※ 引述《ELYC1x (112railotaku)》之銘言：
: ※ [本文轉錄自 RailTimes 看板 #1ZVllAbT ]
: 1. 山線栗林、頭家厝、松竹、精武、五權、大慶、成功P2。（南勢已延長）
: 2. 海線談文、大山、龍港、新埔、日南、台中港。（追分已延長）
: 3. 縱貫線南段大村、永靖、石龜、拔林、南科、大橋、保安P3、仁德、大湖P1
: 4. 屏東線正義、後庄、歸來、麟洛、西勢、竹田。
實在很好奇，為何高雄地下化的通勤站只有正義車站長度不夠？
像台中高架化通通不夠還能理解....

正義是後來鳳山計畫才蓋的

照設計的需求來說EMU900要把縱北的車全部抽換換下來的5-800全部轉屬不然買10節不就是為了北部的客流嗎

台中高架化前原來的太原潭子還是夠長

本來買900就是要全部投入在北部首都通勤圈使用，就後面被凹成全台跑透透

我記得是哪個立委自己說新車不能北部獨享的

就台東那位新車控說的

目前沒辦法全塞北部，買之前合鐵應該很清楚反正先買再說

北部很誇張啊 6點進天龍國的人都擠滿900型

北部車場塞不下明明便當自己內部疏失

新車最好北部獨享啦，不是東部嗎？別忘了EMU900商轉首日不是跑南港彰化而是樹林花蓮，西部除了台北新北根本沒服務到，這叫本末倒置吧？瑞芳過後根本空車載蚊子

之後支線新柴客引進後會不會被鳴叫要開到東部ㄋ

沒關係，那個人這次還是選輸了

實務上根本沒要全塞北部只有讓縱北區間(快)盡量使用900要52列全放北部比50列3000全放東部扯上數十倍