原始標題 リニアの２０２７年開業遅れ、静岡知事「神奈川に責任」…
沿線自治体は反発強める
新聞網址 https://bit.ly/3r3y69n
發表日期 9/23 9:27
全文完整內容
リニア中央新幹線の東京 名古屋間の開業が当初目標の２０２７年から遅
れる見通しとなっていることについて、静岡県の川勝知事は２２日の記者
会見で、「神奈川県が２７年開業を不可能にした」と持論を述べ、静岡県
の責任を否定した。
県は静岡工区の着工を認めておらず、計画の遅れへの批判をかわす思惑が
あるとみられる。だが、「２７年開業を目指す」として、建設促進期成同
盟会に加盟しながら、県外の問題への言及を繰り返す知事の姿勢に対し、
沿線自治体の知事らは反感を強めている。
　川勝知事は２２日、相模原市内に建設予定の車両基地の整備が遅れてい
るとして、「（車両基地の）用地取得は神奈川県の仕事」と訴えた。「（
開業の遅れは）神奈川県に一義的な責任がある。二義的な責任はＪＲ東海
の金子慎社長にある。私は責任を果たしている」と主張した。
　川勝知事は今月上旬、訪れた相模原市で「２７年開業は幻想」と一方的
に断定した。これに対し、金子社長は「工期の短縮は可能」と川勝知事の
見解を否定し、２７年開業が難しいのは「静岡県の工事ができていないた
め」と説明している。
心得感想
由於中央新幹線東京-名古屋段可能無法順利在 2027 年通車，
先前靜岡知事說想要如期完成是在做夢。
而JR東海社長回擊主因在静岡的工程延宕，
但靜岡知事川勝平太在昨天的記者會上反擊:
這是因為神奈川縣和JR東海沒有搞定相模原市的機廠設施，
因此他只是依循職責不批准縣內相關工程進行。
#PTTRailway

睜眼說瞎話的極致

甩鍋甩出新高度川勝真有你的，令人佩服

雖然是靜岡在甩鍋沒錯，但要怪就怪當初JR東海把關係搞這麼差。反正JR東海跟東/西日本關係也沒好到哪去也不差一個靜岡啦

東海就自作自受阿 還想怪別人搞你啊

JR東海有很急嗎？反正東海道繼續賺

東海超急的啊，沒辦法對股東交代，今年的股東大會已經被金主們靠北了

they的問題

東海當然急啊 這條是東海自費興建的 沒完工就不會有回收 嘛反正東海也是自作自受啦

根本來亂的。中央磁浮新幹線在靜岡縣只有北邊很短一段而已比起東海道新幹線在靜岡縣的長度，根本天差地遠，結果靜岡縣在那邊意見一大堆。

東海長期對靜岡格差的反撲

靜岡被JR東海格差對待這麼久是我也不吞還有15樓你自己都說只有一小段了那JR東海大可自己繞過去你說是不是不想多花錢繞，要靜岡硬吞，又不讓點利吃相這麼難看還有人要護航，真的嘻嘻

東海道新幹線根本應該把靜岡縣的六站砍掉剩靜岡站就好

噢說到吃相難看，希望台高撐住啊不要被硬逼吞盤子價N700

說差別對待也是讓人醉了，高鐵還講各地方公平?那直達車就各縣市都要停靠才不叫差別對待了吧

神奈川os：關我屁事？你們爭利，我吃颱風尾，x的

要講公平應該全線設站牌隨招隨停吧

大概就像新莊發起拒絕台鐵縱貫線通過新莊或樹林發起拒絕台灣高鐵經過樹林一樣

JR東海自己出錢蓋的，自己想辦法解決囉

格差又不是單指新幹線，在來線沒有全程快車.週末更是全

樓上你幹嘛點破，我想看人表演邏輯錯亂w

日站站停，新幹線半直達也沒全停，你覺得呢？

有運量才有爭取停靠的本錢，否則跟大家酸鶯歌停靠爭取停靠自強號有啥兩樣

主要還是在來線真的完全是在惡搞靜岡人

鶯歌好歹搭的到莒光和區間快，靜岡是只有普通車這個選項

苗彰雲也是只有站站停，苗彰雲要不要....

東海道本線又不是啥規格超爛的地方交通線

比運量 姬路輸靜岡幾千人都有新快速跟希望號了。。

鶯歌全天雙向也才總共3班莒光號 有跟沒有差不多意思

日本鐵路民營化的時候就該jr東西日本就好 這樣拆今日很多問題都不會有

但樓上這樣拆又會有名古屋的問題拿鶯歌跟靜岡比…？ 認真的嗎XD

鶯歌隔壁樹林一堆對號車，靜岡隔壁...嗯還是只有普通車

1. 希望號 1.5 就算沒有希望，光號也只停一半的車次，不知道在誘導新幹線啥鬼的 2. 靜岡空港站 3. 在來線沒有免加料金的快速車 4. 靜岡幾乎都是長條椅車型，今年才有極少量的橫排椅車廂(且還是中央線退下來的二手貨)

拆掉靜岡縣併入神奈川縣、愛知縣、山梨縣、長野縣。

靜岡沒大私鐵也是擺爛的原因 不然連關西線這種單線都有快速了。

再補一個：取消夜行大垣，雖然這還有東日本的問題

看來某人很仇恨靜岡喔

靜岡濱松兩大都會區只有市區用的靜鐵、遠鐵，一個是路線太短且規模小，另一個往山裡跑，跟東海完全無關

姬路不在主線區間上，跟靜岡無法類比。這就好像台鐵自強號停一堆班次汐止或鳳山。樹林也沒有比汐止、鳳山運量低...

要說唯一比較有規模的私鐵大概是擦邊球的小田急吧，但是這個真的就是擦邊而已，而且還有直通合作

台高的新竹桃園運量也比台南多，但也礙於區間分配，直達車桃園新竹是沒法子跟台南拿運量要來相提並論

但是東海道本線容量應該還很多吧

姬路含在關西都會區沒錯啊，姬路也是因為新快速太多，所以反而新幹線減停，不過西日本的飛機競爭策略跟東海整天只在乎東名京阪是完全不同沒錯錯

靜岡就是卡在東京都會區跟中京圈之間，現實無法解決

西日本有超長四線可以讓他隨便玩啊

不過靜岡兩大都會圈的人口夠多，這一點就真的比較不公平，同樣例子，宇都宮、福島、高崎的人口都少，所以沒停車也不會造成那麼大的反彈

另外hayabusa的比例也沒有nozomi那麼極端

不用拆整個靜岡縣，靜岡縣的葵區拆出來給山梨縣就行了。中央磁浮新幹線只經過靜岡縣葵區。

靜岡濱松都會圈有150萬人，加起來已經是大城市的人口規模了，且以都會圈來看還只輸福岡都會區排名第五

東海的のぞみ班次多到誇張

講人口，那桃園市常住人口都跟高雄市差不多了...高鐵停靠站總不能因此說要比擬..

那講企業，靜岡屬於中京工業區一堆耳熟能詳的大企業品牌都在靜岡縣，鈴木、山葉、本田….等

台灣高鐵直達車比例又不高 跟東海道新幹線不能類比

希望號印象中一小時最多可以塞10班

都是 they 的錯

歪樓有夠嚴重。靜岡縣是因為隧道與地下水相關的環保問題沒有談妥才拒絕JR施工，根本不是什麼靜岡有沒有停什麼車什麼號的東西，想像力也太豐富

JR東海（X) JR東海道新幹線(O),東海的在來線結束接駁新幹線的功能而已

83樓你信不信東海只要每個小時停一班希望號就好水土保持就通通不是問題

中央新幹線沒停靜岡又會污染靜岡水源，知事不喬一些條件出來的話會被靜岡民眾罷免吧

對靜岡沒好處只有壞處，加上縣民長期對東海的不爽，不讓利就是完全沒得談

連日本人都知道靜岡反對的理由只是幌子實際上就是新仇加舊恨趁機報復罷了。有人大概沒聽過靜岡還放話要收のぞみ通過稅

給97F 當然不信 = =前幾天靜岡地方報就有的新聞 (川勝跑去看神奈川機廠工地)簡單來講就川勝想說 2027通不了車不是只有我的錯 你看神奈川徵地也延誤 機廠來不及蓋好 所以2027通不了 不能只怪我

靜岡從來也沒訴求說東海道新幹線還是其他路線要增停什麼班次來換取中央磁浮新幹線的動工，不要再幫人家亂補了

靜岡/濱松隔快70km 要這樣講福岡也能併北九州 變500+萬人若停nozomi就搞定 大井川市町村發現被唬弄 應該會先翻臉後者一直都是川勝敢對抗(又因此勝選)的正當性由來中京工業區(中京工業地帶)在官方定義中是愛知 岐阜 三重沒有靜岡本田,鈴木,山葉都在濱松 靜岡市的工業在清水港周邊兩者沒什麼直接連結 後者論地位可能還比不上一個倉敷市

#1Wqr_tl- (Railway) 知事在上次選舉算是大勝，自然就有那實力大聲講話了

難怪長崎人對佐賀超不爽，佐賀也卡了西九州新幹線很久

小氣東海踢到大鐵板了

長崎喔 自己人都搞不定了。最不爽就是以核能船陸奧入港換取長崎新幹線建設優先權的佐世保了

佐賀沒卡啊 要蓋你自己出錢蓋了當分母 沒了特急換班次更少又貴的新幹線

大井川什麼水源根本假議題，那是川勝把焦點故意放大在那裡的，明明搞到最最後是政治層面與JR東海對立的癥結點，之前連他們縣內副市長、濱松市長都跟他內鬥了偏偏中央政府受限法律太軟弱了根本就這議題整天就你們倆造自己好好去談去喬

啊不就東海死不讓希望號停靜岡縣才會鬧成這個樣子

名古屋問題？後來人家東西日本北陸新幹線在長野就沒問題了，就當時沒預料到罷了以前就說過了 對靜岡來講國鐵民營前新幹線還是6-4體制的時候每小時保底還有四班，結果現在東海搞12-2-2體制服務水平還倒退咧然後怎麼樣靜岡都不可能砍到只剩一站，現代的靜岡縣是以前伊豆、駿河、遠江三個令制國合體的，實際情況跟台灣的三個縣差不多

靜岡人賭爛的不完全是沒有希望號，而是光號只有一班+兩班站站樂回聲，你們有實際去過靜岡玩過嗎？他馬的連站站停待斃到死的回聲號自由席到靜岡濱松也會爆滿沒位子坐或指定席滿席，本人2019疫情前親身經驗

就死不開靜岡縣內的快速逼人去搭新幹線然後新幹線還只給三班 單純不把你當人看

是誰的錯我不知道，但我知道靜岡縣跟JR東海結的樑子超大根

大井川議題從來都存在 從過去蓋水壩時就有所以當地老百姓/農家對水源很敏感要講假 假的是川勝本來不直接管 JR和當地談 縣=居中調解但17年起川勝直接插手 跟JR東海的對策討價還價 演變至今對當地來講 本來就是高度關心+擔心的問題 縣長直接介入當然更不是壞事因為地方也會怕 現在相信中央/JR說這樣OK 結果根本不OK如過去上越新幹線中山隧道的前例

說佐賀卡西九州是不是有什麼誤會?? 佐賀只是不想出錢而已..長崎或JR九幫忙出錢的話...佐賀還會雙手贊成呢

增停新幹線還有容量問題，增開快速都沒有就有點扯還可以用

JR東海跟靜岡縣關係已經夠差了 還這樣怪靜岡不通融靜岡當然更不想給你動工這樣亂開地圖砲 對自己有好處嗎？話說回來光是載東名阪的乘客就可以讓JR東海日進斗金當然就不會鳥靜岡的停牛肉麵號的要求

不知道nozomi大增發前，hikari在靜岡的停靠狀況是？

小氣東海不意外

大小眼這種事每個地方都有，台鐵也是北花黃金路線絕對優先基隆人通勤沒區間快管你去死，南港八堵路廊給花東優先

沒什麼改變，03/10改點前32班/日，改點後31班/日改點前一堆速達型hikari就不停靜岡

理由是停米原接駁北陸乘客吧

一堆鍵盤腦補。到時候中央新幹線動工後，靜岡那些都沒有增班不就打臉的嚴重。說水源是假議題?那川勝提都沒提過要增停靜岡的JR班次來換取動工條件，無中生有一付當事雙方什麼內幕都很懂的樣子似

靜岡就只是趁這個議題噁心東海而已啊至於用這個換取增班我看到的口吻也就僅止於調侃而已，東海都能不鳥靜岡這麼多年了

靜岡縣不爽東海有其理由，但這樣甩給神奈川也是有問題

新仇(JR東海牽拖)加舊恨(不給停Nozomi 不開快速)靜岡縣段動工應該還可以拖好幾年

東海踢到鐵板，到現在還踢不破不愧是鞋爛東海

兩個都很硬，反正中央新幹線沒通京阪間還是獨佔生意

川勝不太可能提東海增停靜岡以換取中央新幹線動工 這樣就是他主動出賣大井川上游那幾個最挺他的町了 要也是東海提出來讓川勝妥協 這樣川勝才有籌碼可以談判

靜岡的新幹線停靠班次比新竹還少 說沒被當細漢是假的至於快速的確用不著 靜岡縣內站距蠻大的home liner現行排點也已經存在

歪樓了吧。靜岡縣的範圍很大，真要類比台灣西部的話，大概也至少新竹縣市+苗栗縣的程度。竹竹苗的人口約150萬人。台中市280多萬人，桃園市220多萬人，北北基690多萬人。東京都約1400萬人，神奈川縣約900萬人，愛知縣約750萬人，靜岡縣約360萬人。要跟周邊其他地方相比，靜岡縣確實明顯比旁邊的東京都會區或愛知縣要少很多。反觀竹竹苗還沒差隔壁的台中或桃園那麼大的程度....

雖然規模不如人但服務品質還是不成比例阿

小氣東海雞巴歸機八，但安全政策跟服務品質上是比較其他間JR是無可挑惕

我的品質是指快速跟新幹線這方面

東京都跟神奈川縣類比雙北。愛知縣類比台中。那夾在中間的靜岡縣就類比桃竹苗。桃竹苗約370多萬人，甚至都比台中市還要多。反觀靜岡縣大約只有愛知縣的一半人口。

睜眼說瞎話的極致

甩鍋甩出新高度川勝真有你的，令人佩服

雖然是靜岡在甩鍋沒錯，但要怪就怪當初JR東海把關係搞這麼差。反正JR東海跟東/西日本關係也沒好到哪去也不差一個靜岡啦

東海就自作自受阿 還想怪別人搞你啊

JR東海有很急嗎？反正東海道繼續賺

東海超急的啊，沒辦法對股東交代，今年的股東大會已經被金主們靠北了

they的問題

東海當然急啊 這條是東海自費興建的 沒完工就不會有回收 嘛反正東海也是自作自受啦

根本來亂的。中央磁浮新幹線在靜岡縣只有北邊很短一段而已比起東海道新幹線在靜岡縣的長度，根本天差地遠，結果靜岡縣在那邊意見一大堆。

東海長期對靜岡格差的反撲

靜岡被JR東海格差對待這麼久是我也不吞還有15樓你自己都說只有一小段了那JR東海大可自己繞過去你說是不是不想多花錢繞，要靜岡硬吞，又不讓點利吃相這麼難看還有人要護航，真的嘻嘻

東海道新幹線根本應該把靜岡縣的六站砍掉剩靜岡站就好

噢說到吃相難看，希望台高撐住啊不要被硬逼吞盤子價N700

說差別對待也是讓人醉了，高鐵還講各地方公平?那直達車就各縣市都要停靠才不叫差別對待了吧

神奈川os：關我屁事？你們爭利，我吃颱風尾，x的

要講公平應該全線設站牌隨招隨停吧

大概就像新莊發起拒絕台鐵縱貫線通過新莊或樹林發起拒絕台灣高鐵經過樹林一樣

JR東海自己出錢蓋的，自己想辦法解決囉

格差又不是單指新幹線，在來線沒有全程快車.週末更是全

樓上你幹嘛點破，我想看人表演邏輯錯亂w

日站站停，新幹線半直達也沒全停，你覺得呢？

有運量才有爭取停靠的本錢，否則跟大家酸鶯歌停靠爭取停靠自強號有啥兩樣

主要還是在來線真的完全是在惡搞靜岡人

鶯歌好歹搭的到莒光和區間快，靜岡是只有普通車這個選項

苗彰雲也是只有站站停，苗彰雲要不要....

東海道本線又不是啥規格超爛的地方交通線

比運量 姬路輸靜岡幾千人都有新快速跟希望號了。。

被JR東海開成這樣是真的離譜

鶯歌全天雙向也才總共3班莒光號 有跟沒有差不多意思

日本鐵路民營化的時候就該jr東西日本就好 這樣拆今日很多問題都不會有

但樓上這樣拆又會有名古屋的問題拿鶯歌跟靜岡比…？ 認真的嗎XD

鶯歌隔壁樹林一堆對號車，靜岡隔壁...嗯還是只有普通車

1. 希望號 1.5 就算沒有希望，光號也只停一半的車次，不知道在誘導新幹線啥鬼的 2. 靜岡空港站 3. 在來線沒有免加料金的快速車 4. 靜岡幾乎都是長條椅車型，今年才有極少量的橫排椅車廂(且還是中央線退下來的二手貨)

拆掉靜岡縣併入神奈川縣、愛知縣、山梨縣、長野縣。

靜岡沒大私鐵也是擺爛的原因 不然連關西線這種單線都有快速了。

再補一個：取消夜行大垣，雖然這還有東日本的問題

看來某人很仇恨靜岡喔

靜岡濱松兩大都會區只有市區用的靜鐵、遠鐵，一個是路線太短且規模小，另一個往山裡跑，跟東海完全無關

姬路不在主線區間上，跟靜岡無法類比。這就好像台鐵自強號停一堆班次汐止或鳳山。樹林也沒有比汐止、鳳山運量低...

要說唯一比較有規模的私鐵大概是擦邊球的小田急吧，但是這個真的就是擦邊而已，而且還有直通合作

台高的新竹桃園運量也比台南多，但也礙於區間分配，直達車桃園新竹是沒法子跟台南拿運量要來相提並論

但是東海道本線容量應該還很多吧

姬路含在關西都會區沒錯啊，姬路也是因為新快速太多，所以反而新幹線減停，不過西日本的飛機競爭策略跟東海整天只在乎東名京阪是完全不同沒錯錯

靜岡就是卡在東京都會區跟中京圈之間，現實無法解決

西日本有超長四線可以讓他隨便玩啊

不過靜岡兩大都會圈的人口夠多，這一點就真的比較不公平，同樣例子，宇都宮、福島、高崎的人口都少，所以沒停車也不會造成那麼大的反彈

另外hayabusa的比例也沒有nozomi那麼極端

不用拆整個靜岡縣，靜岡縣的葵區拆出來給山梨縣就行了。中央磁浮新幹線只經過靜岡縣葵區。

靜岡濱松都會圈有150萬人，加起來已經是大城市的人口規模了，且以都會圈來看還只輸福岡都會區排名第五

東海的のぞみ班次多到誇張

講人口，那桃園市常住人口都跟高雄市差不多了...高鐵停靠站總不能因此說要比擬..

那講企業，靜岡屬於中京工業區一堆耳熟能詳的大企業品牌都在靜岡縣，鈴木、山葉、本田….等

台灣高鐵直達車比例又不高 跟東海道新幹線不能類比

希望號印象中一小時最多可以塞10班

都是 they 的錯

歪樓有夠嚴重。靜岡縣是因為隧道與地下水相關的環保問題沒有談妥才拒絕JR施工，根本不是什麼靜岡有沒有停什麼車什麼號的東西，想像力也太豐富

JR東海（X) JR東海道新幹線(O),東海的在來線結束接駁新幹線的功能而已

83樓你信不信東海只要每個小時停一班希望號就好水土保持就通通不是問題

中央新幹線沒停靜岡又會污染靜岡水源，知事不喬一些條件出來的話會被靜岡民眾罷免吧

對靜岡沒好處只有壞處，加上縣民長期對東海的不爽，不讓利就是完全沒得談

連日本人都知道靜岡反對的理由只是幌子實際上就是新仇加舊恨趁機報復罷了。有人大概沒聽過靜岡還放話要收のぞみ通過稅

給97F 當然不信 = =前幾天靜岡地方報就有的新聞 (川勝跑去看神奈川機廠工地)簡單來講就川勝想說 2027通不了車不是只有我的錯 你看神奈川徵地也延誤 機廠來不及蓋好 所以2027通不了 不能只怪我

靜岡從來也沒訴求說東海道新幹線還是其他路線要增停什麼班次來換取中央磁浮新幹線的動工，不要再幫人家亂補了

靜岡/濱松隔快70km 要這樣講福岡也能併北九州 變500+萬人若停nozomi就搞定 大井川市町村發現被唬弄 應該會先翻臉後者一直都是川勝敢對抗(又因此勝選)的正當性由來中京工業區(中京工業地帶)在官方定義中是愛知 岐阜 三重沒有靜岡本田,鈴木,山葉都在濱松 靜岡市的工業在清水港周邊兩者沒什麼直接連結 後者論地位可能還比不上一個倉敷市

#1Wqr_tl- (Railway) 知事在上次選舉算是大勝，自然就有那實力大聲講話了

難怪長崎人對佐賀超不爽，佐賀也卡了西九州新幹線很久

小氣東海踢到大鐵板了

長崎喔 自己人都搞不定了。最不爽就是以核能船陸奧入港換取長崎新幹線建設優先權的佐世保了

佐賀沒卡啊 要蓋你自己出錢蓋了當分母 沒了特急換班次更少又貴的新幹線

大井川什麼水源根本假議題，那是川勝把焦點故意放大在那裡的，明明搞到最最後是政治層面與JR東海對立的癥結點，之前連他們縣內副市長、濱松市長都跟他內鬥了偏偏中央政府受限法律太軟弱了根本就這議題整天就你們倆造自己好好去談去喬

啊不就東海死不讓希望號停靜岡縣才會鬧成這個樣子

名古屋問題？後來人家東西日本北陸新幹線在長野就沒問題了，就當時沒預料到罷了以前就說過了 對靜岡來講國鐵民營前新幹線還是6-4體制的時候每小時保底還有四班，結果現在東海搞12-2-2體制服務水平還倒退咧然後怎麼樣靜岡都不可能砍到只剩一站，現代的靜岡縣是以前伊豆、駿河、遠江三個令制國合體的，實際情況跟台灣的三個縣差不多

靜岡人賭爛的不完全是沒有希望號，而是光號只有一班+兩班站站樂回聲，你們有實際去過靜岡玩過嗎？他馬的連站站停待斃到死的回聲號自由席到靜岡濱松也會爆滿沒位子坐或指定席滿席，本人2019疫情前親身經驗

就死不開靜岡縣內的快速逼人去搭新幹線然後新幹線還只給三班 單純不把你當人看

是誰的錯我不知道，但我知道靜岡縣跟JR東海結的樑子超大根

大井川議題從來都存在 從過去蓋水壩時就有所以當地老百姓/農家對水源很敏感要講假 假的是川勝本來不直接管 JR和當地談 縣=居中調解但17年起川勝直接插手 跟JR東海的對策討價還價 演變至今對當地來講 本來就是高度關心+擔心的問題 縣長直接介入當然更不是壞事因為地方也會怕 現在相信中央/JR說這樣OK 結果根本不OK如過去上越新幹線中山隧道的前例

說佐賀卡西九州是不是有什麼誤會?? 佐賀只是不想出錢而已..長崎或JR九幫忙出錢的話...佐賀還會雙手贊成呢

增停新幹線還有容量問題，增開快速都沒有就有點扯還可以用

JR東海跟靜岡縣關係已經夠差了 還這樣怪靜岡不通融靜岡當然更不想給你動工這樣亂開地圖砲 對自己有好處嗎？話說回來光是載東名阪的乘客就可以讓JR東海日進斗金當然就不會鳥靜岡的停牛肉麵號的要求

不知道nozomi大增發前，hikari在靜岡的停靠狀況是？

小氣東海不意外

大小眼這種事每個地方都有，台鐵也是北花黃金路線絕對優先基隆人通勤沒區間快管你去死，南港八堵路廊給花東優先

沒什麼改變，03/10改點前32班/日，改點後31班/日改點前一堆速達型hikari就不停靜岡

理由是停米原接駁北陸乘客吧

一堆鍵盤腦補。到時候中央新幹線動工後，靜岡那些都沒有增班不就打臉的嚴重。說水源是假議題?那川勝提都沒提過要增停靜岡的JR班次來換取動工條件，無中生有一付當事雙方什麼內幕都很懂的樣子似

靜岡就只是趁這個議題噁心東海而已啊至於用這個換取增班我看到的口吻也就僅止於調侃而已，東海都能不鳥靜岡這麼多年了

靜岡縣不爽東海有其理由，但這樣甩給神奈川也是有問題

新仇(JR東海牽拖)加舊恨(不給停Nozomi 不開快速)靜岡縣段動工應該還可以拖好幾年

東海踢到鐵板，到現在還踢不破不愧是鞋爛東海

兩個都很硬，反正中央新幹線沒通京阪間還是獨佔生意

川勝不太可能提東海增停靜岡以換取中央新幹線動工 這樣就是他主動出賣大井川上游那幾個最挺他的町了 要也是東海提出來讓川勝妥協 這樣川勝才有籌碼可以談判

靜岡的新幹線停靠班次比新竹還少 說沒被當細漢是假的至於快速的確用不著 靜岡縣內站距蠻大的home liner現行排點也已經存在

歪樓了吧。靜岡縣的範圍很大，真要類比台灣西部的話，大概也至少新竹縣市+苗栗縣的程度。竹竹苗的人口約150萬人。台中市280多萬人，桃園市220多萬人，北北基690多萬人。東京都約1400萬人，神奈川縣約900萬人，愛知縣約750萬人，靜岡縣約360萬人。要跟周邊其他地方相比，靜岡縣確實明顯比旁邊的東京都會區或愛知縣要少很多。反觀竹竹苗還沒差隔壁的台中或桃園那麼大的程度....

雖然規模不如人但服務品質還是不成比例阿

小氣東海雞巴歸機八，但安全政策跟服務品質上是比較其他間JR是無可挑惕

我的品質是指快速跟新幹線這方面

東京都跟神奈川縣類比雙北。愛知縣類比台中。那夾在中間的靜岡縣就類比桃竹苗。桃竹苗約370多萬人，甚至都比台中市還要多。反觀靜岡縣大約只有愛知縣的一半人口。