作者:
einstean (台北捷運世界一流)
2022-06-03 19:37:02→ OhmoriHarumi: 再來就會像DR2700型跟EMU100型一樣只能靜態了。06/03 19:24
所以白鐵現在已經沒辦法動了嗎？
2016年台鐵還能夠爬山線一路開到台東....
再來就會像DR2700型跟EMU100型一樣只能靜態了。
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2022-06-03 19:43:002020之後就幾乎再也沒動過了
作者: twttntrg (小林南桃twttntrg) 2022-06-03 19:46:00
其實阿婆聽聞也是有狀況
作者: dierac1000 (咖阿控) 2022-06-03 20:06:00
2016年的3501A車況已經不太行了吧，8輛編組2車引擎停熄變6拖2，苗栗南只能液6均衡V40
作者:
ericyo (yaming)
2022-06-03 20:09:00除了引擎問題外,車體大樑變形才是宣告白鐵死刑的原因
作者:
weivvv (Wei)
2022-06-03 20:48:00鐵道迷怎麼喜歡舊車，去標台鐵的報廢車買回家放，看要坐多久就有多久
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2022-06-03 21:19:00不是大梁，是引擎吊架
騰雲搭乘率還算高，4字頭那幾班花蓮以北幾乎每天8成滿以上，花東也還可以，228/229也有7成。377/378南迴段幾乎每天8成以上，西部段就少一些。
EMU100跑台東那趟好像也是鐵道迷搞出來的吼...
騰雲還在嚐鮮期吧 等之後會比較符合實際狀況 像是371/377or378/386/324感覺騰雲的客群會打架一般來說送申請書上去台鐵沒打槍就代表台鐵有能力出車跟運行啊 現在反過來怪申請包車的人是怎樣？
作者: mauricelee 2022-06-04 01:05:00
鐵道迷照規定申請有問題嗎？不然台鐵不要給過或者修改規定阿！
還有408/410/472、426/228，其實就是班次多起來就有可能分散客源，但疫情前騰雲228的搭乘率一直都還不錯，令我非常意外。439/441也是，之前439搭乘率也不低至於南迴，6月以後運能大幅增加，猜測平日坐滿的可能沒幾班，415/371/386/324可能會比較滿一些
照理上由北部往返的班次旅客量是不用太過擔心 南迴線才是需要注意的一塊 畢竟高雄到台東搭騰雲的CP值較低
沒錯，目前377/378作為唯一往返，這樣的表現其實不算太好，377是因為時段稍差，但378不應該只是這樣。而且這對車西部的搭乘率真的不太好，應該就是沒到台北的原因，所以我之前才會提出西部自強與南迴自強併班的想法。
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2022-06-04 09:09:00由於現在可以訂改點後的車票，查詢後覺得472的搶手程度比278、280還要好
472東部、西部段都是最佳時段，前身412就已經是每天必滿的車次了，西部也會磁吸102的旅客（102搭乘率也很高）
騰雲座艙是指商務艙?以下敘述如有違規先說聲抱歉，我昨天搭emu3000下車前一站，從原本車廂往前一直走到前面車廂，有看到騰雲車廂，人很多，其他車廂人不多。