作者:
chart (まどか ＮＯ.１ ＼(^O^))
2022-02-06 23:37:29發文前請詳閱板規與置底公告。
原始標題 林靜儀過年搭火車體驗班次少 爭取海線鐵路雙軌、高架化
新聞網址 https://news.ltn.com.tw/news/Taichung/breakingnews/3821249
發表日期 2022/02/06 15:04
全文完整內容
台中第二選區新科立委林靜儀，過年期間和學長相約談事情，特別選擇從烏日站搭火車到
沙鹿站，體驗在選區間搭火車，途中行經選戰期間多次掃街的烏日三民街菜市場和沙鹿市
場，強調現在海線火車1小時才一班實在不方便，未來要爭取海線鐵路雙軌、高架化，今
天在臉書分享此段搭火車過程，還笑稱自己連搭個火車出遊也能政策控發作。
林靜儀說，自己是個喜歡使用大眾運輸系統的人，並說方便的大眾運輸系統，對於弱勢和
年輕族群在城市中移動很重要，因此趁著和學長相約在沙鹿一間咖啡廳談事情，特別從烏
日站搭火車到沙鹿火車站，親自體驗民眾搭火車的狀況。
林靜儀說，選區包括沙鹿、龍井、大肚的海線鐵路，長期以來都只有單軌雙向，造成班次
無法增加，以目前從烏日到沙鹿的火車來說，雖行車時間沒有很久，但火車班次約1個小
時才一班，有些時段甚至要2個小時才有一班車，真的很不方便。
林靜儀強調，捷運藍線可以紓解海線民眾到市區，還有在山線、海線之間轉乘的交通需求
，另外海線鐵路推動高架、雙軌化，則可以讓同一時段的列車班次增加，因此未來會儘快
爭取推動海線的高架、雙軌化，增加列車班次、減少列車待避時間、降低交會次數，還有
遭遇事故時調度更彈性。
林靜儀並說，以前都覺得政治人物在衣服繡上自己名字很奇怪，直到自己當上政治人物才
知道，繡上名字出席一些公開場合，可以讓主辦單位方便介紹所有出席的來賓，另外自己
和服務團隊在跑活動時，衣服和背心上有名字，也可以讓主辦單位知道誰有出席，可以避
免掉一些困擾。
心得感想
黑龍山手線的東西怎麼變成妳爭取了？
而且這部分不是正在進行審查嗎？
#PTTRailway
作者:
over999 (唉呦)
2022-02-06 23:52:00要選市長了
妳也知道方便的大眾運輸很重要啊那怎麼縱容+long亂搞台中公車呢還害捷運橘線空轉四年 還有他最愛的廢物山手線
作者:
a5mg4n (a5)
2022-02-07 01:04:00沙鹿到臺中/豐原的話，山手線實質上等於四線化了
作者:
styyu1281 (onlybreeze)
2022-02-07 04:51:00路線不是沒容量，是台鐵太廢
瑞士都能做到單線通勤鐵路班距15分、單線捷運班距7.5分
作者: weijinsusu (伙委) 2022-02-07 07:21:00
班次少外，平日搭車人也少，平日去白沙屯，大甲拜拜，車上都沒幾個人
作者:
zxcc79 2022-02-07 07:30:00沙鹿南那個慢行區間不知道還要多久 都在連鎖帶誤點
作者: mpgy97 (流浪到屏東) 2022-02-07 07:37:00
海線就幾班對號跟通勤時段較多人坐 雙線主要減少交會延誤
作者: cccmn 2022-02-07 07:43:00
+LN的山手線又重出江湖
作者:
Hfy0920 (Hfy)
2022-02-07 08:34:00海線立體化到底要幹嘛
作者: good11126 (像蒟蒻般的肥宅) 2022-02-07 08:35:00
吹海風阿
作者:
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2022-02-07 08:42:00當初黑龍提出雙軌兼立體我都問號一堆..這咖不只把黑龍的東西變成她的..海線3/2全立體化是錢多逆?!
作者:
yftsai (aa)
2022-02-07 08:53:00反正只是喊爽的
她在鐵路方面沒有專業可言，去關心醫療公衛方面說出來的東西還比較有建設性我就問，妳跟+ln對捷運橘線有什麼看法，如果還是堅持雙港輕軌，照樣被市民噓爆
作者:
snxk (run)
2022-02-07 09:02:00+ln不就是她的競選總部主委嗎？ 傳承+ln的意志剛好而已 讓+ln又燃起了希望
滿多人非常不爽＋ln沒讓橘線進前瞻，但他完全沒感覺。先把實用性高的藍橘線蓋好，再去弄山海環線就行，山海環線先讓海線複線化就好，只有這個最實用
作者:
sj4 (sj4)
2022-02-07 09:17:00麥鬧啊
我希望全台鐵路高架化，經過任何鄉鎮市區皆地下化，不答應的都是不顧鄉親需求，選我正解
還是得考慮坡度的問題，新烏日就因此沒辦法高架化，但地下化應該可以
目前單線容量還沒到頂好嗎，叫合鐵加開比較實在吧？但也不用太期望就是
作者:
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2022-02-07 10:43:00她公衛哪來的專業...反正等他下台時連增班都爭取不到啦
作者: darvish072 2022-02-07 12:09:00
唉，算了
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2022-02-07 13:12:00有需求 有錢賺 台鐵就會開 就醬
作者: cysh7632 (cclai) 2022-02-07 13:36:00
喜歡大眾運輸？搭個火車出遊
作者: yftkk (傻爸) 2022-02-07 13:47:00
海線雙軌要等大肚溪南到彰化3-4軌擴充才有可能。以台鐵調度能力…海線高架想清楚。向上、沙鹿站、沙鹿陸、中清陸橋要全拆嗎。還有捷運藍也要高架，算算要架多高…
作者:
atuf (嗶嗶)
2022-02-07 14:02:00是不是連雙軌跟雙線都不會分啊
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2022-02-07 14:27:00通常講雙軌，就是指雙線，因為有軌列車行駛最基本就是兩條鐵軌，不會特別強調鐵軌條數
作者:
atuf (嗶嗶)
2022-02-07 14:33:00不是有單軌？
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2022-02-07 14:36:00成追線雙軌是滿重要的，未來大甲-追分間尚未雙軌區間也應雙軌化，班次也要縮短至半小時一班。那不是輪軌系統吧！
又一個垃圾立委，是覺得雙軌高架化廁所變多才不會找不到地方大便喔？
93班距就這樣了,還要雙軌化嗎沙鹿以南哪裡有塞車路段啊 還要高架化？甲安埔人口是一直外流的喔，看不出有高架化跟山手線到必要
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2022-02-07 15:09:00留給未來增班用，大甲、清水、沙鹿等往台中旅客數也不少，900到位後，700及800可以強化疏運，雙線用途就是免去交會時間，單線在排班上較無彈性
作者: dosoleil 2022-02-07 15:22:00
不求山線擴充 但成功=新烏日有餘裕嗎 不然只增加到成功彰化后里(or大甲!?)能有多少助益
硬要糾正雙線跟雙軌的人心態比較可議，既然政府跟民間都慣用，那就沒有糾正的必要。
作者:
atuf (嗶嗶)
2022-02-07 16:14:00錯的東西用多了就是正確的，讚
現在的班次搭的人都不多連增班都沒必要根本不需要雙軌化路線容量都還沒用完因為根本不需要那麼多班次台鐵多開班次浪費錢而已
作者: geesegeese (毆) 2022-02-07 18:19:00
等中捷藍線動工再說吧
作者:
Xperia (X霹靂鴨)
2022-02-07 18:49:00地方民代本來就是幫地方爭取權益，這就叫政治
高架段只有沙鹿-清水 還有大甲站 跟沙鹿以南塞不塞車哪有關係？
高架化完全沒必要，雙軌化的話叫台鐵把路線容量點滿，看看運量再出來嘴吧。而且未來有中捷藍線，台中市區=海線可以交給藍線，成追線空出來的容量不就可以加開了只是如同某幾樓大大說的，民代94幫地方喊爽的，看看那位劉大立委
作者:
yeadean (亞典波羅)
2022-02-07 20:26:00沙鹿以南雙軌是要等多久，等多久啦
積非成是那也成是了啊，就像非告訴乃論有幾個這樣講？大家都講公訴罪講慣了，那就公訴罪啦雖然法律的一直拿這點在跳腳，但無礙社會這樣稱呼
成追線跟藍線還是有很大區別的 一個連結縱向 一個橫向 尤其藍線被改成沒在沙鹿共站 原本兩條線是互補 現在轉乘效果沒了 還互搶沙鹿往返市區運量…
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2022-02-07 21:47:00以前看過成追線運量，記得沒有很差，表現超出我預期
作者:
cksuck (俊吉的巨人)
2022-02-07 22:25:00台灣民代思維：軌道通通立體化給四輪大爺開路經費工期必要性我們都不在乎
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2022-02-07 22:28:00乾脆走淡水線模式，改成藍線大甲延伸線跟綠線沙鹿延伸線，這樣也不必吵沙鹿共站不共站了...
作者:
jk189 (掃地憎-法號兩津)
2022-02-07 23:52:00我們政府很有錢啊
作者:
Balboa (弱雞)
2022-02-08 04:29:00叫中央全出啊
今年元旦從大甲搭2617去追分，車上的座位幾乎被坐滿還有人是站著的，然後這一大部份的人都是去台中的請合鐵多開幾班通霄/大甲到后里/三義的區間車吧不然上次在追分我都還建議旁邊的阿北一家直接到沙田路坐公車去成功/新烏日還比較快
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2022-02-08 11:01:00還好之前有網友貼過旅次表，要找也方便。民國100年海線各站往台中地區（太原-成功）年旅次約77萬人次，換算日均約2110人次，是海線地區主要旅次起迄，其中大甲、沙鹿等就占77萬中的69萬，日均約1900人次，而且依照94-100年數據來看，仍呈現成長趨勢！目前大甲往台中每日13班，若拿100年資料來看，每班成追線至少有162人！以實際搭乘狀況，部分熱門班次應該會擠滿人。現在成追線旅次應該會比100年還多，所以雙線且增班應該是有需求的以前成追線班次滿多一組四輛，現在應該都八輛在跑
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2022-02-08 11:44:00先讓台中線豐原-新烏日間班距加密，全日除深夜外沒有三四十分鐘的班距黑洞比較重要吧…海線我覺得增班到離峰30分鐘一班合理山線尖5-10/離15-20/夜30-40分一班海線尖15-20/離30-40/夜45-60分一班山線拉1/3走成追線進海線，剩下2/3開到彰化
可以考慮成追線:海線=1:1或2:1純海線的班次一小時一兩班 剩下都成追成追:山則大概1:2
作者:
Luao47 (Luao)
2022-02-08 15:34:00成追最白癡的就是 尖峰時段都4輛 離峰才開8輛雖然尖峰時段山線一定需求量比較大但不至於完全沒8車可以放成追吧然後15:00後19:00後的班距根本悲劇…
作者: dosoleil 2022-02-08 16:49:00
卡新烏日也不差就是 至少是未來的副都心&轉乘大站(如果中科線如預期
作者: JustIwinDon 2022-02-08 17:05:00
兩小時才一班是造謠嗎！
原來台鐵時刻表造謠… 2607-2611、2623-2627-2631班距都超過1.5小時有的超過2小時 2602-2604、2606-2608、2614-2618、2624-2628也差不多
作者: JustIwinDon 2022-02-08 19:59:00
在彰化換車啊...別鍵盤搭車好嗎！
彰化轉車？ 海線的車到彰化又沒有指定轉乘 加上海線本身班次也少 搞到最後可能還比等下班成追線慢 其實如果不是長期這樣不方便民眾一直反應 歷年所有海線民代也不會每個都列入政見 一直要求雙線增班
作者:
qmaper (~å¡ç‰‡~)
2022-02-09 13:08:00海線能先做的就是雙軌化 但是 龍井最近弄得小高架還是單線只有單線光待避就浪費一堆時間了