原始標題 議員促爭取高鐵南延高雄車站 交通局：民意、效益皆差
新聞網址 https://udn.com/news/story/7327/6591655
發表日期 2022-09-06 10:40 聯合報 記者林巧璉／高雄即時報導
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高鐵南延屏東案曾有4案討論，2019年交通部拍板通過左營案，等同宣告高鐵不進入高雄
車站。高市議員黃紹庭指出，高鐵從左營直接進到屏東站，耗時耗資所蓋的高雄新車站商
辦、旅館等將成為最大蚊子館，促高市交通局極力爭取高鐵進到高雄車站。交通局回應，
如進到市區需要二次施工，民意接受度低、經濟效益不佳，主張維持左營方案綜合規畫。
黃紹庭PO出一張公文欲打臉高市長陳其邁，他說，陳其邁過去將高鐵沒有延伸到高雄車站
的責任推給前朝，但公文指出，過去毛治國、葉匡時反對的是「共軌」，非「共構」。陳
其邁將兩者混為一談，魚目混珠，「明明是蘇貞昌院長109年下的決策，卻不敢負責任面
對，欺騙人民、掩飾錯誤，綠營執政說謊成性！」
黃紹庭認為。高鐵沒有進入高雄市區，從左營站直接進到屏東站，對南高雄發展影響大，
「請陳其邁不要當港都發展的罪人」。過去10年南高雄已經流失8萬人到北高雄。高鐵不
到高雄車站，車站旅客大量減少，觀光客、商務客只到左營站，耗時耗資所蓋的高雄新車
站商辦、旅館等將成為最大蚊子館。
「現在爭取還來得及！」黃紹庭指出，高鐵南延至高雄車站還有機會，目前交通部還在做
細部規畫與環境評估，最快也要在2025年才會編列預算與動土，促交通局成立「高鐵延伸
至高雄車站推動小組」為南高雄謀福利。過去10年南高雄已經流失8萬人到北高雄。高鐵
不到高雄車站，車站旅客大量減少，觀光客、商務客只到左營站，高雄車站周邊商圈無發
展契機。
交通局長張淑娟回應，高鐵延伸至高雄車站已錯過不少時機點，且高雄車站商圈活絡方式
不只有高鐵一途，高雄車站商圈再造工程如火如荼的進行中，市府有表參道計畫活絡計畫
。經評估其二次施工民意接受度低、經濟效益不佳，目前仍維持以左營方案進行綜合規畫
。
交通局指出，高雄鐵路地下化全長15.37km，綠園道也從去年完工開放市民使用，如高鐵
南延經園道進入高雄車站，依照高鐵局報告將面臨高雄車站西側及跨高屏溪引道段民宅拆
遷問題。現高鐵與台鐵間已有捷運紅線串連替代，兩站行車時間約為7至8分鐘，共5站。
經綜合考量，高鐵延至高雄車站的經濟效益較低，目前仍維持以左營方案進行綜合規畫。
心得感想
高雄市交通局支持左營方案，看起來就是左營方案到底了
畢竟又要開挖，而且改方案施工或是徵收都比較麻煩了些，長時間下來變數也較多，當然
也有可能是陳其邁不想得罪蘇貞昌跟潘孟安
現在有問題反而是站點問題，屏東現在很厚臉皮要求要延伸到潮州，等於說一站東高雄站
，一站是潮州
甚至在潘孟安的想法裡，甚至希望高鐵延伸到枋寮，要設三站？要求調度站設潮州或枋寮
，2019就在喊了，去年就職七週年記者會直接說希望高鐵延伸枋寮
要就整合出最多共識的一站，像宜蘭那樣，宜蘭也沒那麼難看，屏東縣當自己是台北市，
也太大頭症了吧...
一小時一班車，可能倒退嚕到潮州，六塊厝就一堆問題，解決不了問題，就要求蓋潮州，
明明高屏二快或高捷延伸屏東市就能解決的事情搞得可能要設兩站高鐵來解決?然後恆春
蚊子機場到底要不要收啦？
#PTTRailway

外縣市不要想當我們台北設兩站好ㄇ??台中台南高雄屏東都是==

如果是指桃園 的確是說謊成性

左營出發絕對不該用倒退嚕方案，這樣效益很差

如果屏東潘落選 加上這次選舉 民進黨結果超差導致蘇下台那是否表示延伸高雄車站方案希望又起??

潘根本沒選好嗎= =

應該是那個周什麼春什麼米的選縣長吧

原來潘已經當了兩任縣長了 所以會潘規周隨??

一定隨的啊，周春米就是潘孟安捧的啊潘已經兩任了，他的下一步令人關注啊，他如果去交通部的話，高鐵延伸屏東會變得怎樣勒，呵呵

該不會第二條黑龍吧....

那時候初選潘孟安挺周春米，無所不用其極狂挺，其他兩個初選候選人明顯都被邊緣化我覺得林佳龍也沒他那麼過分啦鄭文燦的下一步也很令人關注啊，如果鄭當閣揆，應該會持續地下化，桃園應該永遠不會改高架了屏東變天的機率實在太低了，蘇下台反而還有可能

春米根本不正==

笑死，居然有人還在期待桃園改高架

沒有那麼容易改變決策的啦重點是內閣根本沒有政黨輪替而且不進屏東根本在跟屏東民意對幹，我就問誰敢

屏東太狹長了 僅設一站總會有地方服務不到 就變這樣(暈

潮州跟東高雄站六塊厝也太近，這用狹長解釋很牽強耶如果說東高雄站跟恆春，那這個狹長可以啊除了台北市以外，其他縣市有設到第二站嗎？就算屏東幅員狹長好了，那麼近的地方，這樣就要設第二站，那其他縣市也能爭取第二站了，憑什麼屏東可以？

說得也是 六塊厝 潮州 枋寮也都還在屏北的範圍XD

簡單講，他們本來偏好六塊厝，但又不想找更好的站點，潮州又在那邊爭，結果變成我全都要

屏東南北很遠

六塊厝經濟效益比高雄車站高出一萬倍，對吧

都特別生個科學園區給六塊厝了，可能在他們心中就是這樣吧

民意那裡差 黨意等於民意嗎還是利益？

所以當初地下化沒預留真的是敗筆

說狹長所以要兩站 那北台南跟北台中都不是人？北台南跟北台中不只人多 還不用延伸主線

是真的狹長阿，主要還是看距離而不用拘泥於一個縣市有幾個車站吧，北台南跟北台中也的確該增站。

設站在六塊厝，擺明了不是給屏東人搭的~

增設松山萬華高鐵站都比你屏東任一站好

所謂的民意差是哪來的數據？

打通左營 高鐵 捷運轉乘直通 比較便宜實在!!!如果當年高鐵通到板橋就好 台北南港留給台鐵是不是也省下一大筆錢??? 不過後續延伸宜蘭又是問題!!

那黃不支持高鐵進小港不就也是港都發展的罪人？

如果我們的錢夠多，我其實很支持小港潮州案

全力反對南延屏東

為什麼要提共軌?就是不打算挖高鐵隧道到高雄站才會提這種cost down方案然後被打槍，真的要到高雄站會採板橋台北 南港方式另挖隧道不共軌而不是不共構這種唬人的話就不用拿出來胡扯了高鐵台鐵立體化工程很單純分開做就好 宜蘭現在需要燒腦?

說真的，台灣目前好像沒有共軌的實務經驗，民眾確定願意讓(模範生)高鐵被(放牛班)台鐵拖累？

最好的方案就是都不要蓋

那個共軌跟迷你新幹線87%像（大誤）

高雄車站構想完美 不過加上經費工程等困難來計算的話還是其他方案會比較好

對喔，跨河即止的方案最好

高雄先把輕軌拆掉再來說

就算東延屏東有比經過高雄車站更好的方案，也絕對不會是六塊厝

好了啦繼續無腦仇輕軌 笑死

拆輕軌 換高鐵

高雄車站現階段就是可能性趨近於零啊

87言論

左營站不是三鐵共構嗎幹嘛還延伸重複的車站

所以如果錢夠的話，我最支持小港潮州案

板橋到南港：？