參考中華電信的公司化過程
像是客服、櫃檯、裝機，銷售、維修等業務都被外包，靠廉價的外包人員來降低成本。
現在便當局被公司化了，除了賣便當的本業不能外包外，
大家覺得有哪些部分也會被外包出去？？
像是改請斯巴克阿姨兼職開車？
列車長外包給易遊網？
各位覺得還有那些職位會被外包？

肥貓董事外包、董事長酬庸外包

客服很早就外包了，以前客服也都還有內升的方式來解決菁英人才不足的問題，現在只是部分地區業務轉給紅花主辦。

便當雖然是本業，但外包的機會不小吧？廚房營運成本外包比較簡單吧

櫃檯外包花很久時間，畢竟當年電信局現金業務本來就仰賴櫃檯，很久一段時間都認為跟郵局櫃檯一樣難以外包，所以就轉為種花帶一堆紅花開新一代門市，等主要門市缺員了就補紅花，台鐵已經有線上跟購票機，接下來就只是要把人員趕去其他單位的問題了。

維修啊 台車一天到晚來蹭飯去看看台車董事長是誰

台鐵純櫃檯感覺也不多除了大站都是兼辦

種花當然是想人人都變菁英工程師，維護跟建設都外包，種花承辦當監工(政府單位是承辦管監造管廠商，種花進來直接就承辦監造二合一)，台鐵這部分應該也是讓老師傅慢慢退休然後業務外包。

便當外包反倒最容易

要違反人員意願轉調才是業務外包最麻煩的一點。

行車人員兼辦售票那種不太可能售票單獨外包出去就算不是外包感覺便當到時候應該也會切割成底下子公司類外包化

能自動化的都自動化規章也可以改，沒什麼不能動的

政府沒更新基礎設施及系統要自動化根本天方夜譚要自動化節省人力設備要先跟上

台鐵可以開子公司旅遊社 跟開巴士路線類火車

餐飲便當會外包

想太多

乾脆直接用自動售票機大量減少人工售票好了

把剪票口那些先裁掉吧 有時候真的很廢

上網訂票，便利商店取票付款

便宜勞工比自動化成本更低

商務艙服務也可裁，純賣座位

修車已經可以外包了,不用公司化

餐飲外包，扁東授權，全台超商都呲得到

修車外包適合嗎？自己的車自己顧好像比較好

售票員啊

適不適合不論,已經有外包秦楊/台車等廠商修車了

秦楊修車的料，還是台鐵要提供勒，亂七八糟

車子維修外包才可以盯、追進度 出事也才有人可以推 傻傻的司機應該不會外包 但是可以找含津貼、加給 四萬左右就有人

傻傻的 檢查員可沒外包，出事還是推給檢查員

願意做

台車料也是跟台鐵拿啊

售票外包 然後座位自己人暗控 有比較好嗎XD

機檢啊，直接讓製造公司派駐維修就好

修車外包 檢查員簽名 出事檢查員扛 完美

外包到最後就只剩下監督管理企劃等坐辦公室部門現場工作全外包變成現場貓，對某些人來說也是完美

好像全部都可以外包 剩採購人員就ok了？

負面表列,討論哪些無法外包比較快~

我比較好奇高鐵外包了哪些

外包怎能比得上精簡呢？看看日本，連司機都要上下輪椅了，車站人員砍7成更省！

用便當本業的觀點來看，鐵路才是外包

學德國DB查票可以外包

推給外包，想得美勒，單單兩邊互推互告，車子不能動不能運用，你看會不會完蛋

新自售機種花系統不可靠，現行問題一堆，還是要靠售票員處理，是要怎麼把售票全自動化？更何況還有很多根本不會用機器的族群！

過半股份外包給JR，選我正解

斯巴克兼職開車 你以為有那麼簡單？

對號車應該還是要 司機 車長 販賣 清潔 各一比較合理一個人做太多事就變血汗企業了

當然是把賺錢的本業便當外包出去,肥水當然要落自己人

看看隔壁捷運公司、高鐵大概就能預料了

運輸業那個沒有協力廠商？

菊長外包也不意外

調度所外包比較好，感覺路人比台鐵專業

鄉民

售票自動化辦不到是主辦招標規格寫不好，還是廠商不到位 ?別的軌道業者可以自動化但台鐵不能的可多了

櫃台先外包 反正JR也是

一堆小站可以裁一裁

客服、櫃檯、裝機，銷售、維修誰說外表一定比較爛，你有看臺鐵本身是什麼鳥樣，體系問題沒辦法維繫專業人才交給專業公司去做，合約安全簽清楚明明更好外包

都說不會裁現職員工了怎麼外包？？讓現職員工每天泡茶領錢？？

設落日條款，不裁員只限五年

聽說郵局是不讓資位制員工升遷 也沒什麼升資的機會 放著等你退休 但這是有賺錢的郵局才能這樣搞