https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/1583678
因應北陸新幹線敦賀段通車後將會把並行在來線從JR西日本分離，所以福井縣成立
「福井県並行在来線準備株式会社」的第三部門鐵道。在招募民眾命名後決定以
ハピラインふくい為公司名稱。ふくい為福井的假名，但當地已經有ハピリン福井所以才
改成假名來區分吧
從JR西日本接管的營運路線範圍是大聖寺~敦賀之間，但大聖寺站實際管轄單位是
IR石川鐵道，所以實際管理的車站是從牛ノ谷站開始
資本額為5億日圓，其中70%是福井縣持有，20%為福井縣的周邊自治體，剩餘各5%為福井
銀行和北陸電力。但預計這個月會再增資19億2000萬日圓，分別為福井縣的10.5億日圓、
周邊自治體的3億日圓、民間企業5000萬日圓以及JRTT的5億2000萬日圓。增資後資本額來
到25.2億日圓。但預計開業後還需要再增資1億日圓才能達到這個數字
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2022-07-06 21:02:00北陸本線這幾間的名字一間比一間聳
特急白鷺號蠻危險的，應該會全砍只到米原的車次，剩直通名古屋，雷鳥載客量那麼高應該不會砍，只是減到敦賀而已北陸本線已經被拆到只剩米原-敦賀了，完全名存實亡
光雷鳥看到敦賀就多出一堆681.683了 看西日本還要怎麼處理 還是直接報廢？
作者: willy1215 (還未下船) 2022-07-06 21:13:00
拔掉交流設備去轉職
伯備線預備？撿現成的反正山陰次等公民，能換掉國鐵車就要感恩痛苦流涕了
紀勢本線已經有287系跟改造的289系 應該不會再加了283系也還沒屆期應該也還不會淘汰 可惜了這款傾斜式列車 被排成站站樂的特急 排點還跟一般電車速還一樣
直翻應該是HappyLine福井或Happiring福井（英文應該是沒這個字，應該是日語轉換的和製英文），反正就是”快樂福井鐵道”的意思啦XD
剛查了一下。福井站的共構百貨公司就是叫這個字，或許是這一層關係直接拿來用公司名吧
Intel跟AMD差別就在於利潤好幾萬還供不應求vs. 利潤微薄供不應求
289系有一些回去支援雷鳥 不過271系一直沒有增造感覺在等683聽說283可能會因為成本的關係提早退役 吧（？）
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2022-07-07 07:59:00肺炎啊 271當然是推遲
他說289系有支援“現在”的雷鳥 未來當然不用擔心
作者: CGtheGREAT (大個) 2022-07-07 19:18:00
目前金澤敦賀之間的地方自治體還有在爭取保留特急的提案但機會應該不大
我覺得雷鳥至少要通到福井啦 不然敦賀到福井其實真的有點短 還要下車轉新幹線真的會被靠北而且福井又是北陸間最大城 通到這裡其實對旅客比較好JR西：不管 通通下車轉新幹線讓我多賺新幹線料金
作者:
wcc960 (keep walking...)
2022-07-07 20:15:00但敦賀新幹線(3F)正下方會設特急月台(1F)與原在來線月台不同位置 (隔約200m)特急月台軌道好像也到此為止 不會接福井方向
放心好了，就是只開到敦賀而已，西日本怎麼可能開那一小段而付過路費給這間第三部門，這樣就失去把這一段切出去的意義了再者要縮短時間就是要從敦賀開新幹線，到福井才會根本省不到半小時還有最現實的因素，福井新幹線只有1面2線，跟新神戶熱海一樣敦賀有2面4線有基地，有往關西或中部轉乘點，傻了才把雷鳥開過敦賀還有福井不是北陸最大城，反而是吊車尾的金澤>富山>>>>>>福井武雪溫泉都在接力了，敦賀？穩轉乘的啊是說也有提出把雷鳥的名稱改成接力雷鳥了再者雷鳥貴為西日本最賺的第一超級金雞母（不含山陽新幹線），旅客只能含淚乖乖敦賀轉乘，這裡不是西九州不是靜岡，而是被JR壟斷的北陸本線，不搭雷鳥+新幹線，不然能搭啥？高速巴士？關西北陸的高速巴士現在幾乎就被JR屌電了
作者:
wcc960 (keep walking...)
2022-07-07 22:04:00作者:
wcc960 (keep walking...)
2022-07-07 22:06:00本來要蓋在京福(現越前鐵道)上面(3F) 但預算問題改為同一平面(2F)
以北陸的班次密度 如果福井又是全車停靠一面兩線看看其實也還好倒是浪花筋線 剛才去看一下居然最大坡道4.4% 根本是在地底下玩雲霄飛車
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2022-07-07 05:02:00北陸本線這幾間的名字一間比一間聳
特急白鷺號蠻危險的，應該會全砍只到米原的車次，剩直通名古屋，雷鳥載客量那麼高應該不會砍，只是減到敦賀而已北陸本線已經被拆到只剩米原-敦賀了，完全名存實亡
光雷鳥看到敦賀就多出一堆681.683了 看西日本還要怎麼處理 還是直接報廢？
作者: willy1215 (還未下船) 2022-07-07 05:13:00
拔掉交流設備去轉職
伯備線預備？撿現成的反正山陰次等公民，能換掉國鐵車就要感恩痛苦流涕了
紀勢本線已經有287系跟改造的289系 應該不會再加了283系也還沒屆期應該也還不會淘汰 可惜了這款傾斜式列車 被排成站站樂的特急 排點還跟一般電車速還一樣
直翻應該是HappyLine福井或Happiring福井（英文應該是沒這個字，應該是日語轉換的和製英文），反正就是”快樂福井鐵道”的意思啦XD
剛查了一下。福井站的共構百貨公司就是叫這個字，或許是這一層關係直接拿來用公司名吧
289系有一些回去支援雷鳥 不過271系一直沒有增造感覺在等683聽說283可能會因為成本的關係提早退役 吧（？）
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2022-07-07 15:59:00肺炎啊 271當然是推遲
他說289系有支援“現在”的雷鳥 未來當然不用擔心
作者: CGtheGREAT (大個) 2022-07-08 03:18:00
目前金澤敦賀之間的地方自治體還有在爭取保留特急的提案但機會應該不大
我覺得雷鳥至少要通到福井啦 不然敦賀到福井其實真的有點短 還要下車轉新幹線真的會被靠北而且福井又是北陸間最大城 通到這裡其實對旅客比較好JR西：不管 通通下車轉新幹線讓我多賺新幹線料金
作者:
wcc960 (keep walking...)
2022-07-08 04:15:00但敦賀新幹線(3F)正下方會設特急月台(1F)與原在來線月台不同位置 (隔約200m)特急月台軌道好像也到此為止 不會接福井方向
放心好了，就是只開到敦賀而已，西日本怎麼可能開那一小段而付過路費給這間第三部門，這樣就失去把這一段切出去的意義了再者要縮短時間就是要從敦賀開新幹線，到福井才會根本省不到半小時還有最現實的因素，福井新幹線只有1面2線，跟新神戶熱海一樣敦賀有2面4線有基地，有往關西或中部轉乘點，傻了才把雷鳥開過敦賀還有福井不是北陸最大城，反而是吊車尾的金澤>富山>>>>>>福井武雪溫泉都在接力了，敦賀？穩轉乘的啊是說也有提出把雷鳥的名稱改成接力雷鳥了再者雷鳥貴為西日本最賺的第一超級金雞母（不含山陽新幹線），旅客只能含淚乖乖敦賀轉乘，這裡不是西九州不是靜岡，而是被JR壟斷的北陸本線，不搭雷鳥+新幹線，不然能搭啥？高速巴士？關西北陸的高速巴士現在幾乎就被JR屌電了啊對了，樓上有人提到Haruka那台沒增備，我認為是在等浪花筋線開通吧，到時後關空系統必須大改，到時候再一併順便換新車，就連南海也是這樣想（Rapit盔甲車頭進不了地下化的浪花筋線），剩8年而已，Haruka跟南海都還可以等
作者:
wcc960 (keep walking...)
2022-07-08 06:04:00作者:
wcc960 (keep walking...)
2022-07-08 06:06:00本來要蓋在京福(現越前鐵道)上面(3F) 但預算問題改為同一平面(2F)
以北陸的班次密度 如果福井又是全車停靠一面兩線看看其實也還好倒是浪花筋線 剛才去看一下居然最大坡道4.4% 根本是在地底下玩雲霄飛車
Intel跟AMD差別就在於利潤好幾萬還供不應求vs. 利潤微薄供不應求