聯合新聞網
彰化鐵路高架化 綜規啟動
https://udn.com/news/story/7325/6405506?from=udn-catelistnews_ch2
聯合報／ 記者林敬家
彰化鐵路高架化推動10多年，去年完成可行性評估後，交通部前天終於啟動綜合規劃推動
平台，彰化縣府、台鐵局、鐵道局與顧問公司舉行四方會議，為彰化鐵路高架化邁出一步
；據了解，預計2年內完成綜合規劃。
彰化鐵路高架化計畫北起大肚溪南岸，南到大埔截水溝，全程9.5公里，除原有彰化站，
將增設金馬站、中央站，彰化市區多座陸橋、地下道等都將彌平，配合彰化市東區土地重
劃，備受當地民眾期待。
彰化縣工務處長林漢斌說，縣府從2011年啟動可行性研究，去年終於獲得政院核定，進入
綜合規劃後，將完成基本設計，後續高架軌道數、扇形車庫動態爬坡道、站點共構等，將
逐步確認。
首場四方視訊會議由鐵道局副局長楊正君主持，彰化縣副縣長林田富、鐵道局中工處副處
長吳志仁、鐵路局企劃處副處長江明宜等出席，彰縣府跨局處參與；綜合規劃報告預計
2024年5月提送行政院。
彰化縣工務處表示，高架化計畫由交通部主導，相關都市計畫變更得送縣府都委會審議，
縣府得完成車站聯外及周邊交通計畫、公共運具聯外接駁等；環評報告書也得送環保署審
議通過。
縣府表示，高架化總經費約400億元，目前規劃高架4軌，若最後縮減為3軌，經費會大幅
降低，不過近年營建成本增加，整體經費在綜合規劃後會更明確。
作者:
jh505 (jh505)
2022-06-22 11:49:00飛越扇庫
高架橋兩線足矣難不成山海線車總和有比台北多？沒吧頂多金馬站南橫渡線做複雜些，站內股道多些就好
作者:
ciswww (Farewell)
2022-06-22 12:14:00可能要分析一下山海只在號誌站匯合+誤點時會怎樣
作者: willy1215 (還未下船) 2022-06-22 12:47:00
不是車多問題，是海線要匯入山線會影響山線班距，如果溪南號改成立體交叉就無所謂了影響關鍵：海線下行車會占用到山線上行
本來就該四線吧… 金馬是通勤站 對號車又不停 弄個3線是自找麻煩吧 而且因為還跟綠線共站 四線把山海線分開不是才比較清楚嘛…
作者: willy1215 (還未下船) 2022-06-22 13:11:00
能直接完全分離當然是最上策，只是預算要配合得到
作者:
weivvv (Wei)
2022-06-22 13:39:00才4軌又縮減，列車調度和待避會出現擁擠問題，到時候又說台鐵誤點，莫名其妙，砸一堆錢高架，營運成本又高，屎尿都留給台鐵收拾，又蓋一堆不符合專業和實際需求的設施，可悲啊！造業就全民共擔吧！唉！
作者:
phHAR (ㄅㄏㄏㄏ)
2022-06-22 15:14:00支持路線別複複線化別老是蓋個台鐵不會用的三線
作者: pk9993 (pk9993) 2022-06-22 15:24:00
調車場先決定好再來考慮要幾股道吧？
作者:
zxc70227 (第一考不上)
2022-06-22 15:55:00彰化如果蓋的是跨站式大車站 或許會比高架化更有效益
台北段如果在市民大道更上面再高架複複線 不知道可不可以
如果是三線，海線應該放中間然後跟山線立體交叉且往北過金馬站再設置三線就好，金馬彰化間兩線
希望海線趕快雙軌 才不用動不動就交會也不用拐一堆道岔 行車效率才會好 這個明明喊的比彰化高架還早說…
作者: Latinmark (在做兵的縣民) 2022-06-22 23:04:00
不懂為啥很多縣市吵要高架化 明明根本沒這個需要然後一堆鄉民還跟著傻傻討論 根本不需要的建設只想問你們的判斷力在哪裡
作者:
dotZu (良牙)
2022-06-22 23:23:00四軌！四軌！四軌！不要縮減！
如果海線這樣做的話影響不大 畢竟海線班次少 對山線也不會造成阻礙 不過我會建議彰化還是做三個月台讓海線折返月台不跟山線共用 而山線雙向都可以待避
作者:
qmaper (~å¡ç‰‡~)
2022-06-23 07:13:00當然是四軌阿 雙線是要山海線卡死喔 自找麻煩
作者: tn0062 (Landou) 2022-06-23 10:13:00
一直講四線的知道現在幾線嗎？？兩線！海線一小時到底幾班車？尖峰幾班？講四軌的可以看一下沿線路廊多寬，可以來個大迫遷囉四軌四軌四軌？拆遷拆遷拆遷！而且山海線要四線，一定是山二海二，怎麼會還有人說緩急分離？？不一樣的事情好嗎
如果還是要雙軌 那要高架幹嘛 不如別蓋… 海線現在在喊雙軌化喊辛酸的喔 路線瓶頸變成在彰化 車走到金馬又要減速拐道岔？ 都花錢了幹嘛不把事情做好 好在鄉民不是執政者…
作者:
eastwing (謝伯承/東鄉之翼)
2022-06-23 12:12:00彰化沿線路廊還好吧？四線看起來是有空間的,又不是台南
也許這句話不太好聽但減速拐道叉真的不是什麼問題1. 海線自強很多班嗎？2. 台鐵列車真的是分秒必爭衝衝衝嗎？都不是嘛，所以減個速有什麼關係呢？反正未來列車的加速能力都很好了而且只有靠山側的線會拐比較多叉靠海側的，其實影響很輕技術上，靠山側的線是可藉由立體交叉來解決但海線的班次值得花這個錢嗎？
作者: hk5566 (cccp) 2022-06-23 14:43:00
所以是單層高架四線？還是雙層高架雙線？（臺灣好像沒這種
作者: willy1215 (還未下船) 2022-06-23 15:04:00
只要有海線車進出，就會影響山線班距，除非海線廢線，否則打架問題不會直接解決當然有些人都說海線車很少，應該也會很認同廢線吧最佳做法是立體交叉解決
海線南下自強過追分可先慢行等山線自強走後再匯入所以應該是不會對山線造成什麼影響嗯，如果覺得這樣的做法真的很不正義那就立體交叉吧 XD
作者: austin0353 (Chen-hao) 2022-06-23 17:05:00
即使四線也有交會需求，最佳解還是立交
個人認為不弄立體交叉的原因，主要還是考量海線彰化止的班次比開往彰化以南的班次多很多，彰化止班次直接走海側進出花壇基地即可，較不會干擾山線班次。
作者: austin0353 (Chen-hao) 2022-06-23 19:46:00
到彰化再交會不錯，但還是要看性價比。彰機在哪也有差
如果拆遷有嚴重困難四軌就不會被提出來了不過像wojciech大那樣也可以
作者: a101352003 2022-06-23 21:40:00
乞丐趕廟公
作者: strathclyde (glasgow) 2022-06-24 16:35:00
重點不是海線值不值得四線 而是沒有四線 海線的車會擋到山線
作者:
zzff92 (djaslkjfldsj)
2022-06-24 18:59:00員林站荒涼？？
真的荒涼，旁邊的黃金地已經幾年都開發不起來了站內的店家倒的倒
作者:
antivenom (antivenom)
2022-06-24 20:48:00應該不會比屏東差 運量差很多
作者: tn0062 (Landou) 2022-06-25 13:50:00
還有三線啊，海線走單線就夠了吧！
作者:
eastwing (謝伯承/東鄉之翼)
2022-06-25 18:44:00員林車站站內商家倒閉可能也跟車站設計有關