算是悲報嗎XD
萬惡東海也開始學壞了
因應七月開始替駛特急ひだ的HC85系
前日(20日)公開グリーン車的內部裝潢
令人意外的 東海學起東日本也用2+2的配置
車廂的座椅設計從藍色到綠色漸變，表達了沿線的河流和綠色，車廂壁面採用木紋製成，營造出高品質的氛圍
另外車廂間有展示空間展示岐阜與伊勢的工藝品
其他詳細內容可參閱新聞
其實沒其他過多報導XD
https://reurl.cc/1Zbb5Y
看看他國列車座椅好看又好坐
我們台鐵的3000... 好看(?但有夠難坐(O

這椅子疑似有點過長，對大腿短的人不友善3000 系椅子到底有多難坐？我就不覺得啊

JR東的原因是要塞人吧？HC85跑的路線不用塞人吧

台鐵商務艙質感爛到有剩 暖色車內燈、地毯、一個都沒有

為何我會說難坐我用這張圖來做解釋 一般自強或是普悠瑪座椅在腰部這邊有做支撐 3000跟太魯閣相反地沒有因此做起來是腰的上半段跟背在靠著椅背 可以從圖內座椅褪色的區域得知 一般來說人體若長時間坐著而腰部沒有東西幫忙支持上半身的體重是會不舒服的 就上次搭377從台南搭到潮州我的腰就不行了... 要一直調整坐姿http://i.imgur.com/69j1OUO.jpg

高山本線的觀光客不少紀勢本線需求不大

紀勢都競爭不過近鐵了 Green car還縮水有點母湯

屁股貼椅背，椅背後傾角度縮小，是比較正確的坐姿試試看。

高鐵普通車廂才有夠難座吧

地毯毫無意義，久了會有霉味且對氣管過敏的人不友善一點都不認為地毯是什麼高級的象徵

回st大 我就是想辦法屁股貼到底了 還是沒辦法 哈哈不過上面的圖明顯標示該座椅的設計不良 包覆性差

XD

地毯除了髒污，又增加火災風險，省略為佳吧

有新聞的還有駕駛室的畫面 一樣單桿的

國鐵時代G車就是2+2,民營化為了增加競爭力才出現2+1kiha85登場時分為飛驒跟南紀編成,最初的飛驒編成是半室2+2南紀才是用展望2+1,因為南紀運量低迷,展望G車才被移給飛驒富山編成

怎麼跟JR東一樣 學壞了

純種暴力柴油車要-1了嗎現在哪家的新特急是用純柴油？261那個一路改改改的不算(

四國2700系應該算是近年最新的純氣動車特急型，2019年第一次上線，2021大量汰換而且也是睽違18年的空氣傾斜車（上一款是2001年的幾哈187）

261改得跟新車差不多了阿(?

直接用「kiha」吧...

樓上，Kiha 85系是別台車

261那是長時間增造 20年來就那一個車型

我是指上面說幾哈那個用kiha誰在跟你指キハ85？不看還好 一看就火 哪邊是指現在用的車了看一下想一下就知道了 還回這段都知道新型車輛是HC85 還以為不知道喔？

官方名稱就是HC85系，自以為改名稱，態度還差到極點笑死說這麼多還是HC85系，不要自以為聰明

twttntrg的意思應該是用キハ比幾哈清楚，跟キハ85/HC85無關吧

用空氣彈簧的不是2600嗎？然後立刻發現空氣容量不足以應對四國路線加上乘坐品質不佳所以2700才換回去太魯閣那種的

機哈基哈雞哈積哈肌哈姬哈，怎樣？要戰歡迎，但你會輸

強烈要求廢鐵更換椅背http://i.imgur.com/QFK9k1s.jpg

充電孔該換個位置吧且改用 PD (若要省成本，至少也用 USB C)

用AC插座比用USB C插座方便啊

那個照片真的是...新車跑沒多久就褪色成這樣

插座絕對比較好，不僅快充穩定，用自家充電器也不傷手機電池

喔對，我忘了還有 AC 插座 XDDDD