https://trafficnews.jp/post/119138
JR東海首次向媒體公開中央新幹線神奈川縣站的工地現場
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神奈川縣站位於相模原市，位於橋本站南側。完工後可轉乘JR東日本橫濱線/相模線和
京王電鐵相模原線
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此站為品川站出發後的第二個車站，月台配置為2面4線以便進行緩急接續(以實際案例來
說比較像機場捷運長庚醫院站可以同時轉乘普通車/直達車)。最早規劃的實際車站位置是
位於橫濱線下方。但為了確保工程安方面的問題才改由現在的位置興建。與橋本站之間會
使用連通道來轉乘。同時會在此站南側設置關東車輛基地
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目前站體挖掘只進行到地下二樓，預計今年中可以挖到最深處(大約是地下30公尺處)。
中央新幹線的隧道大多都是以潛盾方式挖掘，但站體部分必須要以明挖覆蓋方式挖掘。為
了不影響上方公路的交通所以採用URT工法來挖掘
URT工法是起源於日本的建築工法，是為了因應在既有道路下方施工挖掘隧道的施工方式。
主要特徵是在挖掘時挖掘機會使用鋼材推進挖掘，在不影響上方公路通行的情況下進行挖
掘。同時用來推進的鋼材在完工後就會變成隧道的支撐結構來確保隧道的安全
詳細工法可參閱 https://www.urt.jp/urt/index.html