法了
那些對莒光復興看不順眼或非要保留的人也不用爭了
至於自強號到最後就是唯一特快車種，改不改名也無所謂了
甚至反過來保留自強號這個命名會是那個時代的文化財產保存活動都說不定