[新聞] 台鐵留才2.0沒全加薪!關鍵職務僅增2千

作者: agh386690 (tong)   2022-07-27 14:59:59
台鐵留才2.0沒全加薪!關鍵職務僅增2千元 工會醞釀選舉疏運罷工
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2022年07月27日 12:59
記者李姿慧/台北報導
因應公司化,台鐵規劃留才方案,8千多名關鍵職務加發津貼,主管職除台鐵局長外多數都有加薪,卻有7千員工被遺忘炸鍋,台鐵勞資今明再協商,留才案增關鍵職務加薪2千、營運人員底薪破3萬,但仍有員工未加薪。台鐵企業工會表示,若無共識,8/2將召開理事會通過送調解爭議,不排除選舉疏運罷工。
台鐵勞資爭議再起,由於台鐵部分員工薪資僅2.5萬到2.6萬多元,113年將轉型公司化,基層技術關鍵人才恐留不住,工會爭取加薪,台鐵最新留才方案日前出爐,台鐵規劃針對8,247人名關鍵基礎人力將發給「關鍵職務津貼」,以支領危險職務津貼者為適用對象,包含監工、檢查員、司機員、調車工等關鍵職務人員,當時發放津貼幅度尚未出爐,工會爭取至少發放5千元。
除8千多名關鍵性職務基層將加發津貼,中低階主管加給增2300元到5300元,高階主管除台鐵局長外,多數主管都有加薪,但包括行政職、站務員和列車長等仍有7千多人被遺忘,未列在加薪留才行列。
台鐵勞資今(7/27)將進行第5次公司化子法協商,據悉,台鐵增加提出針對8,247名關鍵基礎人力發放「關鍵職務津貼」為2千元,不但距離工會要求的至少5千元落差大,雖資方針對薪資僅25K~26K不等的營運人員服務佐理規劃加薪,讓底薪可破3萬元,但仍有多數基層員工未被列在加薪行列。
對此,台鐵企業工會理事長陳世杰表示,台鐵資方對關鍵性職務規劃的津貼金額太低,僅提出2千元,同仁可能不會接受,工會當然更不會接受,這些關鍵職務攸關技術安全和技術傳承,公司化目標是為了提升安全,攸關安全提升人才薪資這麼低,公司化後也留不住人,且還有許多員工未列在加薪規劃中,工會也無法接受。
陳世杰坦言,工會與資方今天和明天兩次協商相當關鍵,若關鍵協商再無結果,除會積極擴大推動中秋節和國慶日不出勤外,8/2工會也將召開理事會通過勞資協商破局送勞工單位調解,調解3次不成,將舉辦罷工投票,不排除針對選舉疏運11/25和11/26罷工,期盼資方對協商共識不要再拖延。
由於國定假日不出勤僅限中秋節和國慶節、選舉日等見紅就休的當天節日,但台鐵工會若成功發起罷工投票,將讓選舉日外的前後幾天疏運期也面臨停駛危機,將嚴重衝擊返鄉投票,對此,台鐵局則回應表示,下午將與工會協商包括加薪對象和相關加薪內容,台鐵局將會加強溝通協商,希望凝聚共識。
作者: lkksddzz (溫泉)   2022-07-27 15:03:00
只加服務佐理,神操作,服務員起薪就30500了,那服佐30001好了 超過30000 嘻嘻不願意整張營運人員薪資表提升 只加服務佐理,超級秀下限
作者: tchialen (艾媽 挖愛哩)   2022-07-27 15:05:00
先把脫序車長汰除再說
作者: souall (0rz)   2022-07-27 15:18:00
先把廢物處跟昏庸局高層裁員
作者: jason5678tw (gginin)   2022-07-27 15:39:00
營運仔加錢其他的不用一起加喔
作者: zzzz8931 (肥宅)   2022-07-27 15:48:00
25k 照樣一堆人報考,安啦
作者: badpat (pat)   2022-07-27 16:14:00
因為新竹以南,薪水更可憐…
作者: panzerbug (蟲子)   2022-07-27 16:19:00
作者: my1938 (不知道該說什麼)   2022-07-27 17:10:00
作者: daj585 (bin)   2022-07-27 17:31:00
當然不能包含肥冗員
作者: panzerbug (蟲子)   2022-07-27 17:37:00
誰是茸員
作者: geesegeese (毆)   2022-07-27 18:20:00
這間公司的勞資問題很喜歡占版面其他運輸業都沒這麽囂張
作者: sdf0419   2022-07-27 18:57:00
糞工會,糞高層
作者: sumarai (Pawn)   2022-07-27 18:58:00
放羊的孩子
作者: jason5678tw (gginin)   2022-07-27 19:19:00
好了啦某g 這是你第n次點進來勞資衝突的文章了 愛點進來是在叫什麼
作者: sfsf   2022-07-27 19:19:00
台鐵勞逸不均超嚴重,趁機倒一倒打掉重做應該是最好的選擇
作者: cakila (cakila)   2022-07-27 19:57:00
營運人員底薪應該要五萬
作者: vul3qup3 (風行草)   2022-07-27 20:02:00
想問一下,第一線的採購人員有嗎?
作者: williechen (佑瑋)   2022-07-27 20:19:00
我其實反對齊頭式加薪 會造成很多冗員 關鍵職務加薪應該用獎金方式加上去 比如修車的 每進行一輛列車1級~4級保養 會各給多少獎金 路線保養 按維護里程給獎金 發現嚴重毀損額外獎勵 司機則是按開的班次數、里程數 而且沒有故障下會參考準點率給獎金
作者: NARUHOTO (人生就是不斷的渣化)   2022-07-27 21:11:00
用樓上的方法要加訂良率列入考核 然後你就會看到獎金被扣光光
作者: GeoffreyG (駿)   2022-07-27 21:14:00
沒經費沒錢買料修那怎麼算?外包廠商違約怎麼算?w大把事情看得太簡單了只看準點會不會造成趕點意外像福知山普悠瑪之類事故交通運輸只看績效會造成安全問題怎麼解決?傳統鐵路太多不能控制的系統性風險不是那麼容易解決的
作者: dierac1000 (咖阿控)   2022-07-27 21:27:00
行車運轉,準點要看的比平安還重,只要這樣想就能合理w大說的惹,若甲乙站間有一個限速40的慢行,司機員可以為了準點率的獎金,照運轉計畫V125開過去也沒問題
作者: williechen (佑瑋)   2022-07-27 21:44:00
傻眼 大致舉例而已 不然要寫多長 不要亂曲解意思 這只是概念而已 沒人叫你超速 也沒有叫你慢行限速路段不慢行 當然是建立在安全第一的前提 沒料還用問 當然是採購的問題啊 總不會叫修車的自己工廠做零件吧 …要全部寫清楚可以寫成好幾篇文了…
作者: GeoffreyG (駿)   2022-07-27 21:58:00
問題就在台鐵經費還要看上面啊上面不給錢採購也沒轍國營公部門就是這樣很多事情都是系統性問題除非上面願意開綠燈給預算不然也是巧婦難為還有採購法包商這些問題不只台鐵有一堆公部門國營都有除非從源頭改法源不然無解當初高鐵遇到問題也是從根本法源促參法改起當政者有心要解決就得改採購法可惜現在立委們似乎不太在乎
作者: austin0353 (Chen-hao)   2022-07-28 02:17:00
老員工要退,好員工要走,不加薪會剩下什麼
作者: qmaper (~卡片~)   2022-07-28 05:32:00
走不了 有能力考走的早走了
作者: martin110287 (廢文專家)   2022-07-28 09:13:00
個人覺得值班站長應該加最多...
作者: sophieo (Sophieo)   2022-07-28 13:54:00
照工作點數來加
作者: austin0353 (Chen-hao)   2022-07-29 00:09:00
強的早走了沒錯,但要是逼到中等的也想跳,剩下的就是
作者: silentence (小飛號:號:)   2022-07-30 00:10:00
交給山羌和獼猴就好了 真是棒棒的先賺錢再加薪

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