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台積電設廠日本熊本縣 當地擬配合調整鐵路路線
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https://www.cna.com.tw/news/afe/202202080043.aspx
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中央社東京8日綜合外電報導
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（中央社東京8日綜合外電報導）台積電（TSMC）將在日本熊本縣興建晶圓廠，除了獲日
本政府補助4000億日圓，當地還設置推進本部協助解決交通問題，決定延伸道路，並研議
配合變更鐵路路線。
朝日新聞7日報導，台積電擬設廠的菊陽町鄰近熊本市，町內人口約4萬人，現已成為日本
經濟安保戰略的最前線，週邊有SONY半導體子公司與半導體大廠東京電子（Tokyo
Electron Limited）的建物，台積電也即將進駐。
菊陽町為此設置推進本部，為化解交通堵塞等問題，決定延伸道路。菊陽町商工會會長後
藤一喜表示，台積電進駐是政府政策的事業，希望官民一體把這件事做好。
熊本日日新聞去年11月30日曾報導，熊本縣知事蒲島郁夫說，因應台積電將進駐菊陽町，
連結菊陽町與熊本機場的鐵道計畫，路線將重新研議。
報導指出，熊本縣擬從JR豊肥本線上的車站開闢一條連接熊本機場的鐵路路線，原本已從
三里木車站、原水站或肥後大津站連結機場的3條路線中，朝由三里木車站通往機場的方
案進行研議。
但因2020年度調查結果顯示，三里木車站案的每日旅客人數比2019年度的調查少了2500人
，加上離台積電新工廠最近的車站為原水站，將改以原水站案為中心，重新研議這條機場
鐵道的路線。（譯者：顧荃/核稿：徐睿承）1110208
#PTTRailway

一個fab才多少人,扣掉EE,PE又剩多少人

範本...看一下排版啦

日本人太笨了還不趕快去買房?

熊本空港聯絡鐵道以前一直都有這個計劃存在，也討論十幾年以上了，只是台積電臨門一腳踢進去而已

不過三里木周遭就算空地不少 岔出的拆遷量應該還是較原水站多吧

我看了一下google街景 原水站的附近空地反而比較多

是說熊本機場跟小港機場有航線 跟桃園松山反而沒有

預定地位置 https://i.imgur.com/aVEFhT3.jpg

熊本空港國際線超鳥，國內線好太多

仔細想想JR九州賺錢的也是房地產,GG果然是財富密碼

不過豐肥也只有單線 應該也沒有要為了空港而擴充吧

日本人會想用鐵路接駁，看看新竹....離鐵路沿線比熊本的還近只會炒土地炒房跟蓋大樓以及蓋永遠無法滿足一人汽車需求的道路

內灣線有竹科站啊只是改名了你看幾個園區的人搭Fab產線仔本來就不是鐵路的客群

感覺效應不高吧....開闢道路還比較實在多了　　效益

但現在熊本廠區 露天停車場也劃的比廠房大啊 不過三里木旁的富士 停車場的確就沒那麼大了

希望高雄台積電也能多一站

可以開貨列啊

內灣線的竹科站離竹科的門口還有一大段距離，更不用說到竹科內部的各公司廠房竹科站改名新莊站也是因為該站與竹科幾乎沒有關聯性

新竹市的交通問題是都市計畫失敗，園區週圍又是客家區，縣市分治後基本上就被竹市福佬政客放生了，直到近幾年有財團搞幾個「自辦」市地重劃才活過來，不然被竹北甩更遠園區大門口被搞成住宅區，這是什麼樣的智障市府、都發局

很日本的作風，另外營運我猜是把一部分鹿兒島本線在熊本到開的車拉到熊本空港

笑死 新線是蓋去機場又不是蓋去台積電廠房 這樣是跟台積電有個屁關係

可以啦，之前看介紹說之前就有規劃，但是台積來了之後成功可能性比較大好像jr比較傾向電氣化末端延伸

https://imgur.com/UM5BUZe.jpg 高雄台積電先蓋在第二階段

竹科站笑死誰 走出關新路人行道都沒有 每天上班被車子刷卡半小時誰要沒規劃就好好承認

樓上這就是台灣大眾運輸發展不起來的原因，連路上的基本設施都做不好，可悲垃圾政府

https://wuapai.pixnet.net/blog/post/8345936 政府蓋人行道被民眾罵的時候，記得出來支持政府

以前新竹空軍基地也有支線鐵路美國：給你錢趕快重建新竹基地支線這樣我才能空運新鮮的晶片