https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000042106.pdf
2020年JR東海實現1小時12班のぞみ的目標，隨之而來帶來的問題就是在車輛密集運
行下架空電纜的電壓也會隨之下降。為了解決這個問題JR東海做出兩項改變
目前JR東海已經增設21處變電站來維持架空電纜的電壓，同時也增設無效電力補償設備
https://i.imgur.com/vFU8FYF.png
改善N700S上的行走裝置軟體，讓地面的功率補償裝置可以有效防止架空電纜電壓下降的
情形，具體層面來說隨者路線上的列車增加會造成架空電纜電路的相位延遲，透過改善軟
體的方式來降地電流的相位延遲和電壓下降的情形
https://i.imgur.com/heRNWTW.png
此項技術目前也是世界首創
將此項技術運用在N700S上除了可以穩定纜線電壓之外也能減少變電站的建置數量。
當所有N700S導入完成後可以減少約10%的變電站和50%的無效電力補償設備。同時每年可
減少2000萬千瓦時的用電量，預計每年可減少3億日圓的電力支出和1億噸的CO2排放量
目前已經在部分N700S上投入試驗，預計測試到2023年2月