https://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews220128_1.pdf
國土交通省在上個月底通過此延伸工程的計畫
從計劃圖可以看到南北線部分是從白金高輪延伸2.5km至品川，中途不設站。建設經費約
1310億日圓
有樂町線是從豐洲往東洋町和住吉方向延伸約4.8km，中途設置3座車站。建設經費約
2690億日圓
兩個都是2030年以後才會通車
但從計劃圖看的話住吉站的部分雖然說是既有車站但不知道跟半藏門線之間的轉乘會不會
採站外轉乘方式解決(同樣的問題還有東陽町轉乘東西線以及品川站轉乘部分)
https://i.imgur.com/ppxLUYi.png

Intel跟AMD差別就在於利潤好幾萬還供不應求vs. 利潤微薄供不應求

住吉站部分 參考 https://i.imgur.com/PW5GC6T.jpg不是站外轉乘 也不只是站內轉乘 是共用月台轉乘跟北捷西門/東門/古亭/中正紀念堂一樣方式所以應該 現在南北線與三田線在白金高輪到目黑這段的模式會套用到有樂町線與半藏門線的住吉到押上這段上

半藏門線應該會有一些只到清澄白河的區間車來騰出路線容量 但感覺這共線設計沒有很理想住吉站額外月台目前作為儲車空間 但站內無法折返要到前一站才能折返反讓清澄白河-住吉班次黑洞

有樂町線延伸到佳吉的月台就是用半藏門線月台另一側的留置線，當初設計時就有預留之後延伸的月台跟半藏門線的一起，出站後合流直通到押上，當然也有從押上繼續延伸新線到野田市‧松戶的計畫，不過也只有在計畫中而已

品川終於要有地鐵了東陽町原來有列留線哦？以前開/玩Bve路過那邊都要拐速限45？的

回樓上 東陽町那條就是平常儲車跟下行線進出深川車輛中心的路線

覺得日本的地下鐵造價不便宜，延長2.5km要300多億台幣

路寬不夠啊 不然就不會做島疊式了 島疊式很難折返

所以就不會在島疊式車站折返

補充一下 我看過的島疊式車站折返一個在京成押上線的青砥站（高架島疊） 另一個在紐約地鐵4號線的Utica Ave站（地下島疊）https://i.imgur.com/O2TgGPN.pnghttps://i.imgur.com/1eeTtbo.png

真羨慕

說到島疊式車站還有很有名的京急蒲田站，俗稱蒲田要塞

東京都才這麼貴反正東京就是全日本的特例

品川總算有地鐵了山手線車站中少數沒有地鐵的轉乘大站

地鐵沒直接到 但淺草線直通京急也七八分像了

多付一程基本運費 搭上去就是感覺不一樣

南北線延伸這個站距有點長...