台灣高鐵已經通車15年了，一般高鐵車廂設計壽命只有25年距離設計壽命只剩下10年該是
考慮買新車的時候了且高鐵的內裝已經顯得很陳舊外觀也發黃是該買新車了。
作者: fluency (fluency) 2022-01-31 15:14:00
有要買啊 但是被開盤子價
您指出重點了 對岸每年都有新路線 與台灣經營模式不同台灣要比較的對象應該是英、法、日等成熟系統啊況對岸的舊車也不是直接消失不見 大概也還在跑啦
台灣政府最愛當盤子了 還不趕快捧錢跟JR東海買N700S
作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-01-31 15:38:00東日本系統的號誌跟東海不一樣轉跟東日本買跟買歐洲車是一樣意思的你可以查看看700T跟N700的ATC螢幕長的有多像N700是東海的車 基本上沒其他選擇其實現在也有買車加保養的整套買法如果有其他國家開出不錯的價格是可以買,就看高鐵要不要
作者: fbiciamib123 (Lin) 2022-01-31 15:53:00
台鐵化 用40年
還有高鐵還有混歐洲的電機系統吧。N700S進來還要魔改而且高鐵採購的數量這麼少議價空間也很有限
中國方面現在是新線大量開通所以很多新車入線，因為皆使用標準軌，10幾年之後搞不好可以降級成在來線列車使用。到時中國新車研發方面，目前還是E2跟ICE兩個平台魔改到極致，就跟su27在中國空軍一樣。而之後的真次世代機種呢？中國有獨立研發的能力嗎？日本推出次世代的機種經過上次e2事件之後，是很難在給中國技術轉移了，ICE系列德國願意給次世代技術嗎？還是只能繼續在原有平台上繼續魔改呢？
作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-01-31 16:10:00高鐵車上沒有什麼歐洲的電機系統阿又不是電機用西門子的,那才叫混歐洲系統所以每次看到有人說日本開高價是因為要大改我都覺得怪
作者: tn0062 (Landou) 2022-01-31 16:13:00
內裝陳舊但非常舒適就好啦
作者: accy (ay) 2022-01-31 16:14:00
內裝陳舊？
陳舊指的應該是新採購的那4組台製內裝吧餐桌用沒幾年就掉漆 反觀日本原裝的舊車組y
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2022-01-31 16:42:00不急,等什麼南延東延都弄好以後再直接買一批新的換掉就好
作者:
acomp (clarity)
2022-01-31 17:43:00中國厲害在新車內裝也可以髒的很誇張
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2022-01-31 17:47:00等你寫信建議啊
作者:
gadacha (å¡æ‰“車)
2022-01-31 17:48:00跟台鐵比 感覺還是很新啊
作者:
gigihh 2022-01-31 17:50:00算一算原本的BOT合約到2032年截止其實很合理，因為剛好就是現有列車營運滿25年，原始計畫應該就是下一批列車交給政府接手之後的營運單位處理當初如果不進台鐵台北站的話，或許現在買車會比較好買，因為日本國內都是以16節的為主反正現在就是不管要跟誰買都必須為台灣另外修改一些東西
作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-01-31 18:00:00你當除東海外都沒人？當初N700S主打的就是能以四節為單位靈活更改編組鐵路車輛本來就是特製的九州的N700S也是特別為九州改得
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2022-01-31 18:07:00不可能日本原型車不作任何修改就賣來台灣就算真的可以原型賣 也不代表東海就不會盤台灣
不是不賣原型 能原型買這種錢躺著賺東海肯定賺但是台灣有一堆法規差異
作者:
gigihh 2022-01-31 18:18:00聽說車窗擊破器就是其中之一
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-01-31 18:20:00就算需要修改 N700S應該也不需要從零開始
除了土建外，機電應該也被東海化了。台灣會貴是因為要符合台灣法規限制，台灣走歐規所以很多東西要去重新認證，東海是不可能出那筆錢多的那種東西就跟台灣機車那種世界嚴格的x期一樣
作者:
alexj (世界行走)
2022-01-31 18:26:00開發時期沒參加，新的內裝不想要硬要跟現在一樣的內裝，加上防火法規全世界最嚴格，不貴你貴誰？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-01-31 18:27:00防火法規嚴格是正常的呀....
作者:
alexj (世界行走)
2022-01-31 18:27:00比日本還嚴格呢
作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-01-31 18:29:00日本在之前火燒N700之後也有檢討過新幹線的防火等級
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-01-31 18:29:00先別說比哪國嚴格 嚴格到舉世無雙也算正常 畢竟人命無價
作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-01-31 18:32:00缺乏驗證大概也是新幹線很難走出國際的原因之一如果連台灣那麼相似的環境都需要如此龐大的成本東海的國際輸出大概不用玩了
作者:
alexj (世界行走)
2022-01-31 18:34:00嚴格到全球第一也沒問題啊，但是相對的購入成本比較高也是剛好而已，總不能說我這個只是為了人命啊，你還是要賣我便宜一點吧不是喔，東海的很多東西都符合國際認證，但是台高卻說這些
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-01-31 18:35:00要玩國際輸出也要先確保自己的技術不會被對方給學走吧....
作者:
alexj (世界行走)
2022-01-31 18:35:00都不行，要符合台灣的認証才行，這個才是貴的原因之一。
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-01-31 18:36:00貴就貴呀....這沒啥好說的
作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-01-31 18:36:00例如哪些？我記得台灣的認證跟歐盟是一樣的
作者:
alexj (世界行走)
2022-01-31 18:38:00在講一個應該大家都知道的八卦，31~34車的內裝，雖然是國產的，但是實際上跟日本原廠價格幾乎沒有價差喔^^，品質就看大家自己的認定了
作者:
Stan6003 (巨猩)
2022-01-31 18:38:00哪個認證會搞到比車還貴？我是認真好奇
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-01-31 18:47:00作者:
pf775 (pf775)
2022-01-31 19:48:00可以考慮國車國造了吧連韓國都能自製高鐵了
作者:
aisme21 (樓漢咖)
2022-01-31 20:10:00買新車、延伸宜蘭… 高鐵沒賺錢....
作者: pk9993 (pk9993) 2022-01-31 20:51:00
嵩鐵日常
作者:
JameC (智取其乳)
2022-01-31 21:10:00你先去把你的標點符號買回來吧
作者:
NCC1305 (火車男)
2022-01-31 21:12:00規模不夠大時國造會比進口還貴，我們還沒有大型鋁合金的供應商和加工廠
作者:
fiafim (beckham)
2022-01-31 21:33:00反正北宜高鐵政府出錢，那乾脆也順便一起買，不用自己花$
高鐵的車其實好好保養是ok，它的近親500從1997到現在都還好好的，所以台高沒意外再跑個10年沒問題。現在是有要買新車沒錯，但系統被日本綁死，好死不死人家開了個超高價，所以就變成這個僵局了台車喔……算了吧
作者:
gm3252 (阿綸)
2022-01-31 22:28:00價錢不用擔心吧，台灣很有錢
作者: good11126 (像蒟蒻般的肥宅) 2022-01-31 23:14:00
其實700T是真的有為台灣的需求重新設計一些東西 像空調 外型之類的 但就是食髓知味之後才獅子大開口
作者:
a5mg4n (a5)
2022-01-31 23:19:00高鐵也可以用不鏽鋼啊
作者:
ek252 (earth k)
2022-01-31 23:20:00所以高鐵延伸宜蘭屏東就是剛好解套，這兩段不屬BOT
作者:
a5mg4n (a5)
2022-01-31 23:20:00而且大型鋁合金加工早就有了，台鐵早就有鋁合金貨車
作者:
a5mg4n (a5)
2022-01-31 23:22:00延伸段的話，還可以參考內湖線和環狀線去改原系統?把原系統換掉的話，新幹線海外輸出或許被打巨大的問號了
原PO是平行時空還是撥接？？？高鐵公司早就在規劃買新車了，第一天來這板？？？
作者:
cka 2022-02-01 01:40:00我記得換過椅子皮
內裝外觀都可以更新幹嘛急著換掉。另外，高鐵之前規劃的增購列車是因應運量成長，不是要換車。
作者:
iele (就是那道彩虹)
2022-02-01 10:52:00中國的高鐵內裝醜又俗氣的要死，新車像舊的，你騙人沒搭過嗎
建議a一下這個帳號之前的閒聊文，再來決定要不要跟他討論吧。
作者:
ats716 (龍大)
2022-02-01 11:21:00+龍當交通部長的時候不是說要出面喬。日本還不是開盤價子一組車50億。
作者:
borriss (松)
2022-02-01 13:51:0050億好像只是某家媒體說的
作者:
ek252 (earth k)
2022-02-02 11:28:00說真的 台灣高鐵的商務艙就已經先輸隔壁國的了...
作者: jsun911 2022-02-03 00:04:00
高鐵真的舊了！