其實有一個問題
早期到基隆的自強號
印象中
都是基隆或八堵直達松山
現在的109次自強號
是八堵直達台北
其他班次的自強號
是以前的莒光號的停靠站
就以這個問題來詢問：
如果在上下班期間
加開類似109次的停靠站的區間快
八堵開車直達南港、松山、台北
是否有這個市場？
剛好這三個站是捷運重要的轉乘站
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2022-08-14 13:06:00可預見至少百福、汐科的民代會來要分杯羹，然後改回站站停最公平，結束這一回合
作者: LAbsente 2022-08-14 14:03:00
過站不停不符公平正義，沒人想當二等公民，基隆人可以包車，12節全包，要停那隨你排
百福 汐科目前都沒停任何一班對號車，要來分羹很難吧
作者:
shter (飛梭之影)
2022-08-14 15:45:00唯一會想分的就汐止，但台鐵的排點沒有很適合停汐止本來若跟機捷長庚醫院站一樣在汐止對號跟區間都能平行轉乘那停了還可以服務基隆到汐科上班族搭自強轉一站上班很方便
作者:
chuegou (chuegou)
2022-08-14 15:47:00八堵南港 全停24分 207次直達14分
作者: austin0353 (Chen-hao) 2022-08-14 16:13:00
4013增停汐止17分，4025再增停七堵20分，若到臺北的話，差距就會更稀釋
作者:
your0207 (Daughtry)
2022-08-14 16:20:00以前晚上北上還有不停汐止的自強115汐止前6分鐘已經有區間快，是怕追上嗎
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2022-08-14 17:07:00百福汐科就是沒有對號車，才更有理由對區間快下手
作者: badpat (pat) 2022-08-14 18:36:00
路線容量滿了，開一趟快車，搭車間隔變大，坐車時間增加，汐科百福不反對才怪。
作者: rs7135 (rs7135) 2022-08-14 18:41:00
南港轉乘需求比以前大了許多
作者:
shter (飛梭之影)
2022-08-14 22:21:00現在南港就已經證明台鐵捷運化、東區門戶轉乘站的用途太多基隆汐止通勤族使用南港站轉板南線了已經成型的軌道運輸轉運站你又跳過讓它無法發揮是自找麻煩
停區間車就好了啊，停一堆對號車區間快才是自找麻煩又浪費運轉時分
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2022-08-14 22:45:00看班次啦 如果區間車班次足夠多 那區間快不停南港反而更好
作者:
you1111 (￣▽￣)
2022-08-15 00:10:00南港也算城際大站，對號車班次數定在汐止之上，七堵樹林之下吧。抓西快車跟部分東快車停都行，北東直達跟跨線自強就不用惹。
基隆-七堵-汐止-松山-台北-板橋-樹林-鶯歌-桃園-中壢-竹北-新竹
南港完全可以被松山台北取代掉的，對號車去松山，板南線去台北，根本只夠當小站甚至對號車數量應該砍到比汐止少