之前有一篇關於台鐵六月改點的文章
六月其實不只汰換摺疊門車廂
還有元老柴聯車也要淘汰
目前EMU3000進來的組數是11組
不知道現在進來的列車
是否能足以替換現有的班次？
運量有補上就好，城際型的班次用通勤型來跑像是754、751改900
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-04-19 14:13:00應該是DR2800-3000退休 DR3100就先留著
作者: twttntrg (小林南桃twttntrg) 2022-04-19 14:16:00
以暴雷的來看也只是替換，而替換下來的普悠瑪就不知了
作者:
ednuta ( )
2022-04-19 14:54:00DMU還早 407表示
覺得城際列車還是要拿城際車型來跑，長途區間快會因為不好坐而降低搭乘意願，尤其海線車（因為海線幾乎都是往北板桃壢竹，距離不短）拿莒光或dmu應該都比區間快好，還能收更多錢，而且現在又不像以前沒車
作者:
aahome (少說話)
2022-04-19 18:34:00DMU都有近期報廢車了
DMU 應該可以轉任區間 (快)，不用淘汰吧？他很常壞嗎？
我都能預見到時海線一定會瘋狂抗議，506取消112、510兩班對號間隔3小時…522取消554、146對號車間隔也翻倍，507取消103、511間隔3個多小時，513取消更是扯到爆511、561直接間隔4.5小時，扣掉夜間一天才幾小時…新自強拿給東部用不跟台鐵計較，但舊對號車汰換，用區間車還截短，真的有點欺負海線…
我是覺得那幾班取消對海線應該還好，因為那幾班排點太郎中 南下幾乎又是載蚊子如果太魯閣被取消才會發聲量才會大吧
雖然我是海線旅客，也很希望能跟山線一樣有個對號車來
除此之外也很好奇會不會引來南部小站的反彈，說少一班對號車，然後要求自強增停
目前就過渡狀態，讓還要繼續用的老城際及老通勤好好維修保養及改裝之後的PP客車也要改裝才能用E500牽引雖然我不認為廢鐵會好好保養就是了至於海線應先全線雙軌化比起平日單向不到20班的東線更為急迫而且那邊什麼時候沒有對號車了？ 難道278是隱形車？
作者:
r12899987 (唔洗å°ç£äºº)
2022-04-20 00:00:00希望能多點南部上去海線的自強號，海線往返南部班次越來越少
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2022-04-20 00:04:00等對號車多一點，再來增班吧！以前海線車很多，但非「以海六站為主」，而是長途旅客需要，走海線不慢且停站少，所以以前直達和半直達不少走海線，但海六站不停或是僅停一至兩站現在海六站要少停很難，甚至發展到海八站了
我是覺得海線從彰化發車往七堵的班車可以留著南下的可以到彰化轉車
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2022-04-20 10:54:00新山線開通後 海線支線化是可以預期的 只是不敢明說而已
海線與其只有象徵性的幾班對號，不如多開區間快把人送到彰化竹南
多開區間快是對的 但把已經少的可憐的對號再砍 就真的說不過去… 沒要求你用新車或普太 但至少用pp吧 柴聯也行 做不到就先不要汰換 這次跟751/754不同 縱南有山線對號 而且這次還是在班距已經很大的時間帶 讓班距再翻倍 我個人覺得一公佈 一定超多人罵
柴聯調去海線跑區間快 (新竹 - 彰化)，只停竹南 後龍 通霄 苑裡 大甲 清水 沙鹿，班次多，便宜，應該會很有搞頭。既有的海線自強，就只停大甲沙鹿就好。
樓上把EMU900當空氣?買新車然後讓老車繼續撐當路障?我到要看某人說得怎麼交代的後續，辦得到早動工了
我覺得重點是長程的舒適度 以及能不能訂票 900如果開放劃位 可能真的還可以…
去年媽祖加班車借DMU大甲晚27分、台中晚22分，誤很大當路障，EMU900不適合海線理由你說是太長?所以台鐵把20082033次換EMU900跑了快5個月是傻子??現有法規對號車必需要有育嬰室，故EMU900不得對號座
查了一下 2008 和 2033 次，他有經過北部，而且路途又那麼長，使用 900 系當然合理樓上是不是來亂的？我講的是純海線的短途車，看不出來嗎？
你知不知道DMU配哪?有EMU900新車還開長途回送純跑海線?道底是誰來亂?真敢講6/29改點後的海線區間快都有直通台北啦，有什麼意見嗎?
不論如何，DMU跑海線是路障這可以確定的，去年2677還在
還有900型還是跑北部就好，打下來的500、700、800再來跑區間快不好嗎？
清水被抓下來待避2541次，正常狀況同樣是區間車不會這樣
雞同鴨講就不用再講。我只同意如果柴聯真的效能太差就不要再服役。
現在又說效能太差別服役在打臉自己?台鐵就是要DR3100以
就是各種轉乘失敗(誤點導致的剛好開走、臨時在上一小站提前待避)才會讓民代有施壓增停的口實，彰化站南下好不好轉是關鍵
作者:
Zoe0727 (Zoe)
2022-04-20 14:46:00南迴的復興號區間車六月會再見嗎?
642次被拆成兩班區間快花蓮轉乘時間蠻夠的，不要排太近就不是問題；另外之前情報南迴線區間車6/29後還是復興號
作者: twttntrg (小林南桃twttntrg) 2022-04-20 15:44:00
所以目前來看柴聯仍在囉？；復興 南迴暴雷的來看是還在去年的柴聯區間車 晚多少隔壁版有人紀錄去看看
真的拜託不要扯什麼轉乘 台鐵轉乘真的很不友善 海線的車到終點站 還要等個20-30分鐘以上是常有的事 時刻表直接排原本可以轉乘的車次 在海線班次抵達前幾分鐘開走 也很常見 只要親身試一次 就不會想在轉乘 寧願莒光慢慢滑 結果以後連這個都沒有… 至於區間快 不是不好 但超容易被截短、降級區間、換成500型之類的 台鐵不重視區間快可不是一兩天的事…
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2022-04-20 16:51:003157、3187、3248等直通嘉義以南的有在彰化安排接駁海線區間車
900不適合拿來跑區間快，我自己的排序是優化500>800>900=700
to williechen:這手法彰機很會玩彰機拿500跑2046/2011 新機拿880跑瑞芳嘉義新營 把對的車用在對的地方不難