作者:
iamshana (CANINE)
2022-06-22 22:34:23原始標題
「嘉義交通要進步！」 王美惠爭取軌道建設升級
新聞網址
https://www.appledaily.com.tw/politics/20220621/87184D38E9D335EA263ADB3C57
發表日期
2022/06/21
全文完整內容
「嘉義交通要進步！」 王美惠爭取軌道建設升級
出版時間 2022/06/21
嘉義市區與高鐵站間運輸方式，長久以來皆是民眾關注的議題，當初考量運能不足與經費
問題，決定以BRT方式進行接駁，民進黨立委王美惠關注BRT升級為軌道系統，今日（21日
）發文指出軌道建設象徵著城市的進步，必定會全力支持，也會在立院爭取中央的協助。
王美惠說明，從2007年起共有兩條公車路線連接嘉義市區與高鐵站，2017年後由業者自主
營運，自己也協助爭取將公車路線延伸至「宏仁女中」及「故宮南院」，以服務更多有需
求的乘客。現今兩條路線，平均每日載客量，分別為2481人及183人，每月載客量，可分
別達7萬5536人及5580人。
至於民眾期盼BRT系統升級為軌道系統，王美惠說明，嘉義市府正辦理「嘉義地區軌道整
體路網評估規劃」，現已進入期末報告階段，規劃路線包括藍線（高鐵嘉義站至台鐵嘉義
站）、綠線（台鐵嘉北站至中埔）及橘線（台鐵嘉義站至蘭潭），共3條路線進行研究評
估。
王美惠表示，交通部將會待市府完成期末報告後進行審查，完成整體路網核定後，會擇定
其中一條優先路線，並針對該路線進行路網評估，強調軌道建設象徵著城市的進步，隨著
嘉義市載運量能不斷增加，交通建設也必須迎頭趕上，對於嘉義BRT的升級，一定會全力
支持，也會在立法院，盡力爭取中央的協助。
此外「嘉義市區鐵路高架化計畫」，王美惠指出，該計畫在2017年經行政院核定，總經費
238.98億元，由中央補助200.65億元，預計2025年12月通車啟用，並於2026年9月全數完
工，截至目前已完成總進度43%。
王美惠說，台鐵嘉義站今年1至5月間，每日載客量為1萬4124人，預估至2030年每日運量
，可期達到3萬5000人，因此相關硬體設施的升級是當務之急，這項計畫因賴中央核定補
助84%經費，得以順利推動，期待相關工程，能夠如期如質完工，為嘉義市軌道建設，開
啟全新篇章。（陳威叡／台北報導）
台鐵嘉義站運量35000是怎麼估的？忘了台灣人口已經負成長嗎？
作者:
y600260 (y600260)
2022-06-22 23:46:00我猜是路過+阿鐵+所有上下車的人(用通勤尖峰計算)
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2022-06-22 23:50:00看維基資料，從2001年至今，日均旅次最高才2萬3，要達到3萬5，短程旅客是關鍵嘉義站的短程旅客占比相對其他大站偏低，短程旅客沒有其他大站來的多，中長程又因高鐵、國道客運及人口基數小影響，也很難有成長條件，能維持現況（疫情前）就不錯了
作者:
kutkin ( )
2022-06-23 00:07:0035000是把臺鐵當捷運
作者:
iele (就是那道彩虹)
2022-06-23 00:07:0035000根本沒有可能性2030要有這個日運量機率很低
作者:
qmaper (~å¡ç‰‡~)
2022-06-23 07:09:003萬5....
作者: darvish072 2022-06-23 08:44:00
算了吧，勞動節類火車運輸被放生的車站
作者:
sammy98 (軍)
2022-06-23 09:22:00最大問題是在BRT的班距好不好現在班距尖峰20分鐘 離峰30-40分鐘有時候下高鐵要等快半小時，旁邊計程車阿伯會一直招攬說實在的 BRT到市區那段高鐵大道沒什麼紅綠燈也不會塞車公車幾乎都開70以上換成軌道運輸也沒比較快他只要每個月多花個幾十萬多請幾個司機 好過花幾百億蓋一條沒比較快的軌道
作者:
sj4 (sj4)
2022-06-23 10:47:00應該闢兩條，走一條直接進垂楊路的，不然繞來繞去寧願不搭
作者: s1an (vul3m4) 2022-06-23 13:53:00
林鐵能拉到高鐵就萬幸了
作者:
y600260 (y600260)
2022-06-25 09:31:00政客才不管，政績最要緊，賠錢是政府與中央當初眼睛看錯只好虧錢(加碼)繼續投資改善，就是一個無底洞
作者: tn0062 (Landou) 2022-06-25 21:28:00
講尖峰班距20分鐘有沒有去想高鐵班距幾分鐘？嘉義BRT算是很成功的系統吧