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盼台鐵直達六家 偏鄉客運允不停駛
T-NEWS聯播網 2022年5月12日
民眾出門，搭大眾運輸方不方便、最直接的感受。立法院交通委員會同交通部、鐵路局到
新竹縣考察，縣府除了提出希望台鐵內灣線、竹東能直達六家站，也堅持新竹客運不能裁
撤偏鄉路線，公路總局則當場允諾、不會停駛。
https://www.youtube.com/watch?v=C0ud5g-71f8
心得：
隔壁板新竹客運停駛34路線案鬧得沸沸揚揚，新竹縣偏鄉交通環境也開始受到重視
其中最有鐵道點的是內灣線直通六家站？？
所以我好奇的是這種模式真的可以實現？
新竹-竹中-六家
內灣-竹中-六家
並行的，這樣竹中站的鐵軌不是要大幅重整？我記得竹中站配置是一個電氣化月台跟
非電氣化的在一側單線運行，沒辦法接到六家線的鐵軌上
當然排除實務上的問題 這樣竹中以東的人就可以更方便到高鐵站，免在竹中轉乘
雖然已經有公車 快捷8號可以提供高鐵站-竹東的服務，但大家還是比較喜歡火車(？)

可以站內調車啊，很麻煩就是

這樣不如把六家線與內灣線蓋成三角線還比較簡單也就是交會處補上三角形缺的那一邊然後列車從內灣過來 過三角線後直通六家站 不經竹中站這段可以先以柴聯的DR1000型列車來跑 暫可不先電氣化

如果竹中往六家改停1月台呢XD跟北捷東門站一樣反向轉乘但變成六家線進出站都要拐道岔而且竹中去新竹的乘客要看1/2月台哪邊先開

很麻煩

問題是竹東有那麼多人要去高鐵站嗎?

一小時一班可能還嫌多了....(?)但至少先把三角線做出來 要跑也可以有路線跑

內灣線班次「繞駛」高鐵站，對高鐵轉乘旅客相當於增班，對內灣乘客相當於方便，但這一繞需多幾分鐘也是考量點

其實班表排好的話直接在竹中跨月台轉乘就好了

中間一塊荒地跟農地都可以拿來用 但要跨越高鐵也是問題了

記得新竹輕軌規劃紅線取代竹中-六家這樣以後台鐵不會到六家才是竹東要去爭取輕軌才是

要大興土木的方式一點也不簡單吧…，最簡單就是配合六家線班表做同跨月台轉乘，其次做同月台轉乘，也不用每班往六家都拐岔停1月台。

竹中 - 竹東電氣化。新竹 - 竹中 - 竹東竹中 - 六家。同月台轉乘

如果在1B月台蓋一條往內灣方向的連接線呢？

關於輕軌，我認為可以讓輕軌從六家往南出發後一路往南，直通竹科我知道路線不是這樣規畫的但改成這樣似乎更實用？新竹 - 竹東電車 2 tph，再加上原來 1 tph 的柴車應該很夠用了然後竹中 - 六家也是每小時 3 往返，配合上述班車 ，同月台轉乘

我記得新聞是說怕自強─慈雲塞爆...

票價調漲，包車都辦的到，台鐵計乘車化

竹中站的佈局竹東方向沒辦法折返吧而且內灣線沿線到竹東有沒有經過鬧區 我個人覺得會載空氣也

其實可以觀察台灣好行獅山線的載客情況就知道竹東直通六家有沒有要坐，應該是沒有啦，之前假日一小時兩班幾乎都在載空氣了

那為何又會有這新聞??

如果每班載滿滿業者怎麼會想停駛？

... 是有多少人要去內灣線啦

竹中站沒三角線的情況下，這樣跑會浪費很多時間，不如把班表安排好做同月台平行轉乘是說當初蓋六家線的時候如果評估這樣搭的乘客會很多，三角線應該早就蓋下去了。

真的好賺的是像當初竹中到竹東不通的時候新竹客運開的走台68的接駁車，竹中竹東通車以後還有保留下來，雖然現在也是快停光了就是

蓋三角最後變成新竹-六家、內灣-六家，停止新竹-內灣(?)

真有三角線的話 三邊應該都會跑 但內灣-六家應該班次最少然後 為避免三角線造成的列車反轉現象 同樣區間需跑一來回

果然開「內灣-六家-類火車」最經濟，難怪日本赤字廢線改公車旅客沒有 在那叫什麼 大力抗議

樓上又知道人家沒有抗議了

客源夠嗎

那種運量不需要吧，靠高鐵接駁車就好了

如果蓋三角線要跨高鐵那一塊吧

上員經竹中再倒退嚕往六家，短期內可以先嘗試這個方案，相對節省成本，可用單節車廂營運，一小時一班。

一小時一班毫無實用性，不如不要

就有先弄上面講的台灣好行，然後沒有人其實常搭這線就知道竹中下去準備轉竹中的人超少那個就是縣府有提有交代的提一下，真的叫他們人數太少補貼他們就縮了反觀新竹客運一堆路線新竹市還願意貼錢

這種時候才是真正需要"類火車"