台鐵現在最被為人詬病其中最大項問題
除了故障率外另外一個就是誤點問題
於是我好奇的來了
台鐵公司化之後
可以用什麼方法
解決現在的誤點問題？
作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-01-10 23:04:00故障率高=要有錢修車買料=漲價
作者:
kigohcy (風櫃店庄小孩念國中)
2022-01-10 23:04:00沒有! 台灣省公路局五個運輸處變台汽公司一樣掛了
簡單 以後不分車種每個站都停全國捷運化不公佈時刻表沒有時刻表就沒有誤點問題了有車就搭幾點到看運氣
作者:
zxcc79 2022-01-10 23:19:00區間車按現時刻行駛 區間車約有XX分後進站，開往OO
作者: j21802 (八德張孝全) 2022-01-10 23:34:00
減班減停靠站啊
作者: s1an (vul3m4) 2022-01-10 23:44:00
不要誤點就排鬆一點
作者: geesegeese (毆) 2022-01-10 23:54:00
你應該先要求安全到站吧，普悠瑪翻車別忘從來不會覺得在台灣有何搭台鐵必要
作者:
ueiueiuei (十元買早餐 - 八元買豆干)
2022-01-10 23:57:00公車化，按時間發車，到站時間不定
作者:
Stelle (今夜星光燦爛)
2022-01-10 23:58:00路過問一下 所以現在的誤點問題 起因到底是啥啊
時間到就關門準時發車啊，每次時間到還有人在剪票口衝下去，如果列車長不等就準備吃客訴，都不用檢討台灣鯛自己沒時間觀念
作者:
luckdot (ccj)
2022-01-11 00:07:00大概要10年後人消化差不多 企業思維才會慢慢開展
作者:
ueiueiuei (十元買早餐 - 八元買豆干)
2022-01-11 00:10:00XXX車長，地下道還兩個人，天橋上還一個人
作者:
a41503 (四七六)
2022-01-11 00:25:00回11樓 花東民眾表示：
作者:
zxcc79 2022-01-11 00:36:00要求旅客笑死，一堆慢條斯理的行車人員加上龜到爆的車長，響鈴響過分頭20秒、互相劃圈20秒，按鈕也到全關20秒，司機拉電門動了，總共晚一分又十秒，先有本事統一要求做到分頭10秒內車動再來檢討旅客吧
作者:
zxcc79 2022-01-11 00:39:00還有那種老車長不知道是端面車長室有沙發還是微鼓勵吃不夠，車停妥了還可以過20秒半分鐘才走出來開門，我還以為靠站停妥前就要走到門邊準備是常識？
有遇過車在台南到站已經誤點了，結果車長開門下車後繼續跟站員閒話家常個1分鐘才開車
作者:
over999 (唉呦)
2022-01-11 05:21:00淘汰不適任職員 加強SOP訓練
作者: linking56 (林王56) 2022-01-11 07:01:00
依實務經驗 就是整天等旅客啊 大家一樣軟爛 不要吵架了w
作者:
zx3017 (okj)
2022-01-11 07:02:00準點一趟發1000$
作者:
weivvv (Wei)
2022-01-11 07:10:00公司化當然是誤點更嚴重還用說嗎
作者:
neo999 (香折)
2022-01-11 07:12:00誤點原因很多啦，舉例:車站打準點有時候因為前一班delay下一班要晚30秒號誌才來，車站就懶的打晚一分自然就鈴聲讓它一直響，吵死
作者: orange077 (見紙薑煽) 2022-01-11 07:57:00
大部分等旅客跟排點沒留 疫情爆發沒人坐幾乎都準點
其實等旅客跟站員混又不衝突，像有某幾個站就是會等到1分鐘才給關門，不管誤點多久跟有沒有旅客上車
幾年前運務有份文要求不管有沒有人都要開門30秒才關門不知道現在還有沒有效？
作者:
neo999 (香折)
2022-01-11 08:29:00還有各站的電子時鐘到底每天有沒有統一校時?每次進車站時間都跟手機的有落差，爛死
回樓上，我的站有設定跟母機統一校時喔..但是母機都連線失敗..但因為還在秒差範圍沒人注意QQ
去看看百福站的月台 每次都比七堵五堵晚30秒以上，為了避免投訴只好晚30秒開車
作者: weijinsusu (伙委) 2022-01-11 09:30:00
把加速慢的車淘汰啊！路上都是有能力趕點的車
作者:
aak3147 (aak3147)
2022-01-11 09:39:00旅客，慢行，遠的要命效率感應板，三不五時的平交道五燈獎
還有奇怪的排點，表定待避的站開到下一站居然跟不用待的時間一樣，號誌不一樣有可能同時到嗎
作者:
JCC (JCC )
2022-01-11 10:32:00就排點再寬一點
作者: bbfan (bbfan) 2022-01-11 10:41:00
雞誤那邊不是在抓速度不合理的司機
作者:
Reki1351 (Reki0000)
2022-01-11 11:30:00你沒看常常門關了又有旅客衝下來講一講又開門的
作者: princesummer 2022-01-11 11:36:00
人才是台鐵最大的問題
作者: pk9993 (pk9993) 2022-01-11 12:25:00
鯛鯛要便宜又要服務！千錯萬錯都是別人的錯！
作者: fufufugogogo 2022-01-11 12:27:00
停駛就不會誤點了 選我正解
作者:
gm3252 (阿綸)
2022-01-11 12:45:00要改善推文的意見是要民營化，國營公司化就跟中油台電一樣啊。舊有的體制考績方式還不是沒變，多分幾個事業部看起來好看而已。底下員工一樣不會刻意多做什麼改善乘客的事情。
作者:
gacktz (居娘)
2022-01-11 12:46:00把全部車站的月台都接起來就行了，一進站就到站而且也不會再過站不停或停車位置不當
旅客要的是準點然後自己遲到火車必須等我，人家從業人員要的是準時上下班，工作不要出包被客訴，出發點不同
作者: pk9993 (pk9993) 2022-01-11 13:59:00
油電年虧幾百億，年終考成加一加也有4個月，公司化不好？
作者:
yaazzi (yaazzi)
2022-01-11 16:04:00排點排超鬆啊！
作者:
aitela (aitela)
2022-01-11 17:44:00扣薪水，管你司機還是站長，使命感就會暴漲了
作者: e03270417 (starstar) 2022-01-11 18:17:00
樓上那句不台鐵名言 能跑盡量跑 然後跑一跑就出軌拉不就 一個字被吃了……
加速慢不會造成誤點，排點本來就要把加減速能力算進去
作者:
jht (昕澐小仙女快出現)
2022-01-11 18:39:00加速慢確實會影響運轉時分。加速慢就要靠均衡速度跑滿及進站用高減速率彌補。by 運轉理論。
作者: thailand (不要試我ID) 2022-01-11 18:55:00
照台鐵要求的標準動作，從關門到啟動差不多就要15-25秒今天台北站長還下令對號車不要趕點，晚幾分就晚幾分開XD
作者:
jht (昕澐小仙女快出現)
2022-01-11 19:42:00但是依據行車實施要點第53條，列車延誤時，值班站長可以縮短旅客上下時間。
作者:
bkebke (下次填)
2022-01-11 20:30:00學以前捷運 拿掉時刻表 就不會誤點了
作者:
figaro (安耐曬男孩)
2022-01-11 21:48:00做夢夢到 調度員會忘記打號誌哦 逃
作者:
Tamama56 (袴田日å‘)
2022-01-11 21:51:00開放鄉民打1933介入調度，一堆調度員做的不好
作者:
a88152660 (Erictseng)
2022-01-11 22:05:00想太多 公司化要不是解決問題 而是讓你以為有解決問題
作者:
zxcc79 2022-01-11 22:31:00某樓說法很正常啊哈哈哈哈哈完全不意外，就是傳炸彈
作者:
lukeshih (00100000)
2022-01-11 22:53:00台北站長是不是換人了？！
作者: thailand (不要試我ID) 2022-01-11 23:40:00
因為441旅客沒下到車，就無視規章給予的權限，晚分列車不許縮短停車時間，表示台鐵長官權衡下媒體與客訴大於運轉原則與列車準點
作者: linking56 (林王56) 2022-01-11 23:54:00
呆北站長不意外啦 運務高層很多都長這形狀
之前某任台北站長被問到什麼時候開車算準點，他回答說0秒到59秒開都算準點，從那時起我就認定這些人根本連自己寫的規章都沒在看了
作者:
jht (昕澐小仙女快出現)
2022-01-12 00:32:00不是0～59秒吧？！運轉規章有規定，行車實施要點第34條，其中，規定時刻以15秒為計算單位。
作者:
miname (>.<)
2022-01-12 05:26:00把赤字路線砍光光，剩便當部就不會誤點
作者:
jht (昕澐小仙女快出現)
2022-01-12 07:12:00照字面上的意思，窩個人是這樣解讀，表訂時間～+15秒內算準點。
作者:
ashurali (折斷天使的翅膀)
2022-01-12 09:24:00先改善虧損可能比較重要
作者:
neo999 (香折)
2022-01-12 10:53:00究竟~調度所跟特等站站長對幹誰會贏呢?讓偶們繼續看下去
反正鯛民亂投訴，長官一句話就可以凌駕運轉規章了呵呵
作者: fffa2008 2022-01-15 00:32:00
拆掉ATP就能解決有ATP對高加速高減速都是沒用的