如標題
桃園的台鐵將捷運&地下化
且新增鳳鳴、中路、桃園醫院、中原、平鎮通勤車站
小弟家剛好住在未來中路站的附近
而且在台北上班 目前都是開車通勤
等之後台鐵捷運化完成就多了搭火車上班的選項
但想請問這樣站變多是不是搭車到台北的時間也有可能會拉長呢?
請各位專業火車迷給予意見了
謝謝
不是可能,是一定會變長,畢竟站變多了就要花時間停開車
作者:
fman (fman)
2022-04-13 14:33:00以其他地方立體化的經驗，的確是一定會變長
不過台鐵票價超低買定期票60天的一年下來可能比汽車繳的稅還便宜而且搭車時間可以耍廢舒適度大勝自己開車塞車
作者:
a88152660 (Erictseng)
2022-04-13 14:45:00除非跟集集阿婆一樣可以直接跳車 不然都是要停車再開怎麼快得起來
作者:
sirloin (Sir. Loin)
2022-04-13 14:46:00樓上想得太美好囉，合鐵尿性就是三天一小包，五天一大包。之前搭台鐵通勤，每天都延誤，還有好幾天不知道撞到三小大停駛的，害我特休都被請完。
作者:
tchialen (艾媽 挖愛哩)
2022-04-13 14:50:00高雄地下段多七站 區間車通勤多六分(不含待避、誤點)最慘是新蓋的站不做待避空間 區間跟對號車互卡拉長時間
作者:
klo678 (李白)
2022-04-13 14:59:00台中捷運化就廢到笑了
地下化前高南50分 地下化後60分 難怪大家都去擠自強
作者:
jht (昕澐小仙女快出現)
2022-04-13 15:08:00理論上區間車行車時間會拉長，城際列車不會，但是城際列車可能更容易遇到路塞。
作者: nyu5765 (nyu5765) 2022-04-13 15:08:00
搭捷運
作者:
brabra (那是什麼)
2022-04-13 15:09:00除非基隆到新竹改成四線，不然臺鐵在這區段會越來越慢
作者:
Reki1351 (Reki0000)
2022-04-13 15:12:00某方面來說這樣算不算區間車增停
作者:
reil (REIL)
2022-04-13 15:38:004
作者:
a45 ( )
2022-04-13 15:57:00四線還是號誌改善哪個會先完成呢
作者:
a41503 (四七六)
2022-04-13 16:07:00晚分很看駕駛 除了當班車還有前後的城際列車可惜本局開慢車的一堆
作者:
weyward (chuo ward)
2022-04-13 16:16:00鬼鐵捷運化根本是笑話 市區捷運化你沒做複複線簡直低能台灣真有才 年終領40個月冥幣指日可待
作者:
lock7 (LOCK上將)
2022-04-13 16:50:00鐵定變長的啊
作者:
TPDC (Anxuan)
2022-04-13 17:00:00一定變長
作者:
weivvv (Wei)
2022-04-13 17:11:00感謝交通部德政
作者: willy1215 (還未下船) 2022-04-13 17:23:00
會，而且班次可能會減少
作者:
phHAR (ㄅㄏㄏㄏ)
2022-04-13 17:30:00市長不就說要打造一小時生活圈了從45分拉長到一小時 符合政見啊
作者:
heremattis (We Can Change the World)
2022-04-13 17:52:00既然捷運化，鳳鳴<->富岡可以區間來回跑
作者:
flybow (yyyyyyyy)
2022-04-13 18:18:00放心這要蓋很久很久很久 以後的事 誰知道呢
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2022-04-13 19:11:00住在新增通勤站的附近不管怎樣都是爽賺沒變長前你也沒在搭 變長後直接到你家
到時候一堆人會出來吵加開區間快車要跳過那些新設的通勤車站的
作者: weijinsusu (伙委) 2022-04-13 19:42:00
時間變長是指本來就搭區間車的族群
作者:
edos (DOS)
2022-04-13 20:07:00你問這個問題很奇葩。你應該問自己從台鐵中路站vs現在開車到台北，二者之間的時間差異，你現在又沒有搭台鐵通勤，你問搭
蓋3軌廢鐵調度爛，2+2緩急分離對廢鐵來說調度簡單
作者:
edos (DOS)
2022-04-13 20:08:00台鐵到台北的時間有沒有可能拉長做啥?
作者:
edos (DOS)
2022-04-13 20:09:00退一步說，假設你現在都去台鐵桃園站搭車通勤台北好了，將來也只是多一個鳳鳴站，是能多多少時間，況且你從家裡去中路站的時間還比去桃園站還要節省時間，節省的時間都比多停靠一個鳳鳴站還要多，根本不用問這個問題。你現在如果是搭區間車從楊梅、埔心通勤台北的再來問這問題啦
作者:
eee60109 (L.C.H)
2022-04-13 20:12:00還不如蓋捷運紅線
作者:
edos (DOS)
2022-04-13 20:14:00ps.台鐵鳳鳴站2024年通車，也不用等桃園地下化通車，從中路站搭台鐵通勤台北2024年區間車就會新增鳳鳴站停靠。sorry 上一句說錯，不是從中路站搭，是從桃園站以南。
作者:
Fiztcc (南無大慈大悲觀世音)
2022-04-13 20:23:00區間車一定變長 對號列車吃黃燈機會也會大增吧
作者:
mybfgf (我的男女友)
2022-04-13 20:24:00看台鐵怎麼排班耶，手邊以前台鐵電聯車桃園~台北從38~45分鐘不等都有，現在多了浮洲站、南樹林站，桃園~台北區間車也能40分鐘以內
有開車號誌的站排30秒停靠能上下車的時間比無開車號誌的站來得少
作者:
kutkin ( )
2022-04-13 21:10:00你看楊梅新竹就好呀常常變成要等兩次
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2022-04-13 21:13:00相比台中、高雄立體化好多了，仔細看鳳鳴、中路都有設第三股，且桃園醫院前後能待、中原前後能待、平鎮前後能待，桃園=鳳鳴還三線，還路塞是台鐵的問題吧！
作者:
kutkin ( )
2022-04-13 21:14:00作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2022-04-13 21:15:00況且鶯歌=埔心班次也沒有樹林=南港密集，好好排問題都不大
高雄新增的站只有美術館有待避空間 台中新增的站更是完全沒待避空間
作者:
Answerme (出租--è¿‘æ±å³åŸŽä¸è¥¿é–€ç”º)
2022-04-13 22:38:00區間時間感覺會隔超久就一直看對號列車過而不入就飽了
100%只會更慢，北台灣的軌道運輸唯一目的是炒地皮
作者:
Yenfu35 (廣平å›)
2022-04-13 22:57:00回原po，這是當然的。所以同樣從板橋車站到台北車站，台鐵會比捷運快，畢竟台鐵中間只停1站、捷運要停4站。
笑死 一堆人要區間車待避 難怪一堆站都要求增停對號車
作者:
vespar (布藍寶125)
2022-04-14 00:16:00你不是住平鎮 其實往台北只多一站鳳鳴而已
台中捷運化真的悲慘 班距長停站時間也長豐原到新烏日直接被拉到超過半小時 都不用想搭高鐵了
作者: victtgg (ttgg) 2022-04-14 02:10:00
別傻了 就算增加這些車站之後，從中壢到台北搭機捷還是比較慢又比較貴。
機場捷運台北~中壢23站(新增A2a跟A5a之後:25站)。台鐵新增這幾站之後，台北~中壢:15站。
豐原離高鐵的位置真的很尷尬，而且沒快車也沒自強號，北上的話還不如搭台鐵一車到底
作者:
AtDe (把後悔留在過去!)
2022-04-14 07:42:00豐原不是直接坐普悠瑪就好
作者:
berliner01 (winter is coming)
2022-04-14 08:55:00高鐵苗栗一小時2班，高鐵台中站站停啊
作者:
gm3252 (阿綸)
2022-04-14 09:10:00爽到高鐵
作者:
cabin714 (希望今年再去日本)
2022-04-14 10:15:00不尊重專業早就不是新聞 可笑的是還教育民眾這樣更方便只會讓城際列車更多人想擠上去區間快是一個解法 但實際速度也快不了區間多少 笑死通勤站搭到的車一定是站站樂 有朝一日通車後自己體驗
捷運化的首要條件就是班次夠密集，以緩急分離來說立體化所需寬度若不足可以蓋成複層難度+花費+工期+擴充能力都屌打地下化廢鐵現有號誌配上雙單線，單向12tph就極限了如果閉塞改短能提升到20tph蓋2+2緩急分離或3線容量更大
作者:
aiyowaya (我叫 小 王 子)
2022-04-14 14:13:00所以電子票坐pp自強的人多了啊
作者: linking56 (林王56) 2022-04-14 18:48:00
沒有快慢分流 沒有待避線 這就是無能絞痛部的捷運化只會塞車站 跟帖盜焗手牽手 包工程 蓋漏水車站
作者: siowan135 (咕咕雞) 2022-04-14 20:37:00
但你從中路搭基本上也差不多吧，就多停鳳鳴、桃園的時間（再減去去桃園搭車的時間）
就看你之後從哪站上車 有沒有比你現在方便就夠了也希望有 鳳鳴<->富岡 區間車
作者:
vespar (布藍寶125)
2022-04-14 22:05:00覺得台鐵要改多位式速度碼ATP才能有效縮短閉塞吧
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2022-04-15 08:00:00臺灣還是把區間車減少 逼乘客去開車算了
作者: a101352003 2022-04-15 11:39:00
提早出門不就好了
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2022-04-15 12:51:00對你來說只有更"快"而已。因為你在中路站附近可以就近去中路站搭車就已經比現在要去桃園站搭車"省更多時間"了至於鳳鳴臨時站2024通車，頂多桃園站以南的區間車通勤台北要多停靠鳳鳴，但以台鐵的區間車排班來說，本來就存在快慢之分(可以差到6~7分鐘)，所以這差異幾乎可以省略~你只需要看2024年鳳鳴站通車之後，那一班區間車的行駛時間是看起來ok的就行了。
日本很多還在用ATS照樣短閉塞廢鐵閹割版ATP也是速度碼，是不是多位我就不知了不過防護不夠全面，出發險阻還能低速開出去雖然規章是有條件允許的
作者: dierac1000 (咖阿控) 2022-04-15 21:56:00
出發險阻在不隔離ATP的前提下，還允許越過顯示之處所，是指像樹調的非ATP區間吧，不然在完全監控模式，主號誌機顯示險阻會讓紅線壓到0，只是在壓到15或25時，會出現黑線，允許列車超過紅線直到讀取感應子為止
區間車一定會,桃園-台北,多了浮洲和南樹林就差約10分