這邊是專版
我就不班門弄斧了
我就說輕軌的狀況就好
當初輕軌建設的歷史
大家應該都查的到
最初就是臨港段接回高火繞一圈
後來三民區民代爭取，才改成現在這樣
至於立體化..........
我就問你是要整條線高架地下，還是部份?
如果整條立體化，經費就是UP了
你去哪裡生經費?
即使是你要納入前瞻
那也是2017的事情
那時候，輕軌第一階段也蓋得差不多了
如果只讓既有輕軌車種，去跑整條立體，似乎又說不過去
殺雞用牛刀浪費
那如果換車種，也是浪費
這也兩難
那如果部分立體呢?
OK，就真的部分立體好了
我們就當第一階段的民眾沒怨言(屁 最好會沒人靠悲)
第二階段立體化
那會碰到什麼問題
高架的話
不外乎，輕軌沿線居民會靠悲你
噪音啦、隱私啦、日照權啦，還有一些什麼安全問題等等...
這些如果要處理，不知道要花多少錢
那地下呢?
那就要好好考慮，要挖多深入土段跟出土段在哪
好過日以前就有做過影片
大順路段，如果走地下
因為會碰到紅線，所以要挖深
然後中正路這段
要嘛提前出土，不然也是要挖深，因為有地下道
所以這經費，大概也是爆了
再來就是，如果沿用目前的車子，是否能安全跑完上坡段
這些都是需要考慮到的
然後，一旦要立體化
站距就會拉大
就不能像平面輕軌這樣，短短的距離就一站，然後因此服務更多人
更不用說，平面輕軌，還有一個特色就是對老人、行動不便者比較友善
不需要爬上爬下
然後立體化的話，必須要徵收一些私人土地來蓋出入口
所以也是有不少問題
更別說，高架的話
其實他也是要道路面積做高架橋墩
再來就是，文史跟護樹這些團體真的很難纏
為什麼我會覺得難纏
因為我曾經加入過他們
當初有一段時間，我是有幫忙過，護樹團體去抗議中央公園的李科永圖書館
我自己知道他們都是一群........恩
所以，相信我，你不會希望跟他們去耗
即使，以上問題都解決了
因為輕軌是已經把預算等問題都核發也在蓋了
那麼如果要臨時變更計畫
會有違約問題
還有現行的工程要停工
然後再重新評估路線，再做環評
這樣一來一往，大概10年就過去了
等這條蓋好，你當初剛出生的兒子，大概也已經大學或出社會了
之後，當初參與輕軌規畫的相關人，可能還會被告
所以問題太多
簡單的說就是，與其在這邊說輕軌是錯誤還是什麼
不如想想，接下來高雄的大眾運輸，要怎麼規劃會更實際