原始標題 台鐵爆離職潮！1人當3人用僅加薪2千 台鐵產工怒「留才方案爛透」
新聞網址 https://www.ettoday.net/news/20220915/2338541.htm
發表日期 2022年09月15日 11:30
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記者李姿慧／台北報導
中秋疏運台鐵發生史上修最久號誌故障，超過3百多列車誤點，影響7.7萬名旅客，近日監
察院再糾正台鐵局涉不當挪用工程管理費作為網路行銷費用，台鐵產業工會今(9/15)前往
交通部發出怒吼指台鐵發生這些問題，台鐵局與交通部責無旁貸，產工也提出3訴求，包
括重新評估留才方案。
台鐵產業工會今前往交通部抗議，台鐵產工表示，日常檢修與保養及每次故障事件搶修，
仰賴台鐵第一線運、工、機、電人員努力，保障順利安全行駛，這樣基本運作卻在台鐵局
長年來不當管理下，造就現今台鐵第一線運作上缺料又缺人的困境，這次中秋搶修過程中
找退休電務人員回來協助，就是最離譜的證明，而第一線人員面對這樣的窘境，無法遏止
交通風險的上升，導致近年太魯閣、普悠瑪出軌嚴重交通事故。
日前交通部長王國材在台鐵安全會議上，再次要求台鐵局針對人才技術斷層部分進行盤點
，提出具體需求。台鐵產業工會表示，在公司化之前，台鐵就面臨相當嚴重的人才流失問
題，每年招聘新人卻同時流失有經驗的員工，才會導致本次發生找退休人員協助搶修的離
譜情況，過去工會多次提出具體訴求改善，交通部與台鐵局卻未根本改善。
台鐵產業工會表示，國家選擇公司化來解決台鐵管理運作問題，卻依舊漠視根本人才問題
，從過去港務、郵政公司化案例，在公司化前夕有許多員工選擇提前退休或是離職，可見
留才對於公司化過程的必要，避免空有人力卻青黃不接的窘境，但近期在台鐵企業工會與
交通部協商下，提出留才方案卻僅加薪2千，完全無法解決台鐵長年以來面對的人才斷層
、流動問題，更可能成為員工流動的推力。工會更痛批「留才方案爛透、台鐵人才走光」
。
台灣鐵路產業工會強調，公司化前夕會有大量人力離開原本工作岡位，現行人力1人當3人
用，未來出事是否能應付人力真空，交通部應該重新評估留才方案，台鐵是交通部下轄國
營單位薪水最低，和中華郵政、港務公司更差距至少1萬元，只加薪2千，無法讓鐵路經驗
確實傳承給新人。
由於台鐵企業工會地方分會及台鐵產業工會紛紛發起連署反對加薪2千方案，迄今已超過
上千名員工參與連署，台鐵產業工會今也提出3大訴求，包括第一，交通部應重新評估留
才方案，實質解決留才問題；第二，台鐵局工程款挪用作為網路宣傳費用的問題，公司化
後不能再發生；第三，台鐵公司化相關子法制度建立、留才方案協商邀請臺灣鐵路產業工
會加入。
對此，交通部路政司鐵工科技正陳祖安今代表交通部接下陳情，當場僅表示將帶回研議，
未有具體承諾。
#PTTRailway
作者:
temu2035 (temu2035)
2022-09-15 16:30:00產工造謠吧，一堆人在剪票口發呆，根本3人當1人用
才剛大誤點完 就在吵加薪… 也太不會挑時間@@ 時機不宜 觀感也不佳 民眾只會：蛤 台鐵有專業技術人才？我覺得高鐵員工才該加薪 之類的
作者:
weitao (有點可憐)
2022-09-15 16:44:00高鐵不會收吧
作者:
finhisky (finhisky)
2022-09-15 16:57:00當各縣市都有方便的高鐵 客運膩
全面取消區間車紙本票證＋一人行車已經能解決很多問題
作者: mpgy97 (流浪到屏東) 2022-09-15 17:50:00
飽銨粥快到了 洗路門影響睡眠的關係嗎
作者:
misson (綠色九層)
2022-09-15 18:12:00笑死，剛從一月台被趕到二月台，然後再從二月台被趕回ㄧ月台，台鐵的神調度真的無比絕倫，不漲個一萬說不過去
作者: pk9993 (pk9993) 2022-09-15 18:30:00
電務、工務現場單位是一個當三個用，辦公室內就…
中秋連價就搞個計軸器故障，以後開天窗搞不好更大條的
作者: austin0353 (Chen-hao) 2022-09-15 19:45:00
房子漏雨一人說沒雨再放水桶，一人說屋頂沒用整片不要
作者:
jk189 (掃地憎-法號兩津)
2022-09-15 20:00:00車修不好、號誌修不好、天天都有誤點，這種績效還敢要求加薪，呵
作者:
bary123 (QQ)
2022-09-15 20:12:00可以電務加6000 運務減4000 一樣平均加2000啊
作者:
ueiueiuei (十元買早餐 - 八元買豆干)
2022-09-15 20:50:00電務喔，等確定公司化可以優退你就知道了
一樓不先修好車，管人家剪票口willie大，其實就是一體兩面啦
作者:
fategg (nothinG)
2022-09-15 21:34:00台鐵爛爆了 大家抵制搭乘！！這樣比較輕鬆
台鐵這樣就喊苦 那這幾年一人當4-5人用的志願役軍人怎麼辦？
作者:
s81669 (jack)
2022-09-15 22:36:00低薪留不住會修的人才，然後才來靠北修不好呵呵
作者:
zainu (Charlie Brown)
2022-09-15 23:26:00留材方案實在是不夠，永遠都是菜鳥在做，上面的酸民就繼續酸吧！ 等到再出個和普悠瑪、太魯閣一樣的事故波及你和你的家人再來後悔吧~ 台灣人就是昨天公祭今天忘記啦！
作者:
cakila (cakila)
2022-09-16 00:01:00電務加個一萬吧，真正專業的技術人才
作者:
a88152660 (Erictseng)
2022-09-16 00:10:00國軍也是勞逸不均的狀況啊 能去後勤誰要去野戰
作者: geesegeese (毆) 2022-09-16 00:41:00
又是這間公司的問題，問題真多
作者:
TheGhan (馱獸)
2022-09-16 08:50:00台鐵這樣就喊加薪，那高鐵更應該加個33%
作者: haohaobobo 2022-09-16 08:52:00
把所有剪票口趕快完成自動化吧 然後把這群人調去支援其他單位 能自動化的部分 就不要派一堆人去做 導致一堆人一天閒閒只為處理不到幾個有問題的旅客台鐵應該重新檢視人力安排 讓每一個人工作時間都一直有事做 而不是有些人一直空轉
自動化你認真嗎 那個閘門跟紙糊的一樣 故障率超過50趴有夠可悲沒有人在旁邊除錯旅客都不用出去了
說也奇怪，台鐵的閘門日本也在用，別人用好好的，就台鐵特別容易壞
作者:
a88152660 (Erictseng)
2022-09-16 10:44:00等你遇到阿桑明明卡沒刷過走過去被閘門擋下直接當機僵在那不知道要怎麼辦 還是阿勞把皺皺的車票塞進閘門結果後面塞了一堆人出不去 就會懷念有人的好了
刷卡刷太快過不了，然後如果錯誤叮咚的時間太長，日本人的機子有看過只有響一聲然後語音提示一下而已，台灣叮咚要7聲左右才會停下
作者:
fategg (nothinG)
2022-09-16 12:38:00人民素質提升 車站人力才有可能縮減…光怪陸離的人一堆
作者: rs7135 (rs7135) 2022-09-16 12:50:00
捷運更需要加薪
捷運是地方政府管的，加薪更不可能，沒聽過在捷難逃嗎？
一個人當三人用？所以其實一個人也是能做完吧那反倒讓人懷疑為何需要三個人？是一個人能做完的工作硬是要拆三個人來做嗎？現在有很多公司，都喊他們缺人沒人來做，但我卻看到員工都正常上下班，代表工作其實都做得完缺人(X) 少了可以偷懶的時間(O)上一個班動作慢吞吞 人家真的有效率傳遞東西都是用跑的，也沒空間讓你休息喝水偷懶上廁所還可以移動用走的 工作時還能開兩句玩笑的公司這些公司真的叫缺人嗎？
作者: haohaobobo 2022-09-16 18:56:00
其實長官在旁邊待一星期觀察 就知道哪些人其實還有餘力可以支援其他人 哪些人還需要支援了 可惜長官從不去觀察
作者:
rerun (禮讓)
2022-09-16 19:29:00快逃
作者: springcrocus (素月流天) 2022-09-16 20:04:00
以剪票來說，至少配兩個人一個外面顧閘門一個裡面顧補票/加值機，幫行李房接聽電話，但每天都會有不會看時刻表不會看月台不會訂票掉東西掉票沒搭上車行動不便等等等的旅客，基本上都會找剪票或售票人員幫忙，加上輪流吃飯跟休息時間，基本上白天會配三個人在剪票跟工作做不做得完沒有關係，營業時間就是要有人在那邊服務旅客保持剪票口通暢，不然還會被旅客質問為什麼沒有人在
作者: sdf0419 2022-09-16 21:44:00
作者:
wts1010 (新手上線)
2022-09-16 22:30:00不高興就真的走人吧，該是好好改革了，誤點是常態
作者: austin0353 (Chen-hao) 2022-09-16 22:32:00
酸民說不加薪也一堆人想進來，又嫌進來的人都不會做事企工被火聯會把持不意外
以蘇新和潮州作分界點西側區間車全面使用電子票證，不設車上補票，非對號停靠站僅保留一至兩名站員處理票務問題東側除對號車以外均採取一人控制，除有營運需要外，站員完全裁撤，一律上車由司機員監察以電子票證即場購票人力省一大截，而且亦減少必須長期駐守偏鄉的人力。
作者:
sophieo (Sophieo)
2022-09-17 07:32:00工會不過是資方的狗而已
作者: dostey (Dos) 2022-09-17 16:39:00
站務人員過多 機務電務技術人員過少 整個人力資源配置真慘
作者:
a88152660 (Erictseng)
2022-09-17 17:32:00只是站務相較下沒跑太多而已 技術人員待遇不起來 一樣沒什麼人要待