https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001491866.pdf
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001492054.pdf
三大都市圈
東京圈：108%
大阪圈：104%
名古屋圈：110%
混雜率大於140%
日暮里舎人Liner 赤土小學校前→西日暮里 144%
西鐵貝塚線 名島→貝塚 140%
混雜率大於130%
JR武藏野線 東浦和→南浦和 137%
JR可部線 可部→廣島 132%
JR埼京線 板橋→池袋 132%
都營地下鐵三田線 西巢鴨→巢鴨 131%
JR信越本線 新津→新潟 130%

可部線疫情開始後部分時段只有兩輛編成 混雜率高不意外信越本線也是類似的狀況 引進GV-E400以後短編化和疫情減班都讓狀況惡化了

疫情期間沒有參考價值吧 等生活恢復 擠的會比原來更擠

而且疫情後大減班、砍初電終電、縮短區間…..曾幾何時地鐵東西線門前仲町直接被刷掉剩120沒想到有生之年真的見證到了曾幾何時浴堂津跟小田急低於120看完名單都懷疑我真的是住在地球嗎？還是這其實是多重宇宙XDDD上一次這樣大洗牌老大換人當是民國幾年的事了

日光線也有類似的情形 班次減少 混雜率變高了

京急之後改點也要取消增節了

貝塚線是被西鐵放生了嗎？沒法和主線連通就算了也不和地下鐵搞直通

小田急複複線後已經剩下151，但靠站站樂刷的長途的快速急行還是很擁擠